今年三月，南京地铁三号线首列“笑脸车”到达秣陵车辆基地，正式开始调试。十号线的“香槟色”列车也终于传出消息：今天凌晨，南京地铁十号线首列车将到达二号线马群车辆基地。
昨日 十号线首列车分割装载
去年，十号线大气沉稳的“香槟色”列车初一亮相，就受到了很多乘客的青睐。其实，除了颜色之外，十号线的车辆和现在正在运营的一号线和二号线的车辆“长”得是一样的，原因是过江线十号线开通之后，现在一号线的奥体中心站、元通站、中胜站和小行站将成为十号线站点。
记者了解到，近日，十号线首列车已经顺利经历了出厂前的调试，验收合格出厂。“目前，新车已经在浦镇公司老厂区进行分割装载，夜间将从浦镇公司出发，凌晨到达二号线马群车辆基地，预计八点左右开始吊装，进行组装调试。”地铁建设部门相关负责人介绍。
今晨 由大卡车运送至马群
三号线首列车从浦镇公司到秣陵车辆基地是靠卡车运的，原因是三号线和铁路之间没有铁路连接线，也就是说铁路和地铁之间没有铁轨衔接，同样，十号线首列车的调试地点，二号线的马群车辆基地和铁路之间也没有连接线。
“其实靠卡车运，费用还相对便宜点，如果是走铁路连接线运过来，要和铁路联系调度，反而更麻烦。”该负责人介绍，“出门”前，要先将车辆分解，再由几辆卡车分别装载运输，经过长江三桥，到绕城高速，再到二号线马群车辆基地，“地铁车辆又长又高，得晚上运，白天运输会影响市民出行，车速也要控制得很慢。”
地铁十号线途经江北的浦口区，江南的建邺区、雨花台区3个行政区。线路全长41.4公里，共有车站14座，主变电站一座，位于珠江东站，停车场、车辆段各两处，位于小行站和城西路站。这14座车站具体为：安德门站、小行站、中胜站、元通站、奥体中心站、松花江路站、绿博园站、江心洲站、滨江大道站、珠江东站、康华站、工业大学站、凤凰大街站、城西路站。
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过江大盾构只差十米就到江心洲
金陵晚报讯(记者 孙丹印)备受关注的十号线过江段盾构也正在进行最后的接收前准备工作。“十号线过江段较为特殊的一点是，从江北到江心洲是单洞的过江大盾构，从江心洲到江南段的是双洞小盾构。”
记者了解到。目前，从江北到江心洲的过江大盾构还差10米，江心洲到江南段的盾构已经在江底掘进了440多环，预计十号线江底盾构贯通要在七八月。
“江心洲的盾构接收井还没做好，做好之后，盾构机要从这里出来，江北到江心洲的就通了。”(金陵晚报记者 孙丹印)
