新浪乐居讯（编辑 王亚洁 实习编辑 谷强）虽然拥堵程度比不上“堵都”北京，但是每逢上下班高峰，石家庄各主干道的“风景”丝毫不亚于“堵都”。据资料显示，截至2012年底，市区居民家庭每百户拥有家用汽车19辆。石家庄市交管局相关负责人在去年曾表示，预计未来3年，省会市区二环内的机动车保有量将从现在的52.5万辆，激增至100万辆。
随着汽车数量的增加，居民在购置房屋时，越来越看重小区的车位情况。调查显示，半数以上购房者会因小区车位不足而放弃购买小区。与此同时，新建小区同样关注车位问题，通过规划足够的车位来吸引购房者的眼光。在这一过程中，车位的价钱也水涨船高。据新浪乐居调查，目前石家庄中高端社区的地下车位一般在10-15万，而地段好的小区，地下车位甚至卖到了二十万以上。车位的升值空间同样吸引了不少投资客的眼光，在石家庄车位市场愈发火热的当下，不少问题也暴露了出来。
车位价钱高 叫好不叫座
2012年6月，石家庄出台新规，提高机动车配建指标，其中住宅类提高幅度最大，基准指标由现在的户均0.5个泊位将提高到1个泊位。也就是说，小区车位一户一个。如今石家庄的新建小区大多车位充足，但还是有不少私家车停在便道和绿化带上。新浪乐居编辑走访了石家庄各区域的热门楼盘，发现不少车位都空着，而便道上却是一个挨着一个的私家车。在便道边上，不时可以看到禁止停车的警示牌。
冒风险停在便道的车辆
依然有空闲的车位
当问及小区居民对车位的看法，不少居民表示，车位太贵买不起，一位张先生表示，自己买的车才10万，买一个车位却需要15万，感觉划不来，于是，只得冒险把车停在小区的便道上。而另一些没有购车的家庭则对汽车占用便道深感不满，原本宽敞的便道如今变得非常拥挤，而汽车泊车时经常会影响居民的正常走动，由此引发的矛盾，也是此起彼伏。
车位用地性质不详 物业与业主纠纷不断
近日，石家庄新华区某小区业主因为不满物业划分公共区域为车位收取管理费，将自家汽车停在了小区的出入口，一时间，小区门口拥堵不堪。不少业主对这一行为表示了赞同，认为物业的这种做法非常不合理，公共区域为大家共同所有，不能由物业自由支配。而同样居住在小区的赵女士表示，在没有划分车位的时候，车主随便停车，先到先得，下班晚的话，就没有停车的地方了。而且没有划分车位，大家停车杂乱无章，并没有充分利用空间。说到租金问题，赵女士表示，自己已经租了一个车位，每月60元的车位管理费。“平均每天才两块钱，感觉还是挺合适的，小区的车位规范了，生活也会更便利。”
禁止停车牌成摆设
而物业到底有没有权利支配公共区域呢？据资料显示，由于小区的土地使用权归全体业主，因此开发商无权出售敞开式地上车位。不过这类车位可以由业主大会授权业委会委托物业租给业主使用，扣除必要费用后归入小区维修资金。
车位产权：人防工程车位没有产权
车位的产权问题，是不少打算购买车位的市民最担忧的问题之一。在之前，已有不少媒体曝光过关于车位产权的纠纷，部分市民花了十几万却买到了没有产权的车位。河北燕都房地产开发有限公司副总经理杨胜军在接受新浪乐居编辑采访时表示，地下停车位的产权一般是随着房屋的使用权而走的，但是有不少开发商将人防工程改造为地下停车位卖给业主，而属于人防工程的地下车位，开发商无权将其出售。
据了解，人防工程用作车位，产权属于国家，按照《中华人民共和国人民防空法》第五条规定，“人民防空工程平时由投资者使用管理，收益归投资者所有”，因此投资者即开发商可以将人防工程改为停车位出租获利，但不能将其出售，更无法办理产权证；同时，地下区域计入公摊的部分，归小区全体业主所有，开发商也无权售卖。“只有未计入公摊的非人防车位，开发商才可以进行出售。”
未来石家庄住宅车位发展走势如何？ 业内：会越来越好
新浪乐居编辑针对当前石家庄的车位现状采访了石家庄房地产业内人士。乐居特约评论员王评田表示，开发商在建新的楼盘时，会持续提高自身的开发水平，提高整体空间的利用率，小区的车位问题会得到缓解。而车位价格也会随着房价的上涨而上涨。
未来，汽车的使用率将会越来越高，因而，对于城市车位的要求也越来越严格。不仅要在数量上保持充足，更重要的是需要得当的管理方式。而住宅小区的车位更是楼盘品质的体现，车位规划使用合理，成为了高品质住宅所要具备的必要条件。作为购房者和投资客，在购买小区车位时一定要擦亮双眼，了解车位的产权问题，谨防上当受骗。
