昨日是入伏第一天，天气预报说，武汉最高气温超37℃。
高温下，有这样一群人，他们仍坚守工作岗位。
昨日，记者带着温度计，体验了桑拿天中环卫工、交通设施维修工、公交司机及小面馆工人的艰辛。
环卫工
市民能改掉随手乱丢的恶习
工作环境温度
43℃
马路越修越宽，树荫越来越少
57岁的张师傅当环卫工10余年，现就职于江城天美保洁公司，与另一名同事共同负责江汉区汉兴街新湾五路的保洁工作。每天早晨4时开始扫马路，干完后可以休息几个小时。中午12时上班，直到傍晚6时下班。
昨日下午3时许，记者拿着温度计来到新湾五路。张师傅正在机动车道旁边走边扫。扫至常青五路武汉市委党校的路口处，她将垃圾倒进垃圾箱，摘下帽子，在树荫下站了片刻。“好舒服！”一阵风吹来，张师傅感叹了一声，而她的衣服像是从水中刚拎出来一样，湿淋淋的，额前的汗珠不断滴下。
张师傅穿了件长袖衬衣，外面套着一件环卫专用马甲，下穿长裤，头戴改装后裹满灰布的草帽。
记者把温度计放在太阳下，显示43℃。
“有经济头脑的人做生意，有文化的人拿纸笔，有技术的人当工程师，我什么都没有，就扫马路。”谈起自己的工作，张师傅一脸坦然，把能做的工作做好就行了。她说，除了降温费，公司每天两次将矿泉水送到马路上。“只是马路越修越宽，树荫越来越少。”张师傅说，一些同事讲有些马路上树多阳光不毒，她很羡慕。
说到愿望，她说，要是市民能改掉随手丢的恶习就好了。
面馆师傅
多挣点钱开家上档次的面馆
愿望
工作环境温度
51℃
厨房里两个大炉子火正旺
昨日下午3时20分，记者来到杨汊湖一家路边小面馆，不到20平米的小面馆里仍有四五名食客。
面馆内开着一台柜式空调，两台大落地扇呼呼地转。记者手中的温度计显示，32℃。而一墙之隔的厨房内，两个大炉子火正旺，上面蒸气升腾。记者站在门口，温度计显示51℃。
“两碗牛肉粉、一碗牛筋面，外加三个鸡蛋。”三名年轻食客点餐后，50多岁的韩师傅麻利地抓起面丢进滚烫的锅内。不到3分钟，粉和面被端到食客手中。
韩师傅上穿白色背心，下穿短裤，全身冒着汗珠。一有空闲，就用手边的毛巾擦一下额头。
“吃的都是辛苦饭！”韩师傅说，每天早晨4点开门，晚上7点关门，一整天汗都不停。厨房温度太高，一般都是每两小时一轮换，“换下后就到空调下吹吹，多喝点水。”韩师傅说，中午连续工作两小时，感觉人要虚脱了。
说起愿望，韩师傅笑着说，多挣点钱就能开家上档次的面馆了。
交通设施维修工
设施不坏就好
工作环境温度
44℃
不管哪里故障，不管多热，都要赶去抢修
昨日，位于汉口杨汊湖的常青三路与新湾五路交会处的交通信号灯全部成了睁眼瞎。
下午2时许，一辆交通设施维修车开到了现场，一名三十出头的工人登上了车斗内的升降梯，开始搜寻故障源头。记者抬起头看了一会儿，不仅全身冒汗，隐隐还有点头晕。而此时的室外温度达44℃。
升降梯上的维修工人正在全神贯注地排查，蓝色的工作服湿透了，豆大的汗珠不停滴下。排查一段后，待维修车上的司机将车前移一段距离，继续排查。
路口四个方向逐一排查，约一小时后，排查到了新湾五路与常青五路交会的路口，此处路中有几根电线杆，管线密集，排查起来有些困难。
“找到了，就是这里。”维修工高兴地对驾驶室内的司机喊了一句，开始接线，几分钟就搞定了。维修工不放心，又对故障周围的线路检查了一次，才回到地面，收拾好工具后钻进车内。“好爽！“车内有空调，温度35℃，维修工感觉一下子进了冰窟。
这位不愿透露姓名的维修工说，交通设施发生故障，就会埋下安全隐患，不及时排除就会引发事故，“不管哪里发生了故障，不管多热，都会尽快赶过去抢修，直到完全修好才返回。”
谈起愿望，他笑呵呵地说：“要是设施不坏就好了。”
公交普线车司机
开上空调车
工作环境温度
46℃
穿着鞋子都能感觉到刹车是烫的
昨日下午2时许，汉口后湖一公交调度站旁，一辆双层568路公交停了下来，浑身是汗的曾师傅打开车门走了下来。他走到车尾，从水龙头处牵来塑料软管，用冷水对着发动机喷射，进行降温。
记者走进驾驶室呆了两分钟，尽管驾驶室顶部有台小电扇在转，但扇出来的都是滚烫的风，记者手里的温度计显示46℃。
给车降温约10分钟后，曾师傅才走进装有空调的调度室，灌了杯冰水后又出发了。
曾师傅说，568路有10台双层无空调的普线车，开车时，驾驶室就像烤箱，方向盘是烫的，穿着鞋子都能感觉到刹车和离合器是烫的。
曾师傅说，因为气温高，担心路上故障，每次回到调度站，他都要给车子降温，“工作期间汗就没干过，衬衣上都起了一层白色的汗渍，不过那些发动机前置的普线车，驾驶室温度还要高。”
不过，曾师傅感到欣慰的是，领导对司机们的防暑工作非常重视，调度室配有冰块冷饮，让出车的司机带上。
谈起愿望，曾师傅说，普线车太热，不仅司机难受，市民也受苦，希望能尽快开上空调车。
本报记者 沈右荣
实习生 马伟娜 马文艳 丁雅丽
