??生活在厦门这座城市的居民，时刻关注着轨道交通建设，热切地期盼着地铁开通的时刻。5月28日，《厦门人的一天》将聚焦地铁建设者，探访这群为厦门市民出行更便捷而默默付出的地下建设者。
??每当行走在城市街头，看见围挡墙上写着“厦门轨道交通”，望着遮蔽的施工现场，都会在心里生发出对地铁通车的无限期待。看着工人进出工地的繁忙身影，听着地下机器施工时的低声轰鸣，我们只能对厦门地铁忙碌的地下施工景象遐想着。
??在地铁区间竖井里工作，面对的永远都是昏暗、潮湿的隧道，地铁建设者们不分白天黑夜地工作在与世隔绝的地下，一干就是十多个小时。不仅如此，他们还得长期忍受施工时产生的噪声以及金属、汽油、泥浆等混合在一起的刺鼻气味。然而，他们追逐的正是地铁通车的梦想。
??当前，厦门地铁的建设工作正按照规划全力推进。在我们的脚下，未来城市轨道交通的主干线，正由这些建设者们用双手一米一米地推进并延伸着……在市民们的美好期盼中，厦门地铁正朝着顺利竣工通车的目标飞速前进。
??5月28日，本网记者将深入厦门地铁建设工地，“零距离”接触我市这一重点工程，并聚焦其背后的建设者们，将最真实的地铁建设情况呈现在网友读者面前。
直播实录
??(2015-05-28 11:10)
??工人搬来的脚手架和拱形的钢筋支架，一个长约5.8米，重达300多斤，要把这个钢筋支架装好，需要多个工人一起配合。蔡士朋帮助工人将这个钢筋支架装好，锁上螺丝，然后将钢筋焊起来。蔡士朋告诉记者，这么重的钢筋支架要装好，大概需要1个小时的时间。
??(2015-05-28 10:48)
??清理完隧道里的余渣，蔡士朋找到测量技术员，要求对爆破后的岩面进行严格地测量复核。“接下来要做支护工作了，安装拱形的钢筋支架，需要严格准确的数据，才能确保钢筋支架的牢固。”
??(2015-05-28 10:18)
??刚爆破过的施工现场到处都是渣土，蔡士朋正在指挥挖掘机清理完隧道里的余渣。“我们所在的地铁区间段，几乎都是比较坚硬的岩石构成，只能用爆破作业，然后开挖。”与其他区间段不同，这个区间坚硬的岩石层让开挖土层的盾构机完全吃不消，传统的爆破开挖成为最实际的选择。
??(2015-05-28 10:00)
??在竖井里工作，永远都是昏暗潮湿的隧道，和小蔡一样，不少地铁工人不分白天黑夜地工作在与世隔绝的地下，一干就是十多个小时。不仅如此，他们还得长期忍受施工时产生的噪声以及金属、汽油、泥浆等混合在一起的刺鼻气味。
??(2015-05-28 09:45)
??蔡士朋告诉我们，通常一次爆破后，都要有5组工人在操作，首先是工人打钻炮眼；然后专业人员安放炸药并引爆；爆破后，除渣工人要第一时间把爆破的渣土排到井外；另一批工人要立刻在周围安装钢筋格栅；最后喷浆工人再喷上一层混凝土加以固定。因此，蔡士朋管理着5个班组的工人，分别是地下的开挖班、支护班、喷浆班以及路面上的钢筋班和机械班，一共大概有30多人。
??(2015-05-28 09:33)
??在爆破之后，作为现场负责人，蔡士朋需要第一时间到现场查看爆破情况，检查岩面有没有危石，确保施工情况安全，才能让工人进行下一步工作。“这个大石块要挖下来，大家退后点。”蔡士朋和工人一起，将一大块危石用钢筋管挑落，反复检查后才宣布开工。
??(2015-05-28 09:17)
??“哪来的水？”除了地上的积水，记者还能明显感受到顶棚在不断地往下滴水。蔡士朋介绍，前一段时间厦门连续多雨，加上这一段地铁区间的地下水充裕，因此排水是很重要的工作，工地每天都会用大功率水泵抽水。图为蔡士朋帮工人接上排水管，准备将积水抽出。
??(2015-05-28 09:09)
??蔡士朋带着我们来到地下的施工现场，他指着头顶上方说，这里距离地面有18米深。“别急，先把雨鞋换上，把安全帽带上。”蔡士朋解释，施工现场在挖掘过程中会有地下水渗出，要是穿着一般的鞋，很快就会被浸透。
??(2015-05-28 08:58)
??井下刚刚进行完爆破工作，蔡士朋走过安全门，准备到地面下的现场，带领工人清理隧道内的余渣。从路面走到地下的施工现场，要走近100级的台阶，蔡士朋每天要走上十几趟。
??(2015-05-28 08:46)
??上午7时31分，在中铁十七局集团厦门市轨道交通1号线I标1工区的施工现场，蔡士朋拿着安全帽和工作服走出工地宿舍，准备开始一天的工作。蔡士朋是厦门地铁1号线中将竖井段的工区负责人，负责中山公园站到将军祠站的隧道推进工作，每天的工作就是带领工人们进行隧道的钻孔、爆破、掘进等。别看蔡士朋年纪不大，1988年出生的他，在这行里一干就是12年，几乎每道工序他都干过。
