记者从22日召开的市交通运输委与坪山新区交通发展管理第七次联席会上获悉，50辆纯电动出租车于2013年底之前在坪山落地营运，实现“坪山电的，服务坪山”；另外，一直备受市民关注的“坪盐通道”将于年底动工。
据了解，市交委在坪山新区交通基础设施投资逐年增加，在新区成立之初，投资占比4.08%，到2013年，投资额达到10.5亿元。2014年市交委向市发改委申报投资坪山新区交通基础设施约18.1亿元，占全委交通建设项目投资比重26.5%。
坪盐通道7.5公里隧道地图
一直备受关注的坪盐通道项目也有了新进展。在会上，市交通运输委主任黄敏要求，坪盐通道项目工作坚决按照年底动工的要求制定时间表。
坪盐通道原设计起点位于中山大道北侧(坪山河南侧)，本次方案设计起点改为锦龙大道与中山大道交叉口。方案的修改原因为深业东城国际居民反对项目在中山大道北侧设立高架，另一个重要原因是可以通过更加合理的设计保证道路畅通，提高服务水平。
坪盐通道拟建深圳最长隧道 拉近市区时空距离
坪盐通道走线方案已经确定，目前正在进行可行性研究和方案设计等前期工作。项目建成后，将解决目前坪山与盐田没有道路直通的问题，对于完善盐田港疏港体系，拉近坪山与市中心区的时空距离具有积极意义。
据估算，坪盐通道通车后，坪山至盐田行车时间将缩短至8分钟以内。
据市交委透露，拟建的坪盐通道位于深圳市东部地区，基本呈南北走向，连接坪山新区和盐田区，北起坪山新区现状锦龙大道－中山大道交叉路口北侧，往南与南坪快速路三期工程相交后以隧道方式下穿马峦山郊野公园和东部华侨城景区，止于盐田区现状盐坝高速，并规划盐港东立交。
路线全长11.3公里，包括特长隧道1座，大型互通立交2座，桥梁3座。其中，马峦山隧道单洞长度在7.5公里以上，为目前深圳最长隧道梧桐山隧道的3倍。
道路设计采用城市快速路标准，双向6车道，设计速度每小时80公里。
据介绍，在确定线位方案的基础上，目前坪盐通道仍在进行可行性研究和方案设计工作。计划在2013年底完成坪盐通道项目建议书、选址用地、初步设计等前期工作。
“坪盐通道的建设，有利于完善深圳东部地区路网建构，对于缩短市中心区与坪山新区之间时空距离，完善盐田港疏港体系，促进盐田发展都具有积极意义。”深圳市交委发展处相关负责人在接受记者采访时表示。
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