昨日，数十名沙面街坊联合要求在沙面西桥开辟安全便道并公布西桥复工时间表。自2006年被鉴定为危桥后，沙面西桥已经历了长达六年的围蔽。六年来，围绕这座国家级文物桥梁的话题从来没有停止过，沙面一带的居民饱受出行之困。
古桥维修一波三折
有着约150年历史的沙面西桥，是沙面岛与外界联系的重要桥梁，也是广州唯一一座属全国重点A级保护文物的古桥。2006年，沙面西桥发生动态性沉降， 被确定为一级危桥。自此以后，沙面西桥就开始了漫长的封闭报修过程。六年来，沙面西桥经历了被封、临时开放、重新被封、大修、出现沉降、再次被叫停等过 程。
每一次关于沙面西桥的变动，都会吸引不少媒体报道，可见沙面西桥在广州街坊心目中的重要性。时至今日，沙面西桥仍然被围蔽，工程停工，工人撤走，垃圾越积越多，栏杆和桥面甚至出现了损坏。
街坊联名发出请求
沙面一带的街坊一直盼望西桥早日开通。昨日上午，十多名街坊聚集在桥头，联名发起了“解除沙面西桥全封闭式施工的请求”，并征集路人签名。一会儿，就征 集到数十名街坊签名。发起人黄志雄住在沙面附近的清平路，他表示，西桥修复时间不断推迟，给他们带来的不仅仅是对文物的惋惜，更多的是出行之困。由于西桥 与连接六二三路公交站的人行天桥相连，西桥被围蔽，街坊不得不绕道走东桥。有的街坊为了图方便，把围蔽西桥两侧的铁皮撕出一个小口，在危桥上穿行。
黄志雄告诉记者，自从沙面西桥展开维修以来，他就一直观察，并统计出一系列数据：“据保守计算，不走西桥，街坊要绕道多走250多米，原来每天要走西桥 的约为5000人次，每日累计走1250公里，六年共走了267万公里冤枉路。如果按出租车打标价，等于花了500万元交通费。”
黄志 雄在“请求”中提出了两个建议，一是“敦促相关部门马上在西桥开辟安全便道让市民方便出行；日后桥梁维修工程复工期间，仍要保留安全便道”，二是“敦促工 程部门设立公布栏，公示沙面西桥‘危桥’的鉴定报告书；公示沙面西桥维修工程费用的使用情况；公布停工原因和复工时间表”。
维修有望半年内完成
记者随后向沙面文物保护工程总负责人汤国华反映街坊的诉求。“沙面西桥已经围蔽了相当长的时间，确实对附近街坊造成了很大不便。”汤国华坦言，西桥从 2011年开始动工大修，大修初期进展顺利，但随后发现桥墩在维修的过程中下沉了数厘米，因此紧急叫停维修工程。经过专家论证，怀疑是之前的维修方案对桥 产生了干扰，因此决定更改方案。
值得注意的是，新方案与旧方案相比，差别非常大。汤国华说，旧方案是对西桥进行深基础加固，而新方案则 以“最少干预”为原则，对西桥进行浅基础加固，“简单来说，就是不会打桩到桥下面。”最新消息是，国家文物局已经同意新方案，目前正在等待省市各级部门批 复，审批通过后便可复工。
究竟还要等多久？汤国华预测，按正常情况，等待各级部门批复大概需要十个工作日，一个月之内可以复工。一旦复工，有望在汛期来临前(四五月份)完成基础加固工作，半年之内可维修完毕，重新向市民开放。
对于街坊希望在西桥开设安全便道的提议，汤国华表示，沙面西桥目前虽然行人通过没问题，但还是潜在很多危险，开辟便道难度较大。
荔湾区建设局相关负责人表示，目前还没有确切的复工时间，等到掌握实际情况后，一定会提前向街坊公布。
