广佛线广州段(西朗～沥滘)7座车站，6座已经封顶，最后一站沥滘却因为拆迁至今未开工。记者昨日从广佛地铁公司获悉，历时十年的拆迁最近终于全部谈妥，所有业主均已签署协议。记者在沥滘看到，现场的房屋只剩个别未拆。
广佛线后通段
广佛线“西朗～沥滘”段起于西朗站，与地铁一号线换乘。之后线路经过白鹤洞穿过珠江后，再折向东南，在工业大道设沙园站与八号线换乘。穿行工业大道后，在南洲路设南洲站与二号线换乘。最后到达终点沥滘站，换乘三号线。
广佛线后通段
(西朗～沥滘)进展如何？
广佛线于2007年全面开工，东起广州沥滘、西至佛山魁奇路，全长32公里。2010年亚运前，21公里长的首通段(魁奇路～西朗)开通运营。三年已过，剩下11公里的后通段仍未通车。
只差沥滘未动工
最近一周，广州地铁官方微博先后两次通报广佛线的最新进度：燕岗站顺利完成了车站主体结构封顶，成为全线除沥滘站外最后一个封顶的车站。
记者昨日从地铁方面了解到，广佛线后通段已完成土建工程的72%。7座车站有6座主体结构已封顶，7个区间中有5个双线贯通，“沙涌～沙园”区间左线预计明年3月打通，就剩下沥滘站和“沥滘～南洲”区间了。
困扰十年的
征地难题解决了？
昨天，记者从广佛地铁公司确认，沥滘站的拆迁补偿合同已于日前全部签署，目前正进行房屋拆卸。距离拆迁现场不到200米的新鱼居委工作人员陈女士说，大约在10月底完成了全部签约。
拆迁协议已签完
沥滘站及相关区间迟迟未能动工，原因就在于征地受阻，地铁公司甚至称之为“十年长跑”。广佛线沥滘站自2003年开始启动房屋拆迁工作，总计371户。截至今年8月20日，剩余5户未完成。地铁公司通过调整出入口风亭设置方案，避免其中3户的拆迁，最后剩下2户。
市发改委每月更新地铁线路建设动态，9月份广佛线后通段仍是“受沥滘站拆迁未完成的影响，建成时间待定”。10月和11月，沥滘站的状态变成“正在进行房屋拆卸工作”。
何时完成清拆？
广佛地铁公司新闻发言人刘茹表示：“没有具体的时间，待完成前期拆迁及施工准备之后，方可交地进场动工。”她强调，这个时间不会拖太久，双方已经签订合同，若对方违约可走法律程序解决。
尚有房屋未拆除
昨天，记者在沥滘站拆迁现场看到，车站西侧的地块已经夷平。“只剩旁边为数不多的几栋了。”正在废墟里种菜的一位婆婆说。街坊梁阿姨在三年多前签纸搬离，眼见迟迟未开工，就在这里辟地种菜。“最近签完约，待拆的房屋已经没人了。听说补偿条件不错，街坊都主动要求拆迁。”
昨天现场一位李姓工人在空楼里清理余泥。李先生说，这栋马赛克外墙的房屋即将拆除，附近还有环岛路的拆迁在进行。
能否仿效六号线“飞站”，
不等拆迁以尽快通车？
同样因拆迁阻延进度的六号线沙河站和一德路站，本月底开通时将会“飞站”通过。能否仿效六号线？地铁公司表示，作为广佛线在广州的终点站，沥滘必须完成车站及站后折返线的建设，列车才能折回返程的方向。
预计或2016年通车
21公里的首通段建了三年，11公里的后通段也许要六年。刘茹说：“原计划的2015年估计有困难，预计会再延后半年到一年。”
事实上，广佛线后通段已经多次押后通车时间。2007年全线开工时，对外宣布2010年首通段开通，2012年建成西朗至沥滘段。2010年首通段竣工，又表示，后通段推迟至2013年年底通车。今年7月，地铁公司相关负责人表示，因沥滘站的影响，广佛线后通段无法于今年完工，力争在2015年12月实现通车。如今，这个时间再度延迟。
