2010年年底启动的锡东新城底下车行系统规模目前在全国排名第一。在地下车行系统启用前，到无锡东站送客的车辆只能从地面绕一个圈到新华路高架，加上等红灯的时间大约要10分钟，而一旦遇到节假日时间还将更久。
而如今地下车行系统将50%的交通流都导入地下，大大减轻了地上交通压力。地下车行系统在地面设置了6进4出的出入口，连接了32个地块近万余个停车泊位。今后，进入高铁商务核心区的机动车都可入地，地面上主要以公交车、出租车和慢行系统为主。
除了地下车行系统，锡东新城的交通体系并不单一。据了解，锡东新城的“3211”立体交通体系涵盖了锡张高速、沪宁高速、锡昆高速、轨道2号线4号线，京沪高铁以及锡虞城际，近地铁站、近新华路高架、金城路高架、高浪路高架、快速内环等，不仅对外交通便利，对市内交通也充分体现了便利快捷以时间换空间的理念。
目前，锡东新城的立体交通路网正逐渐成型，有关数据显示三年已经累计建设锡山大道、新华路等道路43条，共120公里。逐渐形成“两横两纵”快速路系统，五横六纵主干道系统和六横九纵次干道系统路网框架。区域内路网密集度已经超过全市平均水平。
“2分钟到地铁，15分钟到京沪高速，20分钟可到市中心，25分钟能到太湖边……”据锡东新城高铁商务区相关负责人表示，便利的市内交通体系，与外界无缝对接的城市立体交通将极大地提升锡东新城的居住感受度和新城价值。
近日，市轨道办、市地名办出台了地铁2号线站点命名方案，就锡东段来看，充分体现了“一站一景”的命名原则。而地铁2号线的顺利推进，也将进一步加快锡东新城城市立体综合交通体系的形成，抬升了锡东新城区域价值。
“金桥路、查桥、九里河、无锡东站、安镇西……”地铁2号线锡东段的这些站名的命名可是别有意味。据锡东新城高铁商务区有关人士表示，“2号线早先确定站名时，只是做了意向性的标示，而如今这些站名对锡东新城的未来发展规划则起到了‘点题’的作用。”
据了解，地铁2号线西起梅园、东到安镇，全程约26.6公里，共设22个站点。其中在锡东新城区域内的站点有5个，其中4个更是位于核心的商务区内。据悉，站点的设置基本上800-1000米就有一个，十分便捷。
“强大的立体交通网络成型将奠定锡东新城发展的强大基础”，锡东新城商务区相关人士表示，锡东新城、太湖新城、市中心三雄并起构筑了无锡大城市的框架，而锡东新城是无锡的东大门，以交通、产业为导向发展起来的新城市副中心，强大的城市交通体系是锡东新城发展的基础。
随着城市交通系统的不断完善，锡东新城也逐渐成为整个无锡乃至长三角地区置业的价值高地。目前已经汇集了大量的品牌开发商，碧桂园、恒大、龙湖、万业、红豆、华夏以及今年进驻的四川蓝光等。而在商业方面，地铁2号线的东起始点的著名的地铁上建的商业综合体香港怡东城市广场目前也已经动工，整个锡东新城的建设可谓一片红红火火。
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