在你居住的附近，或者上下班的路上，是否存在围蔽了很多年却不见动工，或是动工多年却不见拆围的工地？天长日久，你是不是从最初的抱怨转变为习惯，习惯了它给生活造成的种种不便？近日，记者走访荔湾、越秀、海珠等区域，发现多处围蔽多年的工地，它们或者占用车道，造成交通堵塞、汽车与自行车抢道现象；或者建设在居民区内，逐渐形成垃圾场，恶臭熏天。而工地周边商圈萎缩，商家直叹生意萧条难做。
越秀区
海珠广场：围墙内变成停车场
建设部门：越秀区正在招标恢复原用途
11日上午，海珠广场，记者看到，广州解放纪念碑东侧、泰康路以南的部分广场围蔽，面积近千余平方米，隔离墙内堆放有沙石、钢条等建筑材料，没有任何施工迹象。
海珠桥南往北方向下桥右转的位置是一个直角弯，围蔽墙设在转弯位置，使得转弯空间更加狭窄。围蔽区域还令泰康路仅剩下一条东往西车道，车辆行驶至该路段，不得不减速缓行，而且有一些车辆违章停在围蔽墙下面，造成道路更加狭窄。
据附近街坊介绍，围蔽区属于地铁施工工地，在海珠广场拆除围蔽期间，该工地南侧围墙被拆除过，然而复绿后，其余区域又重新被围蔽。
围蔽也影响了泰康路上的商户生意。一家店主周伯说，海珠广场围蔽以来生意十分难做，“原本以为海珠广场围蔽拆除后生意会好起来，谁知我们门前的围蔽还是没有拆除。”
建设部门有关负责人表示，海珠桥大修和地铁六号线施工完成后，海珠广场部分“工程岛”已经恢复。目前，越秀区正在进行招标，以便对余下的部分进行恢复。恢复将按照原来的用地性质进行，原来是道路就恢复成道路，原来是绿地就还绿于民。
先烈中路
行人为省时横穿工地过街
地铁公司：黄花岗站年底通车前将拆围
11日上午，先烈中路83号对出路段，记者看到，东往西方向接连有4处围蔽的工地，占用了约2个车道的区域，留有一条仅容两人并行的小路。这条路一侧临靠在建的黄花岗地铁B出口工地，另一侧是工地围墙。西侧两工地为广州供电局永福电力隧道的建设工程工地，墙内有工人在施工。而东侧两工地为地铁工地，以铁马围蔽，场内只有一台挖掘机，不见有人施工，贴在墙上的《地铁工程道路挖掘许可书》上看到，该工程2009年开始一直续期，最后续期至今年9月份。
街坊陈先生说：“我们从这里路过必须穿越工地，否则就要从路南侧通过，绕行过天桥再回来，原来3分钟的路程要多花15分钟。” 附近保安员曾先生表示，2007年，该路段就被围蔽起来，“偶尔有工人来，但基本不见开工。”
记者从地铁公司获悉，6号线黄花岗地铁站还在施工，预计年底通车，通车前将拆围。
荔湾区
鹤翔路：围蔽3年工地变成垃圾堆
地铁公司：原属广佛线二期工程，现已退还业主
11日下午，荔湾区芳村鹤翔路，在山顶一巷与山顶二巷之间，2米多高的铁皮围蔽出一块“L”状的区域，围住了居民楼东侧与北侧区域，占地面积约3个篮球场大小。铁皮陈旧破损，有的已遭人为破坏。工地内杂草丛生，垃圾成堆散发阵阵恶臭。围蔽区内的居民楼一层原本是商铺，如今均已落败。
据街坊称，这块工地从3年前开始围蔽，当时说要建设地铁，但迟迟没有开工。“以前这里有商铺，绿地也不少，但封闭后一直不开工，路变窄了影响交通，而且垃圾堆滋生蚊虫。”居民陈小姐说。
地铁公司解释，该工程原隶属广佛线的二期工程，但今年年中，已将这块地退还给居民楼的物业公司。
记者未能联系到物业公司。
大同路：围蔽8年刚拆墙又被围
地铁公司：已交给市政部门处理
因地铁六号线施工需求，荔湾区大同路被围蔽施工长达七八年之久，周边街坊居住出行颇受影响。由于大同路迟迟无法通车，原本通过大同路到六二三路的车辆，只能转向梯云东路才能出去。围墙外三四堆施工垃圾伴着一些生活垃圾，夏日高温下发着恶臭，行人大都不敢靠近，掩鼻远远绕开而行。
大同路的商户何老板说，围墙几乎把商铺完全挡住，顾客要进店必须绕一个大圈，生意受到很大影响。“上个月围墙拆除后，没想到前几天又围起来施工，真不知道什么时候才是头。”
记者从地铁公司获悉，该工地在今年4月份已经完工，10月份拆除围墙后，已经交给市政维修处。
流花湖隧道：工程停停建建围了5年
建设部门：争取年底招标早日开工
康王路下穿流花湖隧道停停建建多年。2009年初，康王路下穿流花湖隧道开工，原计划亚运前完成湖中段，但2010年，流花湖隧道曾因技术、资金等问题短暂停工。2010年9月到2011年4月第2标段因亚运会停工，2011年7月到8月第2标段因国检停工，2011年9月因施工延期申请停工。去年年底，流花湖隧道的湖底部分完成施工，流花湖公园因施工围蔽的部分完成复绿。但湖中段隧道建成后，南段和北段却迟迟没有动工。在今年9月30日的市政府常务会议上，流花湖隧道最终方案敲定，隧道将向北直达广园西路，力争2016年底前建成通车。
19日，记者在流花湖隧道北段的第三标段围蔽施工现场看到，工地仍然围而不建。围墙里一片荒芜，看不到工人，堆放着大量钢材等建筑材料。
建设部门有关负责人透露，流花湖隧道方案确定后，建设部门就开始重新办理隧道施工的工程手续，争取在年底办齐手续后开始招标，以便南段早日开工建设，北段重新复工。
海珠区
洲头咀隧道：围了6年部分区域开始施工
建设部门：拆迁难题解决，进入建设阶段
洲头咀隧道位于广州西南部白鹅潭南端约800米处的珠江主航道上，西接荔湾区花地大道，东联海珠区内环路的洪德路立交，并预留与规划的T13路相接，是连接海珠区与荔湾区芳村之间的重要交通通道，全长约3.25公里，建成后将是广州最大的过江隧道。
早在2007年底，洲头咀隧道便开工建设，原计划20个月就完工，但如今已围蔽6年，隧道仍未完工。施工方曾向记者透露，施工速度缓慢主要是因为周围的拆迁难度大，尤其是海珠区一边。
19日上午，记者来到洲头咀隧道位于海珠区的施工现场，从洪德璐沿厚德路到珠江边一带均有围蔽，与几个月前不同，靠近内环路的工地施工进展加快，不少施工人员正在围蔽范围内修建立交桥的基桩。但沿厚德路到最靠近江边的围蔽工地内，却未见施工的动向。
建设部门有关负责人表示，洲头咀隧道一直在施工，之前阻碍施工的拆迁难题已基本解决，隧道的建设进入正常建设阶段。由于靠近内环路高架的桩位处没有房屋，所以这部分施工进度明显加快。
白云区
飞翔公园：地铁站外工地变成“大粪场”
地铁公司：不知地块所有权归谁
19日上午，白云区飞翔公园地铁站，云城南一路南侧、云城东路西侧一片几千平方米的区域长满了荒草，四周有工人在垒砖砌墙，将该区域围蔽。据周围商户介绍，自飞翔公园地铁站开通以来，这片空地四周就以铁皮围蔽。“也不知道这里面到底准备建什么东西，太荒凉了。”在附近工作的何小姐说，到了晚上，围蔽墙遮挡住了路灯光线，让通道更加隐蔽，因而令乘地铁的人“心慌慌”。
记者看到，围蔽区域内变成荒地，荒草高过一人，地上尽是粪便与破损的纸张。“附近又没有厕所，所以平时都去里面方便。”一名搭客仔说。
记者从地铁公司获悉，这块被围蔽的荒地并非是地铁公司所有，所有权是谁还有待调查。
