??◎马志海 南方卫视主持人
??广州“限外”再有官方声音，据报道，市长陈建华在回答记者有关何时限外的提问时表示，广州一直都在研究和跟进限外问题，出台政策要非常谨慎、慎重，目前广州拥堵情况只算是“轻度拥堵”，因此虽然限外令一直在酝酿，但不到非常拥堵就不会限行。由此我们可以判断，至少近几个月，广州的限外令不会出台了。如有购房问题，请拨打中山房价热线：400-606-6969
??解决城市交通拥堵问题可谓人同此心，然而如何令广州的交通更顺畅，习惯了以行政命令进行社会管理的职能部门与社会各界意见不一，在是否限外这个问题上更是有很多争议。而作为省会城市的广州，恐怕更多地要承受来自省内其他各地政府的压力，这恐怕是限行措施一直隐忍不发的重要原因。再加上前期连续出台了限牌政策和大幅提高城市中心区停车费，已令市民肉疼不已。因此，如陈建华市长所言，轻度拥堵并无马上限外的必要。
??但是，看现在的趋势，限外似乎又是早晚的事，虽然没有明确的时间表，但“交通一旦达到严重拥堵即限外”，宛如随时可能落下的高悬之剑，早就对打算办个外地牌的广州市民起到了吓阻作用，以至于现在一块广州的车牌拍出了三万多元的高价。既然效果达到了，政府也乐得消停，好把限外这回事给放一放了。
??不过，对未来广州的交通状况，恐怕不能太乐观。到了9月份，学生开学了，广州早晚高峰的压力必然会大大提高。到了年底，依广州的“例牌”，又会有遍地开花的开膛破肚和围蔽施工，也必然会加剧交通拥堵。一旦到了所谓“非常拥堵”的程度，那么限外也是随时可以启动的禁制。
??往好处想，我们也看到了政府顺势而为的相对柔软的身段，昨天不是有消息说嘛，广州的士牌照有望无偿使用，以缴税方式取代份子钱的实质性改革措施正在讨论中。公交先行也有了新举措，旨在为市民出行提供个性化优质服务的“如约巴士”也抢在“如约的士”之前不期而至，其他互联网平台的出租车，也似乎得到了政府部门的接纳，所有的这些积极因素，或许也能令广州的交通拥堵状况得到改善。
??当然，路还要修，停车场还要建，公交出行率还有很大的提升空间；调整城市功能布局，多拆围墙少建批发市场，多一点文化休闲少一点这城那城；同时，再大刀阔斧地把公务车改革落实好……解决交通拥堵，不必老盯着“限外”不放，政府能做的事情还多得很呢，就看有没有做事的魄力了。
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