提要：  6.5公里长的禅西大道，开通一年多竟没有一条公交线路或一个公交站。《南方都市报》上周关注了7处客流量大但仅有少数公交线路途经的“饥荒”区域，其中去年4月开通的连接张槎和南海罗村的禅西大道“公交荒”令人惊讶。 &emsp...
6.5公里长的禅西大道，开通一年多竟没有一条公交线路或一个公交站。《南方都市报》上周关注了7处客流量大但仅有少数公交线路途经的“饥荒”区域，其中去年4月开通的连接张槎和南海罗村的禅西大道“公交荒”令人惊讶。
禅 城正在倾力建设禅西新区，虽然禅西大道没有经过禅西新区的核心区，但它却是连通禅城与南海的一条便道。早几年珠三角纲要出台时，禅城曾因地理位置被质疑 “孤岛化”，如今通过路网建设和城市升级，禅城孤岛化之忧基本不复存在。道路开通了，能否充分利用也不容忽视，以禅西大道为例，行经不少工业园区，其中就 包括势头正劲的新媒体产业园。如果基本的公交化都难以满足，势必影响产业园内企业员工的生活，影响产业园的人气，最终影响到园区的招商。
禅西新城要想真正成为“新城”，一个必不可少的条件就是发达的公共交通方式和完善的公共基础设施。这些当然需要一步步实现，不过，通公交应该是头等紧要的事，因为它最为关系到改变禅西在人们心目中的“西伯利亚”印象。
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