力争年底六号线首期开通时一德路站同步投入使用
昨天早上10时，一股浅灰色的混凝土浇上坦尾站南侧隧道的顶部，全长24.5公里的六号线首期隧道终于全线贯通。最后的拦路虎是一段37米的隧道。从动迁开始，这37米足足花了7年。
2005年试验段动工的六号线首期，将在年底结束“八年抗战”，开通试运营，确切日期尚未可知。“螺蛳壳里做道场”的一德路站，场地狭小工期紧张，开通之时能否投入服务，仍是未知数。
37米隧道花七年才打通
最后37米的位置，就在五、六号线换乘车站坦尾的南侧。在工地现场抬头就是广茂铁路桥，埋深较浅的地铁隧道，正好下穿铁路桥的桩基群。“桥台桩最长超过10米，且地质复杂，存在溶洞，盾构(暗挖)等施工方式都无法保证安全。”六号线土建项目负责人陈建党说。在今年1月22日，距离年底开通只剩11个月时，中铁十一局才进场。
隧道通、轨道通和电通，被称为地铁工程的三大节点。六号线首期隧道全线贯通后，下一个节点就是轨道通。地铁公司介绍：目前短轨敷设已完成95%，还有坦尾至如意坊区间、黄花岗至沙河顶右线、黄花岗至沙河左线正在推进。计划5月29日短轨铺通，由短轨焊接而成的长轨将在6月17日接通。有记者追问年底到底何日通车，地铁公司未作确切回复。
沙河：征地至今未果
沙河站征地拆迁工作自2006年11月开始，需拆迁91户，至今仍有21户未完成，车站无法建设。六号线土建项目负责人陈建党说，环线规划与六号线在沙河站换乘，目前方案仍在等待国家批复。
一德路：争取“不拖后腿”
2006年11月，一德路站启动前期征地及房屋拆迁工作，直到五年之后的2011年11月，方才完成，施工时间捉襟见肘。受拆迁影响，一德路站在不到一亩的场地内展开施工，可算“螺蛳壳里做道场”。
地铁公司表示，车站主体已完工，但内部结构仍在施工当中。只有把斜通道和消防通道挖通，才能实现站厅与站台连接。
地铁公司预计，9月底可完成上述通道的修建，随即会交由机电施工人员进行机电安装和装修，力争年底六号线首期开通时，一德路站同步投入使用，不拖后腿。
黄花岗：为民意“挪窝”
据本报2007年的报道，黄花岗站的位置，原本毗邻改革开放以来广州建设的第一栋高层住宅楼。居于其中的中科院、省科学院的专家担心，车站基坑距离大楼不足10米，害怕楼宇会“迎面趴到地铁基坑里”。
遭遇质疑后，工地停工，地铁方面与业主协商。最后，地铁方面作出移位调整的让步。但根据地铁公司的说法，黄花岗站年底投入使用问题不大。
