??萎靡了大半年的中国车市终于迎来一丝曙光，国务院常务会议确定10月1日起1.6升及以下排量汽车的购置税减半。对于今年寒意阵阵的车市来说，无疑是一大利好。与此同时，随着汽车整车销售微利时代的到来，拓展汽车后市场服务成为车商的角力点。
??买小排量豪华车更“占便宜”
??1.6升及以下小排量车辆是销量最大的细分市场，而作为整车购买过程中所占比例最大的额外支出部分就是购置税了。
??记者在昨天的“十一”新体车展上看到，北京现代、上海大众等参展商除了推出力度空前的优惠促销外，都将新政作为优惠叠加砝码。这些10万—15万元的小排量中端家用车在新政推出后，优惠幅度普遍在3000—5000元之间，最高的可达到7000元。车展现场，一些经销商称，新政刺激了一部分持观望态度的消费者，对起亚、奇瑞、长安马自达等小排量自主品牌车的带动作用较为明显。
??与6年前的小排量车购置税减半政策相比，此次新政让豪华车似乎更能占便宜。“上一轮政策实施时，豪华品牌很少有1.6升及以下小排量，但这次豪华品牌都推出了多款符合新政要求的小排量车型。”无锡市汽车流通行业协会副秘书长吕金钢告诉记者，比如奥迪A1、A3、Q3，宝马1系118i、120i，2系218i，奔 驰 C180L、GLA200等，这些豪华品牌推出的中端价位的车型都可享受新政，优惠幅度平均达到9000——11000元。
??新政提振低迷车市
??前几年，汽车行业一直处于卖方市场，但从两三年前开始，锡城汽车行业的增幅开始逐步放缓。今年前9月，无锡汽车销量增幅进一步收窄，其中有两个月甚至出现了负增长。
??“销量保持平稳，但车商的利润却在不断下滑。”吕金钢称，今年以来，车价几乎是降无可降，经销商卖一台整车已几乎不赚钱。此外，今年汽车尾气检测作弊丑闻、部分品牌质量隐患曝光案例等等，也让消费者对汽车行业信心不足。“除了以价格战来加速清库存，已无利器。”一位业内人士称。昨天的车展现场，很多品牌的优惠力度都是今年以来最大的，不少车商都在现场打出了“冰点”字眼。
??而对小排量汽车购置税减半这项新的救市政策，吕金钢认为，此举是中国经济增速放缓，以及汽车行业高产能、高库存的背景下，政府用来提振车市与宏观经济的一项重要举措。据其分析，这将一定程度上提振今年以来销量陷入低迷的车市，促进小排量汽车发展，推动汽车产业结构优化和消费升级，培育新的经济增长点。
??产业利润向汽车后市场转移
??不过吕金钢认为，在当前的车市中，仅靠低价并不能完全赢得消费者，“现在的消费者已经不仅仅关注价格的优惠力度，还有更重要的服务质量。汽车市场整车销售时代正在远去，经销商已经无法单一依靠整车销售获得利润。汽车后市场的机遇正在到来，后续的消费包括保养、美容、改装等才是车商未来的竞争高地。”
??据其介绍，目前整个产业利润正在向制造业向后市场转移，这在成熟的发达国家是比较明显的。在美国和欧洲这些成熟市场，仅有20%的利润是来自于新车销售，60%左右的利润是来自于售后保养维修，还有20%的利润来自于增值业务，如保险、金融、二手车回购等。就无锡来讲，当前汽车后市场还属于一个培育和发展的初期，但不乏角力后市场的举动。采访中获悉，不少4S店经销商都提出了售后管理精细化的口号，并且比以往更注重技术人员的培养。“衍生服务是利润的增长点，抓住客户的需求，需要我们花更多的心思来做。”一位经销商坦言。（无锡商报朱洁）
