??作为市区与滨海新区之间的交通主动脉，津滨轻轨地铁9号线几时能正常载客运营一直牵动着大家的心。昨天，位于东海路站附近的津滨轻轨控制中心迎来了爆炸后的第一拨清场“部队”，这意味着排查、抢修工作步入攻坚克难阶段。
??30余员工受伤 一列车辆严重受损
??控制中心火灾 行车指挥系统损毁
??记者了解到，天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故给津滨轻轨地铁9号线造成重创，其控制中心、培训楼、模拟实验室及东海路车站更是损失惨重，30余名员工受伤。东海路车站屋顶震塌，接触网震断，一列轻轨车辆在车站内严重受损。控制中心约9000平方米的五层楼房门窗全部损坏，引发火灾，行车指挥系统及设备系统损毁；培训中心、模拟实验室等四栋建筑物约1.5万平方米房屋破坏严重，无法使用。
??事故发生后，市轨道交通集团开启应急机制，认真排查设施设备隐患，现已完成全线线路、桥梁、隧道等区域设备的安全检查工作；刻不容缓地开展沿线风险排查，完成钢管公司站到泰达站区间危险源排查，做好危险源排除工作；耐心细致地开展线桥建筑排查，尤其是组织对会展中心至东海路区间桥梁设备等排查，目前正积极研究修复方案。
??排查维修分四步走 老设备是大难题
??有望十月上旬开通 东海路站或滞后
??对于受损最严重的控制中心、培训楼、东海路站等的排查维修进展，滨海快速公司相关负责人告诉记者，他们制定了四步走的方案。
??第一步是排查险情、灾情，摸清控制中心、东海路站等到底损毁到什么程度。他特别指出，控制中心好比是轻轨的“大脑神经中枢”，因距离爆炸核心区很近，受爆炸影响也最大，是抢修工作的重中之重。昨天之前虽恨不得马上进场排查，无奈这些受创地点一直处于警戒区，无法进去。第二步，轻轨方面将根据排查情况制定相应的修复方案，并组织国内相关专家进行论证。该负责人说，由于津滨轻轨采用的多为十几年前的仪器设备，不少老设备现在甚至都不再生产了，肯定会给重新采购带来难题，类似的不确定性因素目前也都纳入考虑的范围。第三步将正式实施修复方案。第四步，通过专家验收，在政府相关部门批准后方可实现部分区域间的载客运营。说到具体时间，“如果受损不是非常严重，有望于十月上旬开通运营，但东海路站或许会有个滞后。”“我们一定会争分夺秒抢抓进度，争取早一天让这条交通大动脉发挥作用。”
