昨天，《中山陵园风景区旅游交通规划》出炉，面向社会征求意见。该规划针对目前景区游客量激增，客流高峰期景区道路拥堵、停车难、内部交通接驳能力不足等难题，逐一开出了“药方”。
核心景区禁止机动车进入，迁出部分小停车场
规划提出，明孝陵、中山陵和灵谷寺所构成的“三点一线”核心景区内，将全面禁止机动车进入。
“目前景区内有18个停车场，2370个停车位。我们正考虑把核心景区内一些小的、分散的停车场‘移’出来，整合到外围停车场，再建一些更生态的立体车库。”中山陵园管理局相关负责人说，比如紫霞湖、金水桥附近的停车场，目前只能停10多辆车，未来有可能合并到明孝陵停车场。
这样一来，自驾车前来的游客就可以把车停在外围停车场，然后乘坐景区巴士、观光小火车及电瓶车，进入核心景区。景区巴士和观光小火车是固定的线路，穿梭在各个主要景点之间；游客还可以三五成群，或是组团包下电瓶车，根据自己的喜好灵活游览。
构建7大交通换乘枢纽贯通景区内外
为此，规划里还构建了“7大交通换乘枢纽”，贯通景区内外的交通。
其中，4个主要交通换乘枢纽为苜蓿园、下马坊、马群及中山陵(陵前路)。比如，下马坊枢纽位于地铁二号线下马坊站北侧，将新建景区巴士换乘站及小汽车停车场；马群枢纽位于内环路与环陵路节点，衔接沪宁高速客流，将新建景区巴士换乘站及扩容小汽车停车场；中山陵(陵前路)枢纽位于陵前路北侧，提供游客换乘景区巴士、观光小火车的服务，取消小汽车停放功能。
此外还有3个辅助交通换乘枢纽，分别为明孝陵、钟灵街和灵谷寺。比如钟灵街换乘枢纽位于地铁二号线钟灵街站西侧，将新建景区巴士站及小汽车停车场，游客可由地铁、公交、小汽车换乘景区巴士；灵谷寺换乘枢纽位于灵谷寺转盘及体育公园之间，将现有机动车停车场改为观光小火车场站。
打造“慢行”交通系统，开辟步行道网络和环紫金山绿道
规划中还提出，将在内环路以北打造一处覆盖各主要景点的绿色交通出行区域，构建一个“慢行”交通系统，让游客可以在里面悠闲地漫步、骑车。
一是步行道网络，将在现有的步行木栈道基础上，再新建一些，连接各个核心景点与地铁站点。
另外，还将在在紫金山南麓设置环紫金山绿道，届时市民可以骑着自行车，穿梭在山林之间。“我们会依据地形，在适当的地方开辟绿道。比如琵琶湖到梅花谷的这条道路，相对平坦、宽阔。”中山陵园管理局相关负责人表示，他们还考虑设置一些公共自行车租赁点，方便游客。
建设两个游客服务中心
在规划中，专家提出结合“中央公园”的改造，在景区外围建设“东沟游客服务中心”和“太阳宫游客服务中心”。
其中，东沟游客服务中心提供旅游大巴停车、游客换乘景区巴士、观光小火车服务，及旅游综合配套一体化服务；而太阳宫游客服务中心将做成中央公园的游客服务中心，提供旅游大巴、城市公交、私人小汽车等换乘景区巴士服务，实现玄武湖与中山陵游客的旅游换乘服务。
单日游客“生态容量”为5.1万人次
规划还将景区单日游客“生态容量”设定为5.1万人次。
自中山陵陵寝于2010年免费对外开放以来，单日最大客流量曾超过23万人次。“一方面，游客大老远地赶过来，我们也不好把人家‘拒之门外’；但另一方面，游客峰拥而至，不可避免地导致游玩质量下降，对环境卫生、文物和生态保护的压力也很大。”中山陵园管理局相关负责人称，未来将采取一定的措施，控制客流，必要时可能采取门票预约等方式。
如果你有什么好的建议，可以从即日起至6月5日，拨打景区电话84431174，或是发送电子邮件到zschina_nj@163.com。景区将采纳合理化建议，修改完善规划，并逐步实施，今年“十一”前有望完成部分项目的改造。
太阳宫游客服务中心
苜蓿园枢纽
明孝陵枢纽
下马坊枢纽
钟灵街枢纽
灵谷寺枢纽
马群枢纽
明孝陵景区
中山陵景区
灵谷寺景区
中山陵枢纽
东沟游客服务中心
主要绿色出行区域
主要道路
游客服务中心
换乘枢纽
