??張梧是珠海一名擁有10多年駕齡的老司機，在他的記憶中，以前位於金灣斗門交界的湖心路口，是珠海東部和西部之間的交通樞紐，“往高欄、斗門、金灣、市區等各個方向的車輛都塞在這裏，堵塞情況非常嚴重。”而在金灣立交通車後，各個方向的車流依車道行駛，交通堵塞的情況大大緩解，交通對城市發展的重要作用在此一覽無餘。
??區域發展，交通先行。西部交通基礎設施建設的滯後，制約了區域的快速發展。近年來，珠海以城市、產業、交通為三大抓手，不斷推進新一輪的西部開發建設，交通基礎設施也在加快完善。
??隨著《廣東珠海西部生態新區發展總體規劃》（下稱《規劃》）的實施，西部的交通建設也將迎來新的飛躍。未來，西部生態新區將建立海陸空多式聯運的運輸體系，打造以大運量公交為骨幹的綠色交通，運用智慧化、高效先進的交通管理技術和節能環保的交通運輸措施，推進綜合交通體系建設。
??這些規劃的實施，將進一步打通珠海城市內部以及與外部城市的互聯互通，強化珠海作為區域交通樞紐、西岸核心城市的地位，提升區域發展的整體優勢，促進東部與西部的協調發展，推動珠海融入“一帶一路”開放大局。 ●南方日報見習記者 吳志遠
??綜合體系
??“海陸空”立體交通促進資源高效流動
??珠海高欄港，港口吊臂林立，各色大型船舶有序進出，從這時駛向內河、通達大洋，成為國家綜合交通體系的重要樞紐。
??大江大海的彙聚，往往催生區域交通的樞紐。珠海西部生態新區是全省唯一同時擁有海港、空港、鐵路的新區，交通區位優勢明顯。依託這些優勢，新區將鐵路、高快速路、航道與機場、港口、鐵路樞紐組成一體化的聯合運輸網絡，建設成為國際化立體交通樞紐。
??鐵路方面，西部生態新區將結合高欄港深水碼頭建設，加快建成高欄港疏港專用線，完善珠海西站、斗門站貨運站場配套。
??珠海市西部城區開發建設局有關負責人介紹，疏港鐵路專用線二期當前正開展工可階段各項專題研究工作，2016年下半年將開工建設。下一步，高欄港將沿著廣珠鐵路北上，對接貴廣、南廣等鐵路，拓展湖南、貴州、江西等“泛珠”區域腹地，提升對外聯繫能力。
??與此同時，位於金灣的珠海機場將被建設成為複合型國際幹線機場，打造國內幹線、國際支線相結合的客貨複合航線，發展多層次利用空域的民航運輸體系。據悉，機場第二跑道建設已完成專案建議書，候機室、停機坪和貨運庫等機場設施也將在今後得到升級擴建。
??“海陸空多式聯運若形成，珠海的區位優勢將會進一步提升。”廣東省社會科學院產業經濟研究所所長助理、副研究員鄧江年認為，西部生態新區海陸空立體的交通網絡，將大大提升珠海的城市地位和對周邊地區的輻射帶動作用，有利於夯實珠海在珠江口西岸中的核心地位。
??綠色交通
??公交樞紐未來實現“零距離換乘”
??記者近日在西部中心城區看到，連接斗門、金灣的南北動脈雙湖路也已進場施工，正在進行軟基堆載工作。未來，西部中心城區還將新建金湖大道、三虎大道、斗門環城西路等城市主幹道，完善組團間道路聯繫。
??《規劃》提出，西部新區將發展大運量公共交通，提高公交樞紐換乘效率和公交站點覆蓋率，推廣以公共交通為導向的城市發展模式，並通過高密度的城市道路交通網絡、特色水上交通和慢行系統建設，形成低碳環保的綠色交通體系。
??據瞭解，西部生態新區將建設以軌道交通為骨幹、常規公交為主體，構築“井”字形大運量快速公交網路。按照規劃，西部未來將擁有廣珠城際軌道延長線、廣佛江珠城際鐵路、珠鬥城際軌道、廣中珠澳城際軌道等4條軌道交通線路。同時推進珠海東西快速軌道、西部中心城區有軌電車系統建設，規劃建設連接平沙、三灶、斗門等的軌道交通線路。
??“城市交通的本質在於提高人的出行效率，而非讓私家車開得更加暢通。”珠海市西部城區開發建設局相關負責人介紹，要避免城市交通擁堵，交通供給必須從以車為本轉向以人為本，解決多數人出行的問題，大力發展公共交通、綠色交通正是這種以人為本的體現。
??據悉，目前，珠海已計畫啟動珠海大道東西部快速公交通道（BRT）工程，力爭近期新開通5條公交快線。
??結合軌道交通建設，《規劃》還提出加快推進金灣綜合交通樞紐、機場綜合交通樞紐等建設，完善停車換乘系統、公交換乘系統等配套設施建設，有序推進斗門、南水、平沙、富山、鶴洲北及鶴洲南等節點建設，打造垂直換乘的“零距離換乘”綠色公交樞紐。
??智慧出行
??以資訊技術促進交通智能化管理
??今年4月，珠海交通資訊綜合服務平臺的網頁版以及手機APP應用程式正式上線，市民只需使用手機便可即時查詢智能導航、停車誘導、公交資訊、線上購票等交通資訊。
??在交通發展中，如何通過智能化的手段提供更便捷的交通出行，是一個重要的課題。《規劃》提出，西部生態新區要完善以人為本、智慧化的交通管理體系。具體而言，就是改變傳統出行方式，積極推廣應用現代資訊技術和低碳節能技術，提高人和貨物的運輸效率，減少交通碳排放和環境污染。
??珠海市西部城區開發建設局有關負責人表示，未來，西部新區將加快交通系統資訊化建設，大力實施智慧港口建設，建立智慧交通管理系統平臺、智能交通指揮系統、交通運輸行業數據採集和發佈系統，全面推進公共交通智能化管理和服務。“目前，公交電子站牌的普及率也越來越高，珠海正在向出行服務資訊化、路口放行智能化、候車可視化的目標快速推進。”
??另外，西部生態新區將以需求為導向，加大新能源公車、新能源計程車投放力度，鼓勵新能源車輛應用，實施停車場收費差異化管理，鼓勵發展汽車租賃等交通服務。
??■看點
??東西跨城交通未來僅需40分鐘
??從區域層面，通過完善高快速路網、引入城際鐵路及高鐵，強化機場和鐵路樞紐構造珠三角1小時生活圈，到2030年，實現珠三角60分鐘出行目標；從市域層面，加快東西軌道建設和跨磨刀門通道建設，2030年建立東西跨城40分鐘出行目標；從區域層面加強城市與公交一體化發展，構造區內30分鐘出行時空圈；公交全天平均運營路程從現狀20公里達到2030年25公里。
??打造四大特色慢行街區
??依託綠道推進城市慢行廊道規劃建設，打造展現濱海自然景觀特色的西海岸濱海慢行廊道，依託黃楊河—白龍河兩岸堤路建設具有濱江城市景觀特色的慢行廊道。重點打造斗門—白藤三江六岸、金灣核心區、斗門老城區中心、斗門古鎮等具有珠海特色的慢行街區。
??以水上交通串聯“三江六岸”濱水空間
??《規劃》還提出，依託自然水系，建設體現濱海特色的水上交通網絡。建設“人”字形水上休閒旅遊線路，打造鶴洲南內河郵輪停靠港、平沙遊艇休閒港，建設港澳籍遊艇出入境便利的遊艇碼頭，開設珠江內河郵輪航線、珠港澳遊艇旅遊航線，結合中心河水系增設水上巴士線路、水上觀光線路，串聯三江六岸的濱水公共空間。
??“六縱六橫”架起城市發展骨架
??在路網對接上，新區規劃構築以“六縱六橫”高快速路為引領的公路運輸體系。其中，“六縱”以向北拓展與西江沿線地區的聯繫為目的，包括加快建設高欄港高速北延段（富山至中開高速）、機場高速北延段（至江珠高速連接線），適時推進江珠高速鶴洲南段、高欄港第二通道、機場北路建設，改造升級省道272為快速路。
??“六橫”則將建立與港澳等東南沿海地區更緊密聯繫，包括推進港珠澳大橋西延線（洪灣至高欄港高速公路、黃茅海大橋）、金海高速公路、香海路（香海西路）等建設，完善現有西部沿海高速公路、珠海大道（高欄港海底隧道），規劃建設香海北路。
??以“四港”為龍頭打造國際化立體交通樞紐
??發揮珠海機場、高欄港、雷蛛港、斗門新港的組合優勢，發展珠海機場陸空聯運、海空聯運的國際化航空運輸綜合服務，完善高欄港及廣珠鐵路珠海西站陸海聯運設施建設，聯合雷蛛港與廣珠鐵路富山站發展珠江流域海河聯運服務，強化斗門新港的生態農產品水陸聯運功能，總體形成海陸空多式聯運的國際化立體交通樞紐。
??西區市民期待完善基礎設施便利交通出行
??雙湖路跨雞啼門特大橋施工棧橋已動工
??■案例
??每天下午，家住斗門井岸鎮東風村的範嘉桐都會從金灣區紅旗鎮上班處開車回家。“沿湖心路過尖峰大橋，如果不塞車，需要半個小時，遇到上下班高峰期，可能需要50多分鐘。”範嘉桐說。
??而近日，雙湖路跨雞啼門特大橋修建的消息讓範嘉桐很期待。“從雙湖北路直接上橋，預計20分鐘就能到家。”範嘉桐說，如此不但縮短了金灣到斗門中心城區的空間距離，也給附近一帶企業、學校交通帶來很大的方便，尖峰大橋的擁堵情況也能得到緩解。
??據悉，雙湖路跨雞啼門特大橋位於西部中心城區雙湖路線位上，跨越雞啼門水道，是連接斗門區與金灣區的紐帶。大橋設計總長1210米，主橋寬38米。近期設計為雙向六車道，遠期設計為雙向四車道 雙線有軌電車。目前施工棧橋已動工，特大橋主橋工程計畫於2018年11月完工。
??“隨著西部生態新區的開發建設，未來幾年內，片區內的居民出行交通量將持續增加。”珠海市西部城區開發建設局相關負責人表示，作為連接西部中心城區南北兩岸的首座橋樑，該橋的建設將為西部生態新區開發提供有力的支撐，對改善區域投資環境、推動周邊土地開發，確保經濟持續高速發展具有重要的意義。
??■點評
??交通規劃符合綠色協調理念
??海陸空特色強化交通樞紐地位
??城市發展，交通先行。作為全省唯一一個以“生態”命名的新區，珠海西部生態新區各方面的規劃和建設都是緊緊圍繞“生態”二字做文章，交通的規劃也不例外。
??珠海城市規劃設計研究院相關負責人在接受記者採訪時表示，到2030年，西部生態新區將基本建成特色鮮明的生態宜居城區。因此，西部生態新區的交通規劃也必然是圍繞著“生態、宜居”等關鍵理念進行編制的，這與十八屆五中全會提出的綠色發展、共用發展、協調發展等理念相符。
??“例如，規劃中提出要大力發展大運量公共交通，推廣以公共交通為導向的城市發展模式，並通過城市道路交通網絡、特色水上交通和慢行系統建設，形成低碳環保的綠色交通體系。同時改變傳統出行方式，減少交通碳排和環境污染等。這些都體現了綠色、生態的特色。”
??該負責人指出，另一方面，西部生態新區交通規劃站在西部生態新區發展戰略的高度，結合西區作為“珠江流域與21世紀海上絲綢之路沿線國家合作發展的戰略支點”的定位，綜合考慮了新區交通運輸發展的現狀和總體需求，圍繞“構築海陸空多式聯運的綜合運輸體系”目標，明確了鐵路、公路、水路、航空、港口等基礎設施建設的任務和要求，強化了新區戰略通道的交通支撐作用，將極大地促進新區乃至珠江流域與海上絲綢之路沿線國家的聯繫，更好地落實國家“一帶一路”戰略。
??西部交通體系的建設，對促進珠海乃至珠江西岸交通體系完善及發展也有著重要意義。
??“目前，珠海西部地區交通基礎設施建設滯後，與東部地區的交通聯繫也較為薄弱，很大程度上影響了珠海東西部地區的協調發展，更不利於珠海實現‘國際宜居城市’的目標。這也不利於珠海與港澳地區、江門、中山等周邊城市的聯繫，進而影響了西部地區乃至整個珠海的交通通達性，影響珠江口西岸交通樞紐城市的建設。”該負責人說。
??她表示，西部交通體系的建設，有助於珠海打破交通瓶頸，依託完善的交通網絡，進一步促進珠海東西部的協調發展，促進珠海與西江沿線地區、港澳等東南沿海地區的密切聯繫，並依託珠海金灣機場、高欄港等樞紐的建設，推動珠海乃至整個珠江口西岸地區更深度地參與到國家“一帶一路”建設中。
??■鏈接
??西部交通建設進展：
??2015年，珠海西部地區重點交通專案39個，安排年度投資31.02億元。
??對外主骨幹路網建設進度：
??香海大橋計畫2015年底先行段動工建設，2016年全面鋪開建設。洪鶴大橋計畫2015年底先行段動工建設。鶴洲至高欄港高速公路計畫2016年10月底前開工建設。金海公路大橋計畫2016年底前動工建設；其中先行開工段橫琴二橋已完成總投資的98.76%，計畫今年底前全線建成通車。
??內部交通微循環建設進度：
??縣道X587（機場西路段）改造工程已建成通車。雙湖路已動工建設。S272蓮洲至井岸段路面改造工程總體施工進度已完成合同量的70%，將在2016年上半年完工。黃楊大道升級改造工程已完成半幅改造。
??軌道交通及公共交通建設進度：
??廣珠城際延長線二期（橫琴長隆至珠海機場段）計畫2016年上半年開工建設。廣佛江珠城際軌道專案力爭2016年底開工建設。金灣互通換乘中心一期工程6月底已驗收交付使用；二期工程正在進行方案策劃工作，將與東西部公交快速化站場建設同步推進。
