陈千朗委员建议，要增加车位数量，加大立体停车场建设的力度，推动地上和地下立体智能停车系统的发展，对建设立体停车场给予采取免息、贴息和税收上减免等优惠政策。鼓励单位和个人投资建设公共立体停车场。鼓励机关、企业的内部停车位向公众开放，特别是工作时间以外，开放机关、企业内部的停车位供社会车辆临时停车。同时，地下空间、人防工程的综合开发利用中，配套建设更多的停车位或将部分有条件的地下车库改为多层泊车位，以增加地下车库的车位。为了方便群众，还要科学规划道路停车布局，根据不同道路等级、交通状况、不同时间段的交通特点，在保证动态交通需要的同时，开发路面停车资源，向大众提供免费的停车位。
同时，从源头上规范停车和停车位的建设。相关部门在规划城市建设时，就应把立体停车场的规划与建设统筹考虑在内，提倡根据建筑物的实际情况考虑建造立体停车场，保证停车场建设方案的落实。对于应当配建、增建而未予配建、增建的，政府有关职能部门要严格落实建设项目，不达标不批准投入使用。不论是住宅小区还是商用建筑，都必须有配套的停车场才能允许施工。
要倡导绿色出行，公交出行，改变人们车辆是身份象征的意识，回归车辆只是交通工具的本质，鼓励人们短距离步行或骑自行车，中距离首选公交车，远距离才选自驾汽车。同时，还可在每月固定时间，倡导无车日及采取限号等方式，减少路面动态车辆，从而减少动态车辆暂停时对车位的需求。应当制定统一的停车收费标准，针对城内城外、地上地下、停车时间长短等不同情况，制定相对统一又具有差异性的收费标准。同时，要开展专项检查，对未经批准擅自设立的停车点，要坚决取缔，对应当免费却恶意收费或占用公共用地擅自收费的，要严厉打击。
截至2013年9月，市区机动车保有量在62万辆以上，近几年，省会的机动车增长速度一直保持在20%以上，平均每百户家庭拥有机动车约20辆。而据省政协委员陈千朗调查了解，省会批准设立的停车场所共1226个，其中机动车停车场1035个、共56961个停车位；非机动车停车场191个。因此，机动车常常停在机动车道及其两侧的人行道上，严重削弱道路的通行能力，降低车辆的行驶速度。
