??不久即將試運行的珠海現代有軌電車一號線首期工程一直 備受市民關注。近日，有市人大代表在市八屆人大常委會第二十八次會議上質疑有軌電車車站的設計，認為車站既不能遮風擋雨，又不能為密集的人流提供大面積站 立的地方，不適合珠海這樣的多雨城市和有軌電車大運量的特點。對此，負責有軌電車車站建設的市住規建局解釋說，“多彩雲”設計是綜合考慮了車站的可識別 性、美觀性和易實施性，是希望有軌電車車站不僅具有高水準的交通服務功能，同時也能成為我市一道靚麗的城市風景線。
??市住規建局相關負責人表示，為推動我市加快實現“建設公共藝術之城”的發展目標，提高現代有軌電車車站的設計水準，該局於2014年1月邀請國內外優秀 建築師、藝術家，組織開展了珠海現代有軌電車一號線首期工程車站設計方案的徵集活動。經過多輪比選，在市民投票和專家評審的基礎上，綜合考慮車站的可識別 性、美觀性和易實施性，最終確定“多彩雲”方案，並全面實施建設。
??該負責人認為，“多彩雲”設計顛覆了傳統月臺單一功能至上的設計模式，提出了一套具有公共互動性的藝術方案，讓藝術與功能相結合。該方案頂部的橢圓氣枕 代表飄逸的雲朵和湧動的魚群，72度角的柱陣代表向前翻滾的“海浪”和浪漫的“雨絲”，整體造型強調動感和公共互動性，並兼顧有軌電車和人的尺度，搭乘電 車入站，使乘客有鑽入彩色雲底之體驗。也如同一件件互動藝術品隨有軌電車線路“飄”在城市的各個角落，點亮珠海城市公共空間。
??其次，“多彩雲”設計也能滿足公車站防風、防雨、防曬等一般功能性要求。經過日照分析測算，該方案月臺防風、防雨、防曬面積都比傳統車站有明顯優勢， 除斜風驟雨的極端天氣外，能滿足日常的使用需求。在保障有效運轉的情況下，每個島式月臺可容納人流數量為207—554人次，每個側式月臺可容納人流數量 為115—307人次。
??他還表示，作為現 代有軌電車系統的組成部分，該車站月臺還集成了一個資訊時代的互動式的雲空間，除具備有軌電車營運資訊發佈功能外，同時還具有與公眾出行、熱點關注及其他 資訊聯網發佈功能，如公車換乘資訊、PM2.5即時資訊、旅遊資訊等。同時，車站建設運用“電致變色膜”新型高科技建築材料，使其能夠根據車輛離站的遠近，有規律地改變顏色，給出行的乘客以提醒，體現了功能性、美觀性、智能性和藝術性的高度融合。
