??(记者 周建越)铁道上方要保证27500伏高压线正常供电，铁轨之上要保证来往火车不中断通行，而铁道下方，工人们却建造了一条长450米，宽48米的下穿通道。昨天，记者在高新区浒墅关通浒路东延工程现场看到，该工程建设关键节点——“京沪铁路下穿通道”的4个箱涵已顺利放入。
??“等到7月中旬，途经上方的所有火车，都将由现行时速45公里恢复到100多公里的正常速度。”中铁二十四局集团通浒路东延铁路下穿工程项目负责人肖亮向记者介绍。
??据了解，通浒路东延是浒墅关地区未来一条主干道，在建设中必须“相遇”京沪铁路(即京沪既有线)两条运输繁忙的轨道以及苏钢厂专用轨道。就在记者采访短短20分钟里，就见有10多趟列车从这里驶过。如何在既不打乱铁路运行，又不影响铁路路基安全下施工，是对建设者的一个考验。“我们先对铁路路基进行加固，建设了宽76米工作坑，比下穿铁路4个箱涵总宽还要宽28米，为了确保安全，还不能动用大型吊车、挖掘机。”肖亮说。
??4个箱涵每个30米长、13.6米宽、8米高，近3000吨重，如何把这四个大块头“请”进铁路下方呢?建设者们一方面利用液压油顶，向铁道下方顶推箱涵;另一方面，采用人工和小型挖掘机挖掘铁道下方的泥土，然后用小车装土，穿过箱涵中间的空间运输出来，终于将4个“大块头”推进到铁路下方，实现了铁路下穿通道的贯通。“从我们掌握的工程数据来看，这个工作坑创造了一项工程纪录——是华东地区涉及铁路项目中最宽的。”肖亮说。
??“对于浒墅关地区来说，通浒路东延工程意义非同寻常。千百年来，京杭大运河、京沪铁路从浒墅关地区横穿而过，虽然成为了省、市间重要的交通动脉，却也阻隔了浒墅关区域的公路交通。”浒墅关镇相关负责人介绍。
??近年来，高新区为加快浒墅关地区老镇改造，推动了多项道路工程建设。其中，2011年通车的兴贤路东延工程全长近2.3公里，横跨大运河、下穿京沪铁路，向东成功连接了浒杨路、城际路。而建设中的通浒路东延工程全长3.63公里，是一条双向六车道的城市主干道，起点位于通浒路与312国道交汇处，将“搭桥”跨越京杭大运河，“挖洞”下穿京沪铁路，衔接大通路，连通相城区太阳路，并可与沪宁高速公路相接。未来，浒墅关地区将形成“南有中环快速路，中有兴贤路，北有通浒路东延”的交通网络，解决大运河、京沪铁路给区域交通造成的阻隔。
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