据新华社电 一条连接欧洲与亚洲的海底铁路隧道29日在土耳其通车，实现“百年梦想”，有望缓解最大城市伊斯坦布尔的交通压力。
连接城铁成跨洲铁路
当天是土耳其建国90周年国庆日。新开通的马尔马雷海底隧道位于伊斯坦布尔市，穿越博斯普鲁斯海峡，连通亚洲和欧洲。美国有线电视新闻网报道，这是世界第一条跨越欧亚大陆的海底铁路隧道。
隧道全长13.6公里，其中跨海峡部分1.4公里。隧道位于海床下4.6米处，深度为海平面以下60米。按土耳其政府的说法，整条隧道是“世纪项目”，而其中的海底隧道深度为世界之最。
马尔马雷海底隧道的建设总耗资30亿欧元(约合41亿美元)，是马尔马雷城铁的一部分。按计划，伊斯坦布尔市亚欧两个部分既有城铁升级改造后，将分别与海底隧道相接，最终连成一条长约76公里的跨洲铁路。
伊斯坦布尔市长卡迪尔·托普巴斯说，隧道的最大运力将达每日150万人次。
伊斯坦布尔有约1400万人口，交通拥堵严重。每天，大约200万人次跨越博斯普鲁斯海峡上的两座跨海大桥，桥上拥挤不堪。
能抗9级地震
马尔马雷海底隧道也招致争议，安全首当其冲。
博斯普鲁斯海峡处于地震多发区，一些人忧虑海底隧道能否抗震。按土耳其运输部长比纳勒·耶尔德勒姆的说法，隧道能抵御9级地震，是“土耳其最安全的地方”。
另外，一些人批评政府在大力推行城市规划建设时没有充分征求民意。
为缓解伊斯坦布尔的交通拥堵，埃尔多安于2004年提出数个大项目，包括海底隧道、第三座机场、第三座跨洲大桥和一条运河。
圆百年梦想 成“丝绸铁路”
1860年，奥斯曼帝国苏丹阿卜杜勒-马吉德提出建设海底隧道、连接伊斯坦布尔亚欧两部分的设想，但那时的技术条件不成熟。1891年，苏丹阿卜杜勒-哈米德统治奥斯曼帝国时，有建筑师提交建设方案，但最终未能实施。
20世纪80年代，研究显示，在博斯普鲁斯海峡建设海底隧道可行。马尔马雷海底隧道2005年开工，曾因重大考古发现而延缓建设。
土耳其总理埃尔多安在开通典礼上说：“从今天开始，连接欧亚大陆的路程缩短为4分钟。单程每小时就会有75000名乘客从一个大洲到另外一个大洲。”
不久前，土耳其总统居尔在访问中亚时提出了建设新丝绸之路的构想。马尔马雷海底隧道开通意味着连接东西的丝绸之路在今天得到了延伸，埃尔多安表示，这标志着北京和伦敦将通过这里连接起来。
国际台 新华
从伦敦坐火车到北京，看起来遥不可及，但其实并不是一个艰难的任务。从技术上来说，铁路网打通的地方都可以坐火车到达。今年9月，一篇名为《166小时，德国开往北京的火车来了！》的旅游攻略被中国网友热传。试想想，如果从北京坐火车到德国是可行的，那么从德国前往欧洲其他地方，则更加不成问题了。
根据网上热传的消息，这趟开往德国的列车全程共有四站：北京、莫斯科、华沙、柏林，总计历经166小时27分钟。从北京前往柏林，严格意义上来说，只需要倒一次车，那就是在莫斯科。目前，中国铁路有一趟从北京出发到莫斯科的国际列车——K3/4次列车。据列车时刻表显示，K3次列车每周三由北京站发车，下个周一到达莫斯科雅罗斯拉夫尔车站，车程大约132个小时。只要到达莫斯科，就可以乘坐前往波兰华沙的列车，然后从华沙抵达德国柏林。禾之 王裳
