随着经济的发展，快递市场继续保持高速增长，我国快递市场潜力巨大。然而，在信息和资源快速传播的互联网时代，对于快递行业的时效性要求越来越高，传统快递行业已经不能完全满足大众的需求。举一个简单的例子，远在另一个城市的客户突然着急要合同怎么办?相信这是很多有跨城市业务合作的公司常常遇到的难题。
哪里有需要，哪里就有市场;哪里有“痛点”，哪里就有互联网+。日前，“空间客车”针对这一难题，面向体积小、价格高的贵重物品，推出了跨城市9小时到达极速快递业务。在众包思维的影响下，空间客车整合了传统快递行业的资源，利用传统快递的专业快递员进行收发快件;而并在跨城市运送过程中引入了众包模式，招揽乘坐高铁和飞机的乘客做兼职快递员，跨城市运送快件到目的城市，极大地提高了快递运送的时效性。
空间客车1
近年来，随着“互联网+”概念的提出和Uber模式的盛行，众包思维再次风靡大江南北。所谓众包，是把过去由专职员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的大众网络的做法。
在快递行业，众包概念的运用也早已不是什么新鲜事情，前不久，人人快递就宣称要用众包+O2O的方式革传统快递的命，消灭快递公司。它忽略掉现有的快递业务形态，采用众包+O2O的方式、利用闲散劳动力(运力)来做同城快递业务，一经推出就获得了互联网大佬和资本的关注，获得了不菲的投资。
互联网时代，人们最喜欢用的就是“革命”和“颠覆”。但是，“互联网+”和“众包思维”就是要革传统行业的命吗?
诚然，传统快递公司目前存在着诸多问题，在市场竞争日趋激烈、市场信息瞬息万变的情况下，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费。而且由于民营快递企业比较集中低端市场，价格比也就成为民营快递最核心的竞争力，市场上的低价恶性竞争使许多民营快递企业不可能设立完备的应急设施和预案。一旦外部环境交恶，就可能给民营快递带来致命打击。为了抢占市场份额，低价恶性竞争成为民营快递生存状态，由于长期的超负荷运转，员工待遇太低，没有利润，快递行业员工流转率高达70%，没有竞争力的待遇使快递招工越来越难。
怎么样才能降低成本，同时又能留住专业的快递员呢?对于传统快递公司，这是亟需解决的问题。
人人快递启用兼职快递员来代替专业快递员这一措施，确实可以降低成本。但不可否认的是，兼职快递员存在着极大的安全隐患。兼职快递人员的属性各异、人员数量多、不固定、不专业、位置分散，而且众包兼职人员的时间往往也是不确定的，这就造成他们的工作任务也有很大的不稳定性和不确定性。常常会导致一些潜在的风险，比如法律责任、快递品合规性检查以及快递员认证与运力误差等等。
传统快递行业有着数量庞大的网点以及专业的资质，“互联网+”和“众包思维”难道据不能成为传统快递行业的助力么?空间客车的事例证明，这是可行的。空间客车整合传统快递公司资源，在收发件的过程中，启用各个传统快递公司专业的快递员，一方面，传统快递员的专业性可以给空间客车的用户带来专业的服务体验，传统快递公司的网点也可以成为空间客车的有利资源，由现有的成熟快递公司体系负责收件入口的把控，物品本身的安全性也得以解决;另一方面，空间客车的高端用户可以给快递员带来可观的收入，为传统快递公司留住更多的快递员。
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根据空间客车的调查显示，与空间客车的合作，为传统快递公司的快递员及其网点带来了相当可观的收入。
“颠覆”和“革命”确实是互联网最喜欢做的事情，但是归根结底，协作、分享才是互联网精神的精髓。互联网+传统行业，不是简单的两者相加，也不是莽撞地把传统行业全盘否定，怎么样利用先进的信息通讯技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，创造新的发展生态才是我们现在所要致力发展的方向。
