上图为：83岁的郭德常老人走在乡道上行走三个多小时赶往邻镇喝喜酒途中
上图为：义愤填膺的个体中巴车主在兴宁汽车站内打着横幅、喊着口号进行了集体罢工停运
经济与法周刊湖南频道4月19日讯(记者 宗华 李若愚)“我们要吃饭。”、“郴汽集团凭什么扣我们血汗钱。”、“郴汽公司在省路旁乱设卡、乱收费、乱扣钱。”4月15日，郴州资兴市兴宁镇汽车站内停了50多辆中巴车，90余名义愤填膺的个体中巴车主在兴宁汽车站内打着横幅、喊着口号进行了集体罢工停运，抗议郴汽集团“霸王条款”，兴宁车站胡乱收费罚款。
收费罚款不堪重负中巴车司机集体罢工
位于东江湖畔的兴宁是一座历史悠久的古镇，原为资兴的县城，资兴撤县建市后的1990年，市址从兴宁迁至20多公里外的唐洞新区。市址迁移后，这里仍是资兴最大的农副产品集散地和小工业品批转中心。超过2万的常住人口和愈2万人的日均人流量，以及城镇功能辐射周边二十余个乡镇的区域特征，使得兴宁镇成为资兴的交通要道，省道S3222线从兴宁穿城而过，资兴市东边的兰市、青腰、烟坪等11个乡镇开往市区的车辆都必经此地。
2004年10月由郴汽集团管理的兴宁镇新汽车站建成投入运营后，客车运输的矛盾冲突就一直不断。
车主李师傅回忆说，兴宁车站未建立时，他们在兴宁所需负担的费用是每年不到一千元，并且在东门口上下旅客方便自由。而自从兴宁汽车站成立后，他们每年的费用突然间就增加至三、四千元。
“如果对不包干的车辆实行提成的话，有些车辆所承受的经济负担将达到一万元左右”。
李师傅说，他家的中巴车是挂靠在郴汽公司门下的，如果不挂靠到郴汽公司门下，就不能拿到线路牌，没有线路牌就属于非法营运，那样处罚得更重，连车都会缴了去。
据车主邝师傅回忆，早在2004年10月兴宁车站刚建立不久就因收费和上客问题已经发生了一起群体性罢工事件。那时兴宁镇汽车站建成后，郴汽集团资兴分公司将车站的经营权承包给了个人，而该站却聘用社会街痞、混混和有前科等游手好闲之徒充当稽查人员，稍有不慎就有可能召到他们的拳打脚踢，他们分别在省道S322红上白廊路口、兴宁汽车站、东门口和天鹅山路口等不到30公里的路程里就设置了四个稽查站，而一些稽查站挂的牌子却是资兴汽车总站长途客车车票的代售点，可那些长途车根本就不从这里经过，他们是以这个做为幌子进行稽查收费，这本来就是违法的。开往新区方向的客车途经兴宁时，必须在东门口稽查点停靠车站停靠，由兴宁车站工作人员上车清点乘客人数，并开具相关单据，车主凭单据到到别一头的检查点核查。也就是说在兴宁镇两个检查点约1.5公里的线路内(包括兴宁汽车站)，途经客车是不允许上客的。
邝师傅告诉记者，开业后，工作人员加强了兴宁车站沿线的巡查，不准经兴宁的客车在兴宁上客，因此与途经的个体车主的纠纷时有发生。10月19日，车主王泽斌遭到稽查人员殴打，导致当时东乡片11个乡镇的60多辆客车集体自发罢工停运4天，此事经过各级乡政府领导调解，客运车辆才恢复了营运，但打人和稽查等违法事件并未得到上级有关部门的处理。当地的一家纸质媒体对此事件作了详细的报道。
“我们车主这一次集体罢工，还是因为郴汽公司收费罚款太重了，而且还不开具票据。现在私家车增多了，加上资兴201城际公交开通后，今后我们中巴车司机连粥都没得喝了。”
郴汽集团资兴分公司兴宁线108车队一位姓黄的车主不无委屈地对记者说，郴汽公司现在的承包金每月高达3300元(其中包含养路费、运管费、工商管理费、地税等费用)，比跑同一条线路的永顺公司的车主多出一千余元，国家实行“费改税”后，油价上涨了，可每月上缴的承包金不但没减少反而却增加了，加上现在是淡季，如果出车每天也是亏钱。而且在兴宁汽车站规定，过路车“只许下，不许上”，没有配客也要收取进站费、卫生费，也太不合理了，并且所有收费和罚款的款项郴汽公司他们都不开票据。
4月16日，资兴市运管处的领导、各乡镇的政法委书记、郴汽集团资兴公司经理和客运车辆代表曾在兴宁镇政府会议室开会进行了协商，可上级资兴市运管部门和郴汽集团资兴分公司对我们的合法诉求，并没有给出合理的解释和答复，还威胁我们说停运一天就扣二百元钱。
老百姓出行难已经4天无车可乘
“我是早上7点从家里出发的，现在在路上已经走了3个多小时了。”
18日上午10点半，在资兴市连坪瑶族乡的乡道上，记者遇到了一位拄着拐杖在家人的搀扶下步履蹒跚地走在路上的郭德常老人，她告诉记者今年她83岁了，家住连坪瑶族乡，今天是她弟弟弟的生日，她必须赶到隔壁的青腰镇去赴宴，可现在镇上却没有中巴车，只好由家人陪着自己走路过去了。
郭德常老人的家人对记者说，现在连坪瑶族乡没有了车过去，给他们的出行与生活带很多的不便，希望政府有关部门尽早解决村民们的出行问题。
在青腰镇一站台等车的周塘村村民龙周庭告诉记者，自从4月15日中巴车司机集体罢工以后，“以前车站平均10多分钟就有一趟，现在一辆没有了，只能搭面的和摩托。”而自家种的水果蔬菜想拿到集市上卖，可搭面包车和摩托的费用要比平常坐中巴车出行时高出好几倍，无形中就增加了销售成本，这样很不划算，希望政府和运营客运的公司多为老百姓想想。
在资兴市一中上学的小刘同学告诉记者，他们学校今天放假了，而他的家却住在离学校很远的龙溪乡，由于没有了中巴车了，他只能等着父亲骑摩托车来接自己，以往自己搭乘中巴车就可以回家，很是方便，可现在却非常麻烦。
据当地村民反映，自15日发生中巴车司机集体罢工以后，郴汽集团第二天就调派了三辆大巴车前去支援，但仅是去很少的乡镇，而且一个地方一天只跑一两趟，运力上远远无法满足村民们的出行需求，现在至今没有去车的地方有连坪瑶族自治乡、龙溪乡、皮石皮里村、皮石谷洞、波水乡上坪村、烟坪双江、汤溪七里船形、兰市新江、汤市坪子村等，给当地的村民的出行和生活带来很多不便。
截至记者发稿时，资兴市兴宁镇中巴车主集体罢工事件仍在发酵，而郴汽集团资兴分公司与车主们的协商仍未取得有效进展。
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