昨日，广州大桥拓宽改造工程涉及41个环境敏感点名单首度披露，其中学校敏感点两处，居民区敏感点39处。据近日环评单位监测显示，目前部分敏感点 的夜间噪音已超标，如果未来扩宽新桥通车后，这一带沿线的民居噪声会更加大。对此，环评报告中建议，可对受影响民居加装隔音窗或给予经济赔偿。
根据调查，该项目沿线两侧评价范围内主要声(大气)环境敏感点共有41处，其中学校敏感点两处，居民区敏感点39处。据悉，工程的施工噪声影响将较为明显，主要受影响敏感点包括：广东第二师范学院、米兰苑、新鸿花园、琴海居、新理想华庭等。
沿线民间夜间噪声已超标
根据本月14日~16日环评单位对项目沿线部分选取的敏感点噪声监测结果显示，受广州大道及其他道路噪声影响，所有监测敏感点夜间噪声均已超标，声环境质量现状本来就较差，如果未来扩宽新桥通车后，这一带沿线的民居噪声会更加大。
此外，环评显示，项目沿线两侧敏感点目前已受到汽车尾气的污染，车流量大、堵车严重是主因，如广东第二师范学院门口，距现有行车道边界20米远，该路段常有较长的车龙在排队，受汽车尾气影响较大，二氧化氮、PM10日均浓度超标情况较严重。
居民忧心以后晚上睡不着
据悉，施工阶段靠近施工点周边50~200米内的敏感点噪声在60～78分贝，比平时噪声大不少，因此会给周边沿线居民日常生活带来一定影响，环评建议施工要采取降噪措施，如限制强噪声设备夜间施工、采取施工围闭屏障等。
环评显示，改造完成后，至营运中期(2020年)大部分路段预测车流量将比现在提高三成以上，营运远期(2035年)预测车流量增加五成以上，特别是夜间预测车流量将增加近1倍。车流加大，噪声影响更显，预计到2015年，沿线民居日夜噪声将超标1~22分贝不止。
受广州大桥东侧扩建影响，米兰苑、新鸿花园、琴海居、新理想华庭等敏感点与道路、大桥距离更近，噪声影响最为严重，而受影响最大为米兰苑，现在本来就超 标，以后还要增5.6分贝。昨日，米兰苑一名业主对此表示忧心忡忡，“主要是大桥往东扩，现在本来晚上就很吵了，以后真不知道还能不能睡得着”。
受影响居民或可获补偿
环评建议，项目改造完成后，由于沿线部分敏感点因道路拓宽而造成较大的噪声增值，需采取隔声降噪措施，建议对敏感点受影响单位加装隔音窗，也可协商采取资金补偿方式进行补偿。
昨日记者致电华南环科所获悉，本周五环评单位将会给米兰苑业主派发调查表，看居民愿意加装通风隔音窗还是要经济补偿，居民可及时填写提交，届时将反馈给建设单位。
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施工期间如何解堵？
建议华快不收费分流
因广州大桥车流量很大，处于广州市中心繁华区域，因此施工期间如果不设置清晰的施工期间交通疏解标志，容易造成交通拥堵现象，特别是道路交叉口，施工期 间的行驶条件更差，而该项目范围相交道路众多，且都多为城市的主要交通干道，因此，环评简本昨日专门透露了交通解堵方案。
根据方案，施工期间的交通疏解重点在广州大桥拓宽、二沙岛立交及客村立交改造。其中，客村立交改造施工时，将首先沿广州大道两侧征地拆迁，先施工广州大道两侧的人行道 和右转车道(暂按8米宽)；拆广州大道方向四条(A、B、C、D)匝道桥；施工新匝道桥和新人行天桥，同时拓宽广州大道；新人行天桥完工后立即拆弃旧人行 天桥，同时拓宽旧人行天桥附近的广州大道；施工新匝道桥期间，封闭环道桥，不许大型车左转，小型车从旧人行天桥跨广州大道左转，通过信号灯控制。此时必须 在项目外围设立标志牌、通过广播提示及安排交通指挥人员加强对车辆的疏导，通过周边道路快速有效地疏散车流。
环评提出，施工期间，可利用夜间施工，夜间交通量小，不易引起交通堵塞，但要控制噪音，减少对市民的影响；人行道采用单侧施工，保证总有一侧满足行人通行要求，并给行人过街预留过 街通道；采用交通诱导标志及广播提示提醒车辆绕行，安排交通疏解员分班全天候疏解交通。环评表示，改造工程要先完成征地拆迁后，先施工人行道，再施工车行 道拓宽部分，最后再进行旧有车行道路面的加铺，保证施工期间不影响机动车的通行。
环评建议，有关主管部门应考虑在项目施工期间，采取华南快速路过桥不收费的措施，以有效地分流交通。
