广州市深层排水隧道规划暨深层排水隧道东濠涌试验段工程技术咨询会昨日继续召开，工程院院士王浩、曲久辉等国内外给排水、隧道工程专家呼吁尽快启动东濠涌深隧试验段，积累经验。东濠涌深隧试验段6.9亿元的预算引起了专家的激烈讨论，有专家认为太多，但也有专家认为试验段不要怕花钱，要积累各种数据和经验。
技术咨询会后市水务局还召开了新闻发布会，回答了市民关心的问题。水务部门表示，东濠涌深隧试验段将于近期开始招标，从开工到结束至少需要两年半的时间，工程涉及的拆迁面积有六百多平米，对交通的影响很小。
方案介绍
1.东濠涌深隧试验段全长1770米
深层排水隧道方面，广州是第一吃螃蟹的人，由于在国内没有可借鉴成功经验，考虑到东濠涌流域防洪排涝能力不达标、溢流污染严重，沿线地质条件适合隧道工程建设，而且东濠涌流域地处老城区，对深隧在中心城区运用有重要指导意义，所以选取东濠涌作为深隧的试点。
东濠涌深隧试验段方案起点设置在越秀桥西南侧绿化带内，沿越秀北路、越秀中路、越秀南路、东沙角路铺设直径6米的深层隧道，终点设置在现在的江湾补水泵站位置，并与江湾补水泵站合建深隧提升泵站，主要收集孖鱼岗涌、玉带濠、中山三路的合流污水，全长1770米。综合各方面的因素，施工方法推荐采用盾构法施工。东濠涌深隧的设计使用年限为100年，结构安全等级为一级，结构防水等级为二级。
2.东濠涌深隧可减少11个水浸点
东濠涌深隧试验段方案的设计单位市政设计院介绍，东濠涌深隧雨季可仅作为东濠涌流域合流污水和初期雨水的调蓄隧道用，雨后通过尾端污水泵组提升到浅层排水系统送到污水处理厂处理。大型暴雨条件下，作为雨水排涝通道，行使排涝功能，经尾端排洪泵组提升后排至珠江，提高流域内合流干渠的排水标准到10年一遇。
记者还从会上了解到，东濠涌流域内排水管网目前排水标准基本处于1年一遇以下的，洪灾风险较高时，5年一遇水浸20毫米以上的较严重水浸点有28个。如果仅进行浅层排水改造，严重水浸点可以减少到25个。而东濠涌深隧建成后，5年一遇的降雨时，较严重的水浸点将由28个减少到17个。深层隧道与浅层改造相结合，可以完全消除水浸点。
专家视点
应提高深隧试验段调蓄容积
环境工程专家、中国工程院院士侯立安认为，在广州的气候条件下，当出现极端大暴雨时，东濠涌深隧工程对缓解内涝、控制污染作用很大。同时，他建议，应该提高深隧试验段调蓄容积，要充分考虑污泥淤积等因素以及清淤措施。
广州市水务局原总工程师、教授级高级工程师余安仁认为，能不能达到预期的排水、治涝、治污的作用，调度很关键。要调度好污水和涝水，就应该污水低排，尽量走浅层排水系统和深隧；涝水高排，尽量走河涌。同时，还可以根据外江潮位，尽可能自排，少提排；并通过涌口泵站和深隧的泵站的有效衔接实现节能低碳。
另外，经过技术咨询会上的讨论，与会的18名专家还给出了他们对东濠涌深隧工程的咨询建议：
1.完善系统纵断面设计，复核浅层和深层排水系统水面线衔接。
2.优化预处理设计，强化格栅和沉砂的处理效果，减小隧道的清疏维护难度。
3.补充完善涌浪和水锤对衬砌和止水设施的影响分析。
4.进一步完善调洪演算，复核设计水面线，确保河涌、浅及深层排水系统达到预期的排水防涝目标。
5.进一步完善工程运行、调度工况及管理体系研究。
6.完善施工进度计划，同步实施流域内的浅层及排水系统改造。
7.开展相关科研工作，为今后深隧工程建设积累经验。
焦点释疑
6.9亿预算算不算多？
据了解，按照市发改委批准的项目可行性研究报告，东濠涌深隧的投资估算为6.9亿元。对于这一预算是多还是少，专家意见不一。
以中国工程院院士王梦恕为代表的专家认为近7亿元的预算太多，“不要投入那么大，看到7个亿我感觉很惊奇。”他认为深隧的钢筋减下来，保护层加厚，寿命可以达到百年。但不要将简单的问题复杂化，发挥隧道原本的功能就可以了，隧道里通风、照明要尽量简化，最好不要设防护门，以此来节省投入。
中南市政工程设计院副院长李树苑等专家认为预算不多。李树苑认为，东濠涌深隧试验段作为一个试点工程，不要怕花钱，什么方面都要做，以检测这个工程建成后可以起到什么作用，有什么差别，积累经验，为以后投资的降低起到作用。
东濠涌深隧试验段什么时候开工？
昨天的专家技术咨询讨论会结束后，市水务局还召开了新闻发布会，就市民关心的问题回答了记者的提问。市水务局局长丁强表示，东濠涌深隧的主要走向、规模等都已基本确定，水务部门将加快工程的上马，东濠涌深隧不久就要进行施工招投标，完成招标要几个月。但实现年内开工的目标没变。
东濠涌深隧试验段工期需要多久？
市政工程设计院设计三所所长牛樱表示，东濠涌深隧试验段采取的是盾构法施工，由于受场地紧张和盾构限制等因素的影响，从开工到结束，如果拆迁等问题都顺利的话，盾构施工进度至少需要两年半的时间。
工程施工围蔽范围有多大？
对交通有什么影响？
牛樱表示，东濠涌深隧试验段的设计方案制作至今，已经形成了比较完善的施工交通组织，尽可能减少地块的围蔽。工程需要围蔽的地方主要是竖井的施工，四个竖井基本都在绿地中，对周边居民基本没有影响。其中两个完全在绿地里，一个贴近东风路，一个贴近中山路，对东风路附近的交通还是有一定的影响，水务部门和设计单位已经与交警部门沟通过，减少对交通的影响。
东濠涌深隧试验段征地拆迁量有多大？
牛樱表示，东濠涌深隧试验段工程的征地面积有6000多平方米，拆迁量并不是很大，征地拆迁主要是竖井位置，有600多平方米，拆迁范围主要是在玉带濠附近，涉及越秀区的一所小学，拆迁估算为6000万。具体的拆迁工作由越秀区负责，越秀区还在进行拆迁费用的具体核查，越秀区核查完成后出来的费用更准确。
东濠涌深隧试验段的工程预算是否还会增减？
牛樱称，东濠涌试验段的整体设计不单是隧道的设计，还包括管道、连接通道、提升泵站等的整体设计。
设计达到了施工图的深度，并经过专家评审会会优化设计。6.9亿元的预算中，4.5亿元是工程费用，工程核算经过多个部门审核。
丁强称，近7亿元的预算还包括征地拆迁费用以及建设贷款的利息，是全部加起来的钱。
水浸点不能减少到17个，达不到公众预期怎么办？
中国工程院院士、专家组组长张杰称，东濠涌流域遇到5年一遇的暴雨较严重水浸点从目前的28个减少到深隧建成后的17个，是经过模拟计算提出来的，不能消除的水浸点也会出现水浸面积减少等成效。
但靠深隧解决所有问题是不可能的。目前东濠涌流域的浅层排水管道的老化，也要经改造后才能完全消除这些水浸点。市政设计院正在对现有的管网进行调研，之后会按部就班进行改造，但改造也不是一年两年就能完成的。浅层管网全面改造不仅是人力物力问题，因为在路边，所以对交通影响比较大。
丁强称，市民对东濠涌深隧有赞有弹，水污染和水浸点的解决，不是深隧一做什么都能解决的，深隧是在浅层改造比较困难的情况下，作为浅层系统的改造和提升。深隧相当于人的主动脉，主动脉通了，而毛细血管不通也不行，要将浅层和深层要结合在一起。
