机场线首列大眼睛宝石绿列车
想一睹机场线风采的市民，今天(12.3)开始可以“饱眼福”了。今早起，机场线“宝石绿”列车将开始亮相机场线高架段，开始“试跑”。
记者从机场线承建方获悉，即将进行的“热滑”(俗称“试跑”)的列车，将于今天早上从机场线车辆段出发(大概位于机场线翔宇路南站与机场路站之间)，向南京南站方向进发。而由于机场线地下站点铺轨尚未结束，所以此次“试跑”仅限长约16.3km的高架段。届时，市民可一睹机场线风采。
与上周地铁十号线的轨通不同，此次机场线的试跑，是在实现了“电通”的基础之上，列车进行的“热滑”试验。机场线属轻轨，因此列车设计时速达到了100公里，此次试跑就将跑出最高时速。
据介绍，地铁1、2号线用的是A型车，机场线拟采用B型车，“体形”比A型车小一点，初、近期采用4辆车编组，可容纳1300多人。机场轻轨线的列车采用了时髦的鼓形车厢，能提供给乘客更加宽敞的视觉空间感受。关于南京机场轻轨线采用哪种坐椅设置方式，此前一直有争议。最终列车确定为竖排坐椅，考虑到机场轻轨线将来的客流量，竖排坐椅载客量更大。从远期看，机场轻轨线衔接宁高城际二期、宁溧城际和地铁6号线，竖排坐椅更方便与其他地铁衔接。为了方便机场和南京南站的乘客携带行李，机场轻轨线列车车厢里专门辟出地方设置了行李架。
南京机场轻轨线，北起南京南站，南至禄口机场，全长约35.8公里。根据规划，机场线南京南站至禄口机场的平均站距超过4公里，地铁工作人士表示，列车运营时间为早6点至晚12点，初期5分钟一班，远期2分多钟就有一班。“南京南站到禄口机场，20分钟肯定能到的。”高架段完工了，机场线的地下段铺轨仍在进行中，地铁相关负责人表示，机场线初步预计明年初才会“轨通”，预计将于明年5月份试运营。(记者 孙丹印)
