旗袍之源——枣(zao 三声)旗袍作为袍服大家族中的一员，其发源有人认为可追溯到春秋战国时期的深衣。另有旗袍，最初即“旗人之袍”。说起它的来历，有这么一个具有传奇色彩的传说：清朝入关，满人一统天下，旗人的服饰传入中原。一个叫黑妞的满族渔女，皮肤虽黑但很有光泽，人长得很俊俏，身材又好，被誉为“黑里俏”。她为了方便打鱼，就把原本的大套“一统江山”裙，剪裁成窄小的扣裙便装。后来，这个黑妞被选入皇宫，封为“黑娘娘”。旗袍就是由此流传开来的。
民国之初——悄然过渡过的旗袍。20世纪初，中国政治风云跌宕。辛亥革命废除帝制，创立民国，剪辫发，易服色，摧枯拉朽，把属于封建朝代的冠服等级制度送进了历史博物馆，这一切为新式旗袍的延生创造了条件。
20年代——倒大袖与新样式。20世纪10年代和20年代早期，城市女性中时兴过一阵“文明新装”。
30年代——黄金时代本世纪20年代到40年代，是近代中国女装最光辉灿烂的时期，而30年代又可谓这一时期灿烂的顶峰。也就是在此时，旗袍奠定了它在女装舞台上不可替代的重要地位，成为中国女装的典型代表。
40年代——黄金时代旗袍走向经典的过程，可说在30年代已基本完成，40年代是其黄金时代在时间上的延续。50年代——也有过灿烂的一瞬在人民当家作主的时代，如果说服装也有流行的话，那流行的主导已转向平民。
60、70年代——被冷落的20年。从1966年至1976年的“文革”，是传统文化的浩劫，也是旗袍的灾难。
80、90年代——辉煌难再。旗袍的鼎盛年代已经远去，被冷落了30年之久的它，在80年代以来开放后的国土上显得有些落伍了。
新世纪——与流行结合 走向世界——新世纪的旗袍与流行性紧密相连，成为东方女性的标准服饰代表。随着电影明星等在各种公开时尚场合穿着旗袍亮相，旗袍开始吸引越来越多的西方人眼光，逐渐成为一些重要场合的正式着装，越来越多的西方女性也以穿着旗袍彰显自身的时尚品味。
旗袍轶事
上世纪20年代，统治上海的东南五省联军总司令孙传芳以“有伤风化”为由，下令禁止妇女穿旗袍和美术界画人体模特。但是，在北伐战争节节胜利中，孙传芳在东南的统治已经摇摇欲坠，他的禁令自然也就没人理会。相反的，在逆反心理的作用下，随着北伐军向上海推进，超短旗袍加速流行，不但旗袍开衩越来越高，有的甚至超过腰身，下摆也向上发展，从脚面到小脚，由小腿到膝盖。
海伦•福斯特•斯诺是《西行漫记》的作者斯诺的遗孀。此书记录了他与毛泽东在延安窑洞时期的会晤。一九三一年海伦第一次去上海时，年仅二十三岁。海伦的好友波莉在全美到处为中国“工合”筹款，宋庆龄得知后送了她自己的旗袍并嘱咐波莉在全美各地演讲时穿上。斯诺夫妇到达菲律宾继续为中国为“工合”筹款，波莉将旗袍又送给了斯诺夫妇。1998年3月17日，58年后，这件漂亮的旗袍从美国回归中国，回到了北京后海北沿四十六号“宋庆龄故居”。
宋美龄衣橱内的旗袍件数，大概现今的吉尼斯世界纪录无人出其右者。宋美龄的旗袍件数多，和有一个勤奋的裁缝师傅，有着相当密切的关联。这位裁缝师傅叫张瑞香，是一位男性裁缝师。张瑞香所以受到宋美龄那样爱护的原因，无非是因为手工细巧、忠心耿耿。张瑞香几乎每天都在不停赶工，为宋美龄制作旗袍，他大约每两三天就可以做好一件旗袍，做好后，张瑞香就把新旗袍捧到宋美龄面前邀功。宋美龄一般只是大略看一眼，就命人拿到自己的衣橱里妥为保管，然后便再也没见她穿过，因而，宋美龄的旗袍大概穿来穿去，总是那几套，不会有太多的更换。张瑞香除了过年除夕那天休息外，其它时间都在做衣服，而且只为宋美龄做；加上一些大小官太太们为了投其所好，送宋美龄的东西多半有衣料，这些绫罗绸缎，就够张瑞香一年忙到头。宋美龄的超大型衣柜，便成为世界最大的旗袍储藏室。
老爷车的传说与发展
老爷车来源
老爷车也叫古典车，一般指二战前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的，现在仍可以工作的汽车。老爷车这一概念始于1973年，出现在英国的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，因此很快得到老爷车爱好者的认同，并迅速蔓延，成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。
外国现状：风靡欧美
汽车发端于欧洲，汽车时代开启于美国。
1879年5月8日，罗彻斯特的塞尔登在纽约申请了专利，但直到1895年11月5日才被批准，成为美国首个拥有专利的汽车。一时间，许多获得专利的汽车开始生产。
1893年， 查尔斯杜里埃制造了一辆汽油动力的三轮汽车，1896年，他的公司制造了13辆同款汽车。
海恩斯、兰塞姆奥兹、查尔斯•金和亨利•福特分别在1894年、1895年和1896年开始生产汽车汽油。此后，一系列的汽车比赛激起了公众对于汽车的兴趣，自行车和马车制造商纷纷转行投入汽车制造。
中国现状：可收藏具有升值价值
中国能称得上“老爷车”的老爷车并不多。与高尔夫等纯粹的休闲方式相比，老爷车收藏不仅同样具有放松和社交的功能，还蕴藏着获得投资回报的可能。而与玩股票基金等传统投资相比，投资者不仅不用成天担心价格的涨落，还能在娱乐身心的同时坐享期待中的升值所带来的满足感。
名人与老爷车
1、图利亚：慈禧太后的“洋贡品”
在慈禧皇太后举行67岁生日庆典之时，宠臣袁世凯可谓“独出心裁”，献上了时髦的“洋品”———由美国马萨诸塞州的查理森利和法兰克兄弟俩设计并手工制成的“图利亚”汽车！慈禧太后的老爷车这辆黑色敞篷式老爷车由木制车厢、两轴四轮、实心橡胶轮胎组成，车厢内设两排坐席，前排是司机席，后排是乘客席。
2、吉斯110：毛主席的高级防弹车
吉斯110毛泽东的座驾是由苏联斯大林汽车制造厂出品的吉斯110，是斯大林送给毛主席的礼物。作为专供中央领 导乘坐的高级防弹车，这个庞然大物重达3.1吨，不光外表气派，它的发动机可是直列八缸，部分车体还配有装甲。目前，这辆汽车中的“航空母舰”才行驶了4万公里。
3、红旗CA-770：周恩来总理的坐骑
红旗CA-770周恩来总理一直乘坐由中国第一汽车制造厂生产的红旗CA-770轿车。在1972年美国总统尼克松访华时，周总理就把这辆车安排给尼克松专用。舒适的内部空间，加上平稳的乘坐感受使得尼克松总统对中国的红旗车给予了高度的评价。
4、西奥多•罗斯福美国总统的第一辆座驾
西奥多：罗斯福美国总统的第一辆座驾。第一个有幸乘坐汽车的美国总统是第二十五任总统威廉•麦金莱。但是美国政府真正拥有的第一辆汽车是在麦金莱之后的西奥多•罗斯福政府时期。西奥多•罗斯福总统的坐驾是第一辆大型轿车。这辆由福特公司租借给美国政府的(Brunn)。他有个非常漂亮的绰号：SunshineSpecial(阳光之殊)。据说美国的第三十三任总统杜鲁门仍然喜欢乘坐这辆“老爷车”，不同反响的性能，质量与地位，无愧于“SunshineSpecial”的绰号。但是这辆车还算是一辆比较“普通的车”，不像后来美国“总统座驾”，每一辆都做得像装甲车一样的安全。
5、列宁座驾“银色魔鬼”
1907年的“银色魔鬼”，它被喻为“世界上最好的汽车”。苏联国内战争结束后，1921年苏联贸易代表列宁座驾“银色魔鬼”团在访英时在伦敦购买了70辆劳斯莱斯，其中有3辆“银色魔鬼”是准备专门提供给列宁使用的，后根据列宁的要求在“布基洛夫斯基厂”对其中的一辆进行了改装。其前轮被装上滑板，后轮被橡胶履带取代，从而获得了良好的雪上行驶能力。当年，列宁就是驾驶着这辆“越野车”在莫斯科、高尔基或莫斯科郊外之间纵横驰骋。据有关记录，该车一昼夜能行驶60～70俄里(1俄里=1.067km)。
