昨天，珠海市政园林和林业局召开新闻通报会，宣布下调公共自行车押金，从原来的600元下调为300元，已办卡者可退回300元，租车时间调整为早5时至晚12时，还车时间为全天24小时。公共自行车二期工程将于今年内开建，计划新建200个租赁点，再投放5000辆自行车，基本覆盖主城区。
押金之变：退回多交押金还需等待
珠海公共自行车租赁系统于去年12月20日正式开通，规定每辆车押金为600元，比周边城市高出许多，备受各方质疑，被称为“全国最贵”，要求降低的呼声一直都很高。公共自行车公司解释称，珠海公共自行车押金占车辆造价的比例一样，收费高只因自行车造价高，达到每辆1000元，质量也比周边城市的要好。
“一家三口如同时租用公共自行车，光押金就要1800元，确实过高。”珠海市政园林和林业局副局长刘建明说，公共自行车开通后出现一些问题，该局和公共自行车公司对实际情况进行调查，并多次与网友代表、监督员及人大代表、政协委员等进行座谈，大家普遍认为较低收入者对公共自行车的需求更大，而600元押金太高，使得不少人不愿租用。经市政府批准后，即日起将押金降低至30 0元，已办卡者可退回300元。
公共自行车公司副总经理朱晴介绍，市民办理公共自行车租赁业务，各家银行IC卡都有，退款转账时很多都是跨行，按规定要收取手续费。大家使用时间很短，如退款要收手续费，也不合理。目前，公司正与各家银行及银联沟通，争取免除退款手续费。“这个决定(调低押金)来得比较急，现在还没确定如何退款，具体时间也没定。”朱晴说，已收取的押金将分批退还，待退款方案确定后，会通过媒体发布公告，“请大家不用急，钱一定会尽快退回给大家”。
运营之变：租车时间延长了四个钟
2月22日后，公共自行车完成了系统运行的调试，按照公共自行车公司原先定的时间，每天的运行时间为早7时至晚8时，其他时间只能还车不能租车。由于很多市民在这个时间段之外仍有租车的需求，因此不少人呼吁，作为一个便民的出行工具，公共自行车的服务时间应该延长。
刘建明介绍，经过前一段时间的试运行，以及对实际情况的调查，决定延长公共自行车的运行时间，租车时间延长为每天的早上5时至晚上12时，还车时间则是整天24小时。“这个时间也不是不变的，今后公共自行车系统进一步完善后，还会根据市民的出行需求作出相应的调整。”
刘建明介绍，运行时间的调整是根据具体数据分析所作出的。公共自行车开通以来，根据公司对相关数据的统计和分析，公共自行车租和还的高峰期，在早上的7点至9点、下午的4点至6点，9点至下午的4点是一般时段，而每天的0时至早上5时基本上没有人租车，最多的时候也只有5-10辆，在每天12000多人次的租借当中只占很小的比例。从分时段的数据分析看，有97.7%左右的人在早上6点至晚上10点租车，其他时段只有2.2%左右的人租车。
站点之变：今年再增200个服务点
同时，刘建明还介绍了珠海市公共自行车的建设情况，目前一期的工程已经基本安装完毕，在规划区域新建了近200个服务点，共投入2300辆自行车，开通以来共有29000多人开卡办理了公共自行车租赁业务，平均每天有12000多人次租车，高峰期每天达到15000-16000人次。朱晴介绍，从开卡人数与日均租车人次的比例来看，珠海的公共自行车使用率在全国位居前列。
刘建明说，按照规划，公共自行车二期项目今年将动工，要再建设200个服务点，投放5000辆自行车，新建的服务点主要是新香洲和前山片区，建好之后，公共自行车租赁系统将基本覆盖主城区范围，形成一定的网络。
展望自行车道：彩色路面有专门标示
公共自行车投入运营后，要真正解决城市出行“最后一公里”，自行车道的配套是更为重要的问题。市内不少道路都没有设自行车专用道，有些是与人行道混合使用，每走一段路就要上下台阶，或者自行车道坑洼不平。在珠海市交通运输局2010年的“珠海市中心城区自行车系统初步研究”称，珠海中心城区现有主、次干道43条，沿线均设有自行车道，但只有梅华路、情侣中路等12条路有自行车专用通行空间，其余道路都是自行车与行人混行。
刘建明介绍，该局从去年年底开始做全市自行车道的系统规划，目前初步方案已经出炉，3月底方案确定后，会对规划中的自行车道进行整治和维修。“除了修好路面，还要完善其他设施，自行车道将来会建成像绿道那样，有与其他路面不同的彩色路面，不同的区域和类型也有不同的颜色，也有专门的交通标示牌和标示线，以及保障行车安全的设施和简易的服务设施。”刘建明说，主城区的自行车道分为几期建设，计划用三年的时间，建成一个系统性的自行车道，以方便市民骑行自行车。一期工程具体要建哪些道路，目前还没有最终确定，但基本会集中在老香洲、吉大和拱北片区。“预计下半年可以动工，希望到今年年底或明年初的时候，完成自行车道一期的建设。”
热点释疑
空站满站难题怎么解决？
自行车系统投入运营后，一些服务点在高峰期停满车，市民无法还车，也有一些服务点在高峰期车被租空，出现无车可租的情况。不少市民在遇到这样的情况后，质疑公共自行车系统的调度问题。
刘建明说，哪些是经常空站和满站的服务点，要通过一段时间的运营情况后得出结论，在过去两个多月来，公共自行车公司对这方面的数据进行分析，基本掌握了这些比较热门的服务点。接下来，公共自行车公司要增加人手，通过人工干预的方法来解决这个问题，即在经常满站的服务点，要在高峰期的时候派人值守，及时将市民还到服务点的车运走，让还车者有卡位可停，而在经常空站的服务点，则要在高峰期提早将一些自行车运过去，先停放在服务点的旁边，及时向服务点补充车辆。
朱晴介绍，这些经常空站和满站的服务点，主要集中在居住小区和办公区比较密集的地方，如老香洲、吉大和拱北的一些区域。市民租车之前，可以先登录公共自行车公司的网站，或者智能手机客户端，查询服务点车辆的实时情况。
朱晴说，为了解决这个难题，该公司将分别对四种时间模式进行分析，即周一至周五的平时、周六和周日的周末、长假和黄金周、举办公众活动的时候，对四种时间都制定相应的应急预案，按照不同的应急预案来执行，尽量减少或避免空站和满站的情况。
单车出故障质量有问题？
在前一段时间，一些公共自行车在投入运行不久，就出现故障和零件被盗等一些问题，亦引起大家对公共自行车质量的疑问。
刘建明介绍，公共自行车运行后出现故障和事故，主要是厂家设计和安装的问题，公共自行车公司发现问题后，已经将1000多辆自行车分批召回返厂检修，改进原来在设计和安装上的毛病，在今后采购的新车中，也会按照新的要求来验收，以解决这方面的问题。
市民卡能否用于租车？
珠海公共自行车系统采用的是银行IC卡，不少人希望市民卡也可以用于租车，这样就可以少带一张卡了。刘建明说，城建集团目前也已经就该问题与金融机构协商，进行可行性和技术的分析，尽量让公共自行车租赁系统也可以兼容市民卡。
