??西北、中原经合肥至华东、东南地区的快速客运大通道，完善全国铁路网布局
??——强化我省承东启西、连接南北的战略枢纽地位
??“商合杭铁路开工建设，是件造福百姓的大好事，很期待高铁早日开通的那一天。 ”在浙江打工的皖籍小伙刘平兴奋地说。
??11月30日上午10时28分，合肥市肥东县西山驿中铁四局标段施工现场，一片薄雾笼罩中，商合杭铁路的钻机隆隆启动，打下了第一钻，商合杭铁路安徽浙江段全面开工。
??时代呼唤交通优先。在开工现场竖立的巨幅“商合杭铁路线路平纵断面示意图”，人们能清楚地看到这条正线绵延将近800公里的东西向大动脉将如何连线成网，打通前往中原腹地的快速通道。
??“其在水家湖站与合蚌高铁接轨；在巢湖东站与合福高铁接轨；在芜湖站与即将开通的宁安城际接轨；在阜阳北站与即将开工建设的郑阜高铁接轨，连接郑州；在湖州站和规划建设中的湖苏沪高铁接轨，直通上海。 ”建设单位京福客专安徽公司总经理张骥翼说，全线由北至东南向纵贯安徽全省，连接中原和长三角两大城市群，是我国客运专线网中的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道。
??线路起自河南省商丘市，串联起我省亳州、阜阳、六安、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城8市、24个县(区)，在浙江湖州接宁杭客运专线至杭州市，正线长度约794.55公里，其中正线新线长度617.94公里，设计速度目标值350公里/小时，项目总投资约960亿元，由铁路总公司与皖、浙、豫三省合资建设。
??“商合杭铁路是西北、中原经合肥至华东、东南地区的快速客运大通道，也是安徽铁路网的钢铁脊梁。 ”省发改委副主任张天培说。国家发改委于2013年10月批准立项，2015年5月批复可研报告，铁路总公司与安徽、浙江、河南省政府于2015年7月联合批复初步设计。 “目前，施工图设计，施工、监理招标，先行用地报批等开工前各项工作已全部完成，项目建设单位为京福客专安徽公司，建设工期5年。 ”
??大交通，大发展。衔接郑徐、合蚌、合福、合宁、宁安、宁杭等既有和在建客运专线，与规划的京九、郑合、亳蚌、庐巢马、湖苏沪等客运专线和城际铁路相连，连接商丘、阜阳、合肥、芜湖和杭州5个铁路枢纽，串珠成链，商合杭铁路在国家铁路网中的东西向大动脉地位凸显。
??“建设商合杭铁路，构建华东地区北上客运通道，能满足社会经济发展的需要。一方面可与京九客运专线构筑京福最重要的后方通道，分担北上客流，另一方面对缓解京沪高速铁路未来压力有重要分流作用。 ”省发改委基础处相关负责人说。
??促进资源合理流动和优化配置，实现区域经济协调发展
??——推进东中西部互联互补和长三角产业转移
??“以前在杭州工作，回趟阜阳不容易，经常坐K字头的快速列车，最快的一班也得将近9个小时，经常晚上8点多上车，凌晨5点才到站。 ”刚回阜阳市工作不久的杨晋对记者说，阜阳外出务工人员数量庞大，高铁的到来无论对方便群众出行或是拉动地方经济发展，都将产生深远影响。
??“建设商合杭铁路，对于推动我国东中西部经济发展互联互补，构建完善路网快速客运网络，发挥长三角地区经济辐射和带动作用，实现区域经济协调发展具有重要意义。 ”张骥翼说。
??长三角已成为国际公认的6大世界级城市群之一。去年9月，国务院《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》出台，明确要求“提升南京、杭州、合肥都市区的国际化水平”，“长江三角洲城市群要建设以上海为中心，南京、杭州、合肥为副中心，‘多三角、放射状’的城际交通网络”。
??升格为长三角城市群副中心的合肥，正坚持在水陆空立体衔接联动发展中打造全国性综合交通枢纽，在加快空间拓展和战略升级中打造国际化都市区。 “合肥作为省会城市要把铁路建设摆上更加突出的位置，这对于加快形成全省、中部乃至全国的交通枢纽，对于提升合肥地位、拓展城市空间、促进长远发展，都具有重要作用。 ”合肥市副市长周善武在商合杭铁路开工动员会上说。
??商合杭铁路建成后，从杭州到合肥将由原来的5个小时缩减至100分钟，芜湖到合肥由原来的1小时51分钟缩减至40分钟；芜湖到杭州只需一个半小时，比原来缩短近2个小时；芜湖到阜阳、亳州、商丘等城市，可以实现高铁2个小时内到达；郑州到上海、杭州的旅程时间从原来将近7个小时和12个小时压缩到4小时和3.5小时以内。
??“商合杭铁路以及未来京九高铁建成后，合肥将在东向至上海、北向至北京、西南至成渝、南向至福州的基础上，将进一步打通西北借道郑州至西安、东南至杭甬、南向至广深的主要通道。 ”省经济信息中心预测处副处长阮华彪说，这将大大拉近合肥经济圈与高铁沿线城市的时空距离，促进资源的合理流动和优化配置，实现区域经济社会又好又快发展。
??改变时与空的概念，加速沿线城乡一体化发展
??——催生同城效应加快城镇化工业化进程
??“亳州是全省少数几个没通高铁的地级市之一。亳州人如果想坐高铁去北京或苏浙沪等地，往往还要跑到宿州乘车，群众都感到十分不方便。 ”亳州市铁路办有关人士说，商合杭铁路建成后，不仅会极大方便群众出行，其裹挟而来的“虹吸效应”也将给该市招商引资带来重大机遇。
??商合杭铁路沿线经过合肥、杭州两个省会城市，以及7个地级市和众多县级市，沿途分布有中原城市群、合肥经济圈、皖江城市带等城镇经济产业带，城市密集、人口众多，但除了合肥、芜湖、湖州和杭州4个城市经济水平和城镇化率较高之外，其余各市经济水平和城镇化率普遍较低。
??“商合杭铁路建成后，将极大改善皖北地区的发展条件。通过京沪、合宁、沪杭甬等线连通，推动皖北地区全面融入长三角地区，将为皖北地区更好承接沿海地区产业转移，集聚高层次人才、资本等要素创造条件，带动皖北地区城镇化与工业化进程‘双加速’。 ”阮华彪说。
??“宣城到杭州现在需要3小时，商合杭铁路开通后大概只需1小时即可。 ”宣城市铁路办相关人士说。商合杭铁路的上行线路将连接郑徐高铁，中端线路将连接京沪高铁，下行线路将与长三角的宁杭、沪杭甬线连通，再加上杭黄高铁，未来皖南、皖北地区将被纳入长三角的快速交通圈。
??“建设商合杭铁路，沿线地区至省会城市均可实现‘1小时通达’，部分城市甚至可实现半小时往返，对提升省会和区域中心城市的聚集、辐射和带动功能，催生同城效应，促进相互协作沟通，推进沿线产业带建设，加快城镇化和工业化进程，实现沿线地方经济快速发展意义重大。 ”省发改委基础处相关负责人说。
??“合肥将由一个‘通过式的交通节点’彻底变更为‘放射式的交通枢纽’。 ”合肥市铁路办相关负责人认为，四通八达的高铁网将进一步加强合肥的城市聚集功能，对区域内以至全国、全球生产要素的吸引力都会增大，有助于带动周边发展。
??改变时与空的概念，加速沿线城乡一体化发展，推动新型城镇化建设，促进城市群发展……商合杭铁路值得期待。(记者 郑莉)
