六号线开通刚满20日，日均客流量40万，人少车密的状况依然。地铁公司会否减少上线列车的数量，究竟几时才能达到预测的70万客流？六号线对于既有的旧线路，是增加负担还是减轻压力？这条深入金沙洲、穿行老城区的地铁线，为沿线市民和商家带来怎样的变化？今日，记者为你盘点六号线。
人少车密何时见旺？
等
昨天下午，记者再一次搭乘六号线，从黄沙到北京路的市中心区段，依然有位置坐。位于金沙洲、早高峰进站客流最大的横沙站，开通的首个工作日一度在进站口大摆铁马作限流准备，结果却是“爆冷”——秩序有条不紊，始终未见拥挤，如今铁马已经收起。
据地铁公司统计，六号线开通至今的日均客流大约是40万人次，最高纪录出现在元旦当日，为49万人次。地铁公司预测开通初期客流会接近70万人次，为此不仅把行车间隔压缩到历来新线的最密纪录——3分59秒，还在早晚尖峰时刻加开4列空车“救火”。
而为70万客流而准备的运力安排，现在看来是否有点过剩？究竟会不会减少发车密度？地铁公司运营总部回应：地铁方面提供尽量高水平的运输服务，暂不会考虑取消四趟空车，行车间隔仍然维持在目前的水平。
对于六号线目前遭受的“冷遇”，地铁公司运营总部解释：每条新线开通都要经过一个增长适应期，预测到2014年下半年日均客流将达50万～60万左右。而且，过年前一个月大量外来务工者陆续返乡，地铁客流按照惯例都出现环比下降，预计客流在春节后将会增长。广州人不爱凑热闹的性格，很可能让六号线客流呈现“慢热”的走势。
其他线路客流减压
便
六号线与一、二、三、五号线共发生7次换乘，这些线路有没有因为六号线而压力陡增？地铁公司运营总部的数据显示：六号线开通后，目前对既有线路的客流量总体影响不大，全线网仅五号线增幅最大，约6.3%。
坦尾是六号线与五号线的第一个换乘站，早高峰期间不少从金沙洲出来的市民在此换乘五号线，前往环市东、珠江新城等商务办公区。但是，由于坦尾为五号线西起的第二站，没有多少客流负担。
地铁公司相关负责人表示：六号线开通后，既有线路的常态化客流控制站点与开通前对比基本没有变化，客流控制强度基本不变。
因六号线首期的接入，对线网其他线路客流有所缓解，一号线早高峰东山口—杨箕区段的最大满载率较开通前下降约10%。
广州地铁官微每日发布的客流控制信息显示：最近20天，三号线北延段和六号线的换乘站燕塘，限流次数为5次；六号线开通前的20天，这个数字是8次。由于六号线的分流，三号线北延段前往区庄、东山口及周边一带的市民，不必再搭到珠江新城或体育西路换乘，可以提早离开“挤到怀孕”的三号线。
西关老字号
客流增加
旺
地铁一响，黄金万两。在老荔湾设有三个车站的六号线，沿线的西关老字号食店迎来小阳春——酒香不再担心巷子深了。大同路和隆里的窄巷里，一家上过BBC的老字号云吞面店离六号线黄沙站仅百来米。老板吴锦云说：“最近半个月，生意比上个月增加了20%。这些年，住在附近的老街坊陆续迁出，不少搬到金沙洲，但依然惦记着从小吃到大的这碗面。以往，他们要来一次可不容易，现在六号线通车，老顾客帮衬的密度频繁不少。”
杉木栏一家由原清平饭店老师傅坐镇的菜馆，与六号线文化公园站相距不过400多米。“近几个月受禽流感拖累，营业额每况愈下。”余经理说，“六号线开通之后终于止跌，在整体下降的大环境中可属不易。这半个月，感觉生面孔多了，好些是海珠区过来的食客，他们说二号线换六号线一站就到了。”
金沙洲租客
大多续租
涨
过去，金沙洲居民千军万马进城挤“华山一条路”；现在，坐六号线接入四通八达的地铁网。以往每到年底，总有大批租客结束租约另觅新居，横沙村的宣传栏上，贴满大大小小的招租小广告。今年，宣传栏冷清不少，房东不愁房子没人要了。
横沙村村民李阿姨说：“我住的那栋村屋大约有30多间房，以前年底起码有六七间退房，今年只有一两间，大部分人选择续租，交通方便了嘛。”
水涨船高的还有商铺租金，在距离横沙站不到300米的金沙洲路边经营连锁面包店的李老板说：“地铁一通，横沙站三分钟步行范围内的店铺，每平方米租金从三四千飞涨到五六千元。”不过，商家照样不愁生意。就在横沙站C出口咫尺之遥的某连锁快餐店工作人员说：“之前每天生意额是6000多元，地铁开通半个多月就增加到10000元。”
要挑刺 也要鼓励
地铁六号线开通后，饱受“堵城”之苦的金沙洲人总算有了一条畅通无阻的轨道交通线路。但随着新鲜感的渐渐褪去，搭乘时的各种不便开始被市民“挑刺”：车厢客未满而站台塞满人、提供无障碍服务的垂直电梯竟然“跛脚”、出入口不设扶梯令中老年人望梯兴叹……而且，六号线通车第二日，两座车站在一小时内先后漏水；昨日下午列车又在行驶中突然“刹车”。在开通不到20天，就已发生两单意外。
或许，地铁公司会觉得有点冤枉——六号线刚刚开通，列车尚在磨合期，难免有些小故障，地铁人为做到最好一直都在努力。然而，作为公共服务，无论公众出于何种动机的评说抑或挑刺，都是一种正常的社会效应。更何况，“当局者迷，旁观者清”，只有亲身乘坐地铁的市民才能发现其中存在的问题。
事实上，从相关报道看，地铁六号线大体还是很好的：大部分车站设置了厕所；为了尽可能多地容纳乘客，拆除了地铁的许多座椅；车密度也比以往线路开张时要紧凑；所有站点都有公交线路无缝衔接……
地铁六号线尽管还存在诸多不尽如人意的地方，但市民对地铁六号线既要挑刺也要鼓励，给地铁公司改善的机会和时间。地铁公司也应该坦然面对，根据市民提供的合理化建议，采纳并进行整改。(曾春光)
