时报10月7日讯 (记者林江丽)8日零时起，二环西路高架路、地面道路将同步通车，与北园高架、二环东高架、顺河高架等形成“卅”字形高架路网，对接高速路网，让市民出行更便捷。二环西路高架路南北主线限速是80公里/小时，沿线设置了4对匝道。
南北主线设置4对匝道
二环西路高架路其实还有个官方名称，那就是济南至广州高速公路济南连接线，其中二环西路高架路主线为8.1公里，北园高架路连接工程全长约2.152公里。
二环西路高架路横跨济南西部城区，主要通过匝道口、互通立交与地面道路进行对接。二环西路高架路南北向主线共设置4对共8条匝道，匝道桥将从高架路上延伸至地面道路，全部路线长约8公里。
从腊山立交(原段店立交)开始向北，先在张庄路南设置了一对“东下西下”的匝道，东侧出口可通往地面烟台路、张庄路，西侧下口可通往经六路、莱芜路。
沿着高架路继续向北前行，将在张庄路北遇到一对“东上西上”的匝道，这两条匝道对接都是规划路线。跨过匡山立交向北，在清河南是一对“西上东下”的匝道，其中东下口通道主要与地面栗山路、清源路对接。之后向北是在清河北有一对“东上西上”的匝道，西下通道对接的也是栗山路、清源路。
另外，在二环西路高架路工程实施中，北园高架“断头路”也实现了贯通，通过连接线至匡山立交与二环西路高架路相连。在北园高架“断头路”的连接线上，也设置了一对匝道，分别是“南下北上”，对接的地面道路是济齐路。
二环西高架路限速80公里/小时
按照最初规划，二环西路高架路设计时速是60公里，但记者在二环西路高架路上看到，一些已经设立起来的指示牌上显示限速为80公里/小时。“我希望二环西路高架路限速为80公里/小时，这样才能体现快速通道的概念，开车通行时能更便捷，加快交通流通。”经常开车上高架路的市民王先生说。
新天桥收费站通道已拓宽为“6进9出”
在重点工程节点中，二环西路高架路完成了段店立交顶升对接工程、在小清河北附近实现跨越京沪线铁路等，高架路主线工程南北主线实现合龙。新建的两个控制性枢纽工程——— 匡山互通立交和天桥互通立交已全部完工。匡山涡轮式三层枢纽互通立交，建成后将是济南城区最完整的互通式三层立交。
二环西路高架路两侧安装了声屏障，中央设置了蓝色的防撞隔离护栏。
另外，在二环西路高架路最北端，天桥收费站是通往高速路的出入口。由于原有天桥收费站位置不适合，通行车道少，向西南方迁移500米左右，新收费站9月底已投入使用。新收费站由原“4进6出”通道拓宽为“6进9出”通道，缓解高速路车流量较大时造成的拥堵。
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“盘活”了济南西部路网
二环西路高架路的通车有效减轻了国道220线穿越济南城区的交通压力，实现城区与高速路网顺畅衔接；与二环东路高架路、顺河高架路、北园高架路共同构筑济南市快速路系统；通过北园高架连接线工程的建设，形成高铁西客站与城区的快速通道，济南西部将加快腾飞的步伐。
济南二环西路高架路的通车不仅为“十艺节”提供了重要交通保障，而且对济南实施北跨战略，推动城市产业布局结构调整，引导区域土地合理开发利用等都具有重要意义。
延伸阅读
从燕山立交半小时到西站
二环西高架正式通车以后，济南西站与市区间将首次实现快速路连接，市民去济南西站不必再通行经十路和经七路等一些容易发生拥堵的路段，完全可以通过高架桥：北园高架一直向西延伸，跨越匡山立交继续向西，落地后与青岛路对接，可直达济南西站，享受“一桥贯通全城”的快捷。
据了解，按照时速80公里计算，从燕山立交桥到全福立交桥，也就五分钟左右的路程，而从全福立交到匡山立交桥不到20分钟的路程。这意味着，如果市民从燕山立交上二环东高架然后转到北园高架，如果不堵车，用不了半小时就可以到达济南西站。
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