有着“明鼓清碑”之称的南京鼓楼，始建于明洪武十五年(1382年)，至今已经经历了600多年的风雨。而这座古老的文物，今年7月将迎来新的考验：地铁四号线将与其擦身而过，垂直距离仅有10.98米。
很快，伤痕累累的鼓楼，将迎来一次大的“手术”：5月15日起，鼓楼公园将正式闭园，开始为期两年的修缮。
四号线与鼓楼擦身而过，垂直距离不到11米
地铁四号线素有“换乘之王”之称，目前各站点已全面开建，预计2015年实现通车。作为四号线站点中功能最强、施工难度最大的站点，四号线鼓楼站已经于去年11月正式开工建设。站点设置在一号线鼓楼站西侧、鼓楼隧道的上方，而隧道区间就是鼓楼公园旁。因与鼓楼公园“擦身而过”，鼓楼站建设一直备受关注。
而近日，新的建设进展传来：鼓楼站暗挖段及单线隧道将于2013年7月至2014年7月进行施工，届时需从鼓楼公园所处山体下方北侧侧穿鼓楼，与鼓楼建筑垂直距离约10.98米。
不到11米，四号线施工会不会对鼓楼本体造成伤害？“也就云南路站——鼓楼站的隧道区间的小断面，这段区间是最难攻克的区间，因为鼓楼刚好建在一个基岩上，基岩非常硬，不过这也让隧道施工队鼓楼几乎没有影响。”地铁建设部门介绍，在四号线方案设定之处，地铁部门和文物部门曾多次碰头，确保鼓楼安全。
经历600多年风雨，鼓楼早已伤痕累累
经历600多年风雨的鼓楼，其实早就“病重”了，城中三个券洞早就封闭作为室内展陈空间，券洞壁上石灰层已起皮、脱落，平台上一根根红色的廊柱也遭遇侵蚀损坏，三楼更是悬挂上了“游客止步”的牌子。
早在去年，伤痕累累的鼓楼就让市民担忧不已。去年底，相关单位委托第三方对鼓楼进行了检测、鉴定和评估。经过初步评估，城阙南面地坪局部土体存在疏松现象；四周墙体遍布裂缝，部分裂缝已进入砌体，造成砖块开裂。碑楼四周檐柱柱脚腐朽严重，檐枋挠度较大，且柱脚在石柱础内无埋深，抗震能力较弱；屋面多处渗漏，内部出现节点潮湿、木材腐烂、榫头拔出和立柱倾斜等潜在隐患。
同时鼓楼下方存在多条废弃的人防工程，与四号线鼓楼站施工有多处相交，其具体位置和延伸范围尚未完全探明，现状存在多处漏水，对鼓楼本身结构稳定和工程施工风险识别有很大干扰。
“病重”鼓楼将闭园，5月15日起大修两年
今年7月起，地铁四号线地下隧道施工将从鼓楼附近穿越。在鼓楼之下地铁隧道开建之前，鼓楼的文物保护方案正式出炉。鼓楼公园5月15日起正式闭园，对600年鼓楼进行上下加固修缮；地下暗挖段建支护桩等，将其变形控制在允许范围内；地上专业部门将对鼓楼本身做一个预加固。
记者了解到，目前，文物鼓楼的消险加固方案已经编制完成，并已经通过专家评审并补充完善。同时相关部门对隧道开挖过程诱发的地表沉降、施工过程振动等对鼓楼结构的影响进行了全程监测。5月15日，建设部门将对鼓楼公园实施闭园和围挡，先行开展鼓楼加固工程，鼓楼公园闭园时间暂定为两年左右。
据介绍，四号线沿用了鼓楼的市政通道，未来施工周边还有严密监测。“四号线距离鼓楼有一点的距离，鼓楼在山体上，而四号线和一号线相距不远，不会伤及文物本体，确保文物安全。”
