【乐居独家：世界第一高楼登天之路疑雾重重】
编者按：
道路是一个城市的命脉，影响着一个城市的方方面面。
2009年，长沙正式启动轨道交通建设，预计到2030年，长沙交通布局上会出现10条路线2条之线路，其中包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线，总长425千米。到2020年末，长沙轨道交通通车里程将达到234.3千米，成为中国修建轨道交通最快的城市。
长沙，这座日新月异的未来金融中心城市，一直将“交通先行”放在兴市战略的重中之重。2013年，可以说是长沙的地铁元年，地铁成为各方关注的焦点，关于地铁建设的最新消息也是不断滚动播出。目前，地铁1号线已有4个区间实现盾构双线贯通，今年要基本完成车站主体及区间施工；2号线的机电设备安装加速推进，年底前实现试运行；3号线今年要实现开工……
相信在这座一年四季都堵车的城市，有了地铁以后，城市交通状况能有所改善，不容置疑的是，居民出行也更加方便。关于地铁的消息一直在刷新，而各个开发商，特别是地铁沿线楼盘开发商更是围绕这“地铁”大做文章。沿线楼盘借势打入楼市，毕竟与其他楼盘相比，它们多了一张王牌。曾有业内人士分析，按照北上广深等一线城市的发展轨迹，地铁拉通后房价上涨是很正常的现象。
本期会客厅，新浪乐居、长沙晚报诚邀万科环球村、万科金域华府项目经理 刘卓一起探讨地铁元年的到来将对长沙楼市产生怎样的影响？影响力大小如何？对于哪个区域的影响最大？什么样的地铁盘升值潜力最大？
万科环球村、万科金域华府项目经理 刘卓
议题一：地铁时代马上就要到来，到底会对长沙楼市产生多大的影响？商业项目还是住宅项目更受益？
刘卓：长沙即将变身地铁之城，应该是刚刚拉开帷幕。地铁的出现，可能会打破我们以往经常讲的区域概念。如果现在在高铁区域到五一广场在地铁开通之后只有15-20分钟，原来需要30分钟以上，那将是区域格局的一种调整，对开发商的项目是一种重新洗牌。这是一个划时代出行方式的改变。
另一方面，我认为长沙本身是中心城市非常集化的一个样板。2011年4月份限购令颁发之后，有一个非常奇怪的现象，长沙本地人口购房指数直线下降，然而外地人口购房指数不断攀升。尤其在近两年时间，外省人口进入长沙置业比例有很大幅度的上涨。个人觉得，在这个过程当中，地铁作为长沙市的一张新名片，对于地州市城市的辐射应该会起到新一轮、更大的刺激作用，而且没有区域的制约条件之后，应该会有地州市购房的井喷机遇。尤其在武广片区，武广片区感觉到外地人口购房机率大大增加了。
具体说道商业项目还是住宅项目更受益？我认为都受益。说到商业项目，地铁有几个大的作用，比如说它节省了你的时间成本，出行时间大大缩短；二是它有一个人流聚集的效应，人流量会出现比较大的增长，在地铁口周边的商业的聚集效应会比较集中。比如五一商圈，本来就不缺人流，地铁开通会给它带来更大的人流聚集，它的商业也能够支撑这么大的人流聚集，两者都受益。
议题二：从区域来说，根据长沙地铁线路规划，哪个区域在地铁开通后发展更迅猛？
刘卓：从区域上来讲，地铁的开通，最大的好处是缩短了出行时间成本。那么，相对于传统的城市中心，地铁能够起到的作用更多是缓解交通压力；如果在近郊或相对交通不便的位置，地铁的作用可能会被放大。
单就地铁而言，相对近郊对于地铁的得益程度会更大。如果说到哪个区域的发展更迅猛，这取决于每个区域本身的资源优势，取决于政府对该区域的定位等等。所以，我认为对于交通不便的板块，地铁出现以后，发展可能会得到更大的提升。
议题三：地铁对于长沙楼市有没有拉动作用？各位的项目又有何独特优势？
刘卓：拉动作用肯定是有的。但很多价格因素是受成本所控制的。政府的招商引资到位了，我们可以提供更多的就业岗位，可以将更好的收入给到来长沙创业的年轻人。其实，长沙每一年的成交量是很恐怖的，同样库存也是很恐怖的，有非常大的供需关系。当然，城市品质提升了，城市建设好了，来的人更多了，对于居者有其屋的需求提升到居者有其好房的时候，市场就会需要精品了。做好面包，必须要有好的面粉，要有好的调料、好的厨师，自然成本就上去了，自然售价也就上去了。所以，我一直认为成本是决定价格的因素。
万科的项目，环球村、金域华府都在武广片区，体量比较大，80万平方米，2010年开盘。去年，我们又在武广拿了一块地打造环球村，我们对该片区的前景非常看好，在那个片区确实有机会。从品牌、项目规划、物业服务方面等等，我们项目确实有值得购房者去信任的一些特性。(文字整理/梦田)
