绿树被移走后，友爱南路部分路段变得光秃秃。记者 苏华摄
南国早报记者 郭燕群 王春楠 肖世艳 通讯员 陆炫
编者按：
南宁素有“中国绿城”之称，一年四季，邕城人无论是漫步在华冠如盖的林荫道上，还是浸润于枝叶下的溶溶月色中，都可以体味南国特有的清新空气和绿意。然而时下，有不少市民和外来游客感觉南宁的绿化似乎不如从前，一些路段成了“裸”路。“绿城南宁”，是否还名副其实？从今日起，本报推出系列报道，探访绿城南宁究竟有多绿，如何给绿城添绿。
“在我的印象当中，浓荫大树是南宁‘半城绿树半城楼’的标志，但是我觉得现在城市里的大树越来越少了。”在南宁市大板三区附近生活了多年的付女士说，从麻村至南湖公园这段的园湖路，原来种植了不少大树，但是在道路改造之后，很多树木都被移走了，如今这段路成了一条曝晒路段。那些遮阳挡雨的最美绿色“隧道”，会不会越来越频繁地消失于市民的视野之外？连日来，南国早报记者启动“寻绿”之旅。
感受 避暑林荫越来越少 11月7日下午1时30分，南宁室外温度30摄氏度，市民李女士骑着电动车在桃源路上自治区人民医院附近等红灯，她皱着眉头说：“桃源路没有扩建前，路两旁种的是大花紫薇，叶茂花多；扩建后，那些移走的大树没种回来。如今街道上的小树太小了，一点都不遮荫，等红灯时热死人。” 避暑街道越来越少，是越来越多南宁市民的感受。
梁女士2004年到长堽路居住至今。她回忆，以前的长堽路虽然拥堵，但是到了春天，道路两旁沿路开满紫荆花，可美了。“虽然现在道路拓宽了，但种植的路树很小，几乎感觉不到有绿存在。” 采访时，记者在街头偶遇从江苏南京来南宁旅游的陈女士。
陈女士3年前来过这里，对当时的民族大道、星光大道印象深刻，特别是道路两侧的人行步道，遮天蔽日的行道绿化树让她惊喜不已。“走在人行道上，基本上晒不到太阳，不用打遮阳伞，还能闻到淡淡的草木香气。”当时她就感慨，绿城这个称谓名副其实。
这次重游故地，陈女士有些吃惊：在民族大道和星光大道的部分路段，大树都被移走了，道路上的灰尘也多了不少。“城市发展要建设无可厚非，但也不能不算环境账。”她说，前几年南京修建地铁时，要迁移大量法国梧桐，市民很舍不得，曾发起“保护梧桐”的活动，后来，政府部门对一些站点进行了重新设计。“大树长起来很不容易，不像工业产品可以流水化生产，从某种程度上说，也是一个城市的历史、文化标志”。
探访 部分林荫道依然很美 前人种树，后人乘凉。在南宁，有些道路的行道树历经数十年漫长岁月培育，形成了茁然有成的林荫大道，这样的林荫道在南宁漫长的夏季里显得尤为珍贵。记者“寻绿”时惊喜发现，尽管大家都在感叹南宁林荫道越来越少，但还是有很多林荫道在城市大开发过程，被相关部门很好地保护起来，如今绿满街头。
路线一：建政路-新民路-七星路 陈先生家住建政路园湖路口，经常骑车到七星新民路口找老朋友玩。他说，建政路、新民路和七星路都是一些老路，路两侧的扁桃树、榕树郁郁葱葱，树冠枝桠能够相互触碰，形成一个绿色“隧道”，走在树荫下，明显要比在太阳下凉快不少。 11月初的绿城依然艳阳高照。11月8日中午，记者骑电动车按陈先生说的线路走了一圈。在园湖建政路口，两侧的行道树并不算高大，基本找不到遮阴的地方，但上了建政路后，树冠陡然大了不少，阳光被筛碎后，星星点点洒在路面上。来到新民路和七星路，就像进入一条大树“隧道”，日照几乎被阻挡在“隧道”之外。
路线二：华东路-华西路 9日上午，记者从友爱路拐进华东路，一路向华西路骑行。从友爱路至朝阳路一段的华东路，树木遮阳，但过了朝阳路口，华东路凤凰宾馆门前约50米长的路段，绿荫变少。继续往前，又能看到华东、华西路两侧树木茂密，浓荫夹道。这条街是商品批发聚集地，人行道边，常有拉板车的人在树荫下休憩。 陈女士住在南宁市北际路，小时候曾经每天往返华西路就读华强小学。陈女士说，整个小学六年，她每天上下学必经华西路。陈女士庆幸说：“大太阳的时候出门，是需要一些勇气的，但是我上学的一路上林荫茂密，即使在炎热的夏季，也没感到日晒。这么多年了，这些树一直陪着我成长。”
路线三：明秀路(北湖路至秀灵路段) 9日，记者骑车从北湖路进入明秀路。尽管树荫不像新民路的那样遮天蔽日，但除了道路两旁，机动车道与非机动车道之间也种有高大粗壮的行道树，不仅人行道和非机动车道晒不到太阳，机动车道也能感受到大树遮荫。 住在北湖路的张女士说，每日送孩子上学，尤其是夏日，经过这条大树林立的道路，都会感觉到一阵凉意，为身边拥有这样的美景感到幸福。
追忆 绿荫美景让人眷恋 采访中，不少市民表示，南宁市几十年形成的林荫道让人难以割舍，而身边那些路段绿意不再实在让人可惜。
南宁市民周女士生于上世纪70年代，她的脑海中一直记得温暖的一幕：她几岁的时候，妈妈牵着她的手，母女两人慢慢地沿着大学路走去动物园玩，一路都是树荫。“路边的树又高又大，我要很努力地抬头才能看到树顶”。 如今，周女士已为人妻、为人母。“我也带孩子去动物园玩，走在同样的树荫下，我会和孩子说，30多年前，外婆也是这样牵着我的手一路走来。”两个场景重叠后，周女士觉得心里很柔软。但随着轨道交通开建，周女士发现大学路有不少扁桃树都被移走了，心里有点空荡荡的。她为此感叹：“童年的回忆中，有一块被打碎了，不完整了。”
住在北际路尾的80后陈女士回忆，北际路两边曾种有棕树和假桂花树，后来又添种了羊蹄甲。每逢七八月，从路尾走到路头，既能看到艳丽可爱的羊蹄甲花，还能闻到淡淡的桂花香。但是，从2008年起，北际路改建施工，长了多年的绿树被移走，至今未重新栽植。“我在这条路上已经5年没有看到绿色了。”
陈女士充满了遗憾。 “虽然建政路的路面不太好，每次骑车经过都挺颠簸，但这条路很凉快，不会挨晒。”一位市民说，建政路已经“补丁摞补丁”，她既希望相关部门能够翻新、拓宽路面，又担心路边行道树因此被“株连”，“两相比较，我还是情愿不要拓宽翻新了”。
这些扁桃树已有30多岁了，是从友爱南路南棉路口移到石埠苗圃假植的。记者 肖世艳摄
从2009年起至今年6月，共有两万多棵道路绿树为市政工程“让路”。大树移走后会去哪里？移植时如何保护？以后还会再回来吗？不少老南宁人像思念亲人一般，思念那些带给他们舒适与回忆的绿树。南国早报记者多方打探到它们的“新家”，现场查看了它们目前的生活状况
1、大树被移走 市民很不舍
11月5日晚11时，星光大道从广西体育馆至西园转盘附近的几百米路段，工人用蓝色围挡和警戒线将道路两侧绿化带拦了起来，60多棵胸径超过30厘米的扁桃已被砍去树冠，只留下光秃秃的树干。“这几天，这些大树就要被暂时移走了。”南宁市绿化工程管理处副主任葛淑荣说，地铁2号线体育场站即将开工建设，在地下各种管线迁移前，必须要把大树先移走。
“你们要把大树弄到哪儿去？”看到工人正在忙活，住在附近的市民杨先生凑上来询问。“这些树都种了四五十年了，长得这么好，移走了多可惜！”杨先生的语气充满了惋惜。“几十年了，这些树就像老朋友似的。现在要移走，心里真不好受。”
说话间，工人顺着梯子爬到树上，在电锯轰鸣声中，一段段胳膊粗细的树枝应声折断，带着翠绿的叶片，轰隆一声掉到地上，扬起一小片灰尘。“哎，我心里真受不了。”葛淑荣说，“从事绿化工作这么久，感觉每棵树就像自己的孩子，舍不得看它们伤筋动骨，实在是不得已，才让它们暂时搬家”。
记者走到一些已开挖的大树旁，见到树根旁边，市政水管、电缆管道阡陌纵横，有的甚至紧贴在树干和树根的交界处。“这点真让人头疼，大树迁移时，根部需要带有一定面积的土团。”葛淑荣说，但受地下管线阻碍，有时候大树移植所需的土团难以保证，为之后的养护带来了困难。
记者了解到，移走的大树会被暂时运到南宁花花大世界园林产业示范园假植，由专业养护人员养护。
2、养护保元气 吊针又穿衣
大树的移植，要经过“截顶”(为减少水分蒸发对树冠和枝条进行较大程度的修剪)、“修脚”(出土时对根系进行修剪)，相当于动了一次大手术。俗话说，人挪活、树挪死，大树们经过这么一次“大手术”，成活率如何保证呢？
“这15棵扁桃树都有30多年了，半年前从友爱南棉路口移过来，现在生长情况还不错。”11月6日，在南宁石埠苗圃，技术员廖堂贵说起这里的每一棵绿树时，如数家珍。“这些盆架子，是南宁剧场改造工程移植过来的；这些扁桃树，是2009年从中华路移植过来的；这些美丽木棉，是从玉洞大道过来的……”
据悉，石埠苗圃面积有20多亩，假植着1500多棵树，大多是自2011年开始南宁市在城市建设过程中移植过来的乔木，如扁桃、高山榕、大叶榕、美丽木棉、小叶榄仁、大花紫薇、盆架子等。
从2012年9月至今，南宁江南公园内移植来的大树已近万株。为了养护好这些“大伤元气”的树木，公园费尽心思，对大树进行补养：将营养液袋以吊针形式对树木输养，补充树木所需养分；对名贵树种及不耐寒树木，用薄膜围抱树干防寒保水；移植场地还装了一套完整的喷淋系统，每天定时打开喷淋，保持树木树干、枝叶湿润，防止树木被晒干晒伤。“目前，移植的树木状态较为稳定，不过，大树存活率要观察一两年才能得出，但我们有信心种活大树。”公园技术员周一帆信心满满。
今年4月底，南宁朝阳路两棵百年古榕迁移至南湖公园名树博览园，当时有28名专家伺候“搬家”，半年时间过去了，这两棵古榕树情况如何？7日中午，记者在名树博览园看到，两个大榕树都发出了新枝，每棵树身上还挂着好几袋黄色的营养液。“经常有市民来看这两棵树，或者拍照合影。”公园工作人员表示，他们会护理好这两棵大树。
3、为地铁“让路” 有望能回家
“那些被移走的大树，还有可能回来吗？”对此，葛淑荣表示，移植的大树在“新家”假植，等它们“回魂”过来，至少要2年左右。而南宁大多数市政道路工程，一般只需施工半年，如果此时回移，相当于要它们的命。为保证成活率，项目业主的作法，一般都是重新规划新的树种。“这也是项目结束后，市民很少能看到绿树回家的原因。”据介绍，对于这些“挪窝”的绿树，等假植一定时间，并确定其成活后，会根据城市建设需要，重新种植在公园、绿地上。
不过，对于为地铁“让路”的大树，由于地铁工期较长，完工时大树也已“回过魂”来，这批大树，则很有可能会“重归故里”。“作为南宁的市树，扁桃不仅仅是行道树，还是历史、精神、文化和标志，是任何其他树种代替不了的。”在星光大道的移树现场，葛淑荣说，几年后，大树们在假植处也差不多养足了精神，可以“回家”。不过，她也强调，到时还要具体参考地下管线走向、土层深度等条件是否适合回种大树。“具体安排，还需由政府相关部门做最终决定。”
对于市民普遍反映的大树变小树问题，葛淑荣表示，园林部门每次都是跟项目业主和规划部门再三讨论、再三优化方案，能留就留；不能留的，先修枝截顶，实在没办法留住，才移植。
