湖东东路下穿六一北路、晋安河、金鸡山，对接三八路效果示意图
规划
过晋安河穿金鸡山采用全隧道方式
湖东东路是湖东路的向东延伸段，工程位于金鸡山南麓，线路西起湖东路，东至三八路，全长1900米。工程主要包括隧道、22米跨简支梁桥一座及两端接线。
按照规划，湖东东路采用全隧道方式，下穿六一路、晋安河、金鸡山，最后与三八路对接，隧道全长约1660米。设计时速50公里，双向四车道。
隧道将呈双洞双线布置，线路呈东西走向，起点位于湖东路，距东二环约200米出洞。隧道包括东西两侧U形槽、明挖暗埋段、暗挖段等三个部分。两侧U形槽长分别为138米(西侧)和189.5米(东侧)，明挖暗埋段长约505米，暗挖段长约820米。明挖暗埋段采取单箱双室结构，暗挖段采用分离式双孔隧道，整体呈鱼腹形布置。
据规划专家介绍，单箱双室结构简单地说，就是一个箱型结构用混凝土分隔开；简支梁桥则以孔为单元，相邻桥孔各自单独受力；鱼腹形就是说隧道的平面形状像鱼腹。
为进行河底隧道的施工，湖东路延伸处的晋安河已改道
进展
晋安河段隧道正式开挖
年底中间河段完成明挖
湖东东路道路工程目前施工主要分湖东路段、晋安河段、金鸡山疗养院段、三八路段及隧道暗挖段。
20日下午，记者在晋安河段看到，作为湖东东路重要的工程节点之一——晋安河段隧道已正式开挖。由于晋安河段隧道采用的是明挖暗埋法，这部分河段的河水要先通过东西两侧新建的导流河道分流。
现在，西侧(靠六一北路一侧)导流河道已被填埋，与河水已排干的中间河道连接成片，东侧(靠晋安北路一侧)导流河道宽约15米，水流通畅。在中间河道处，一台长臂挖掘机正将河床下的泥土挖到河岸一侧，河床下还有一台短臂挖掘机作业，该挖掘机在河床下方主要是对长臂挖掘机挖掘不到的地方进行挖掘，与长臂挖掘机形成互补。
“晋安河段是湖东东路隧道第一个开挖段，一期施工全部钻孔桩施工，止水旋喷桩施工也已全部完成，目前正在进行的是基坑开挖，该段采用的是明挖暗埋法。”中交隧道局福州湖东东路道路项目部王经理告诉记者，该隧道施工将先打围护桩，之后开挖。下穿晋安河隧道长34米，目前正在开挖的中间河段长28米。
王经理预计本月底中间河段可完成明挖，之后将转入该河段的框架施工，主要先浇筑钢筋混凝土隧道路面，厚度为1米，然后浇筑钢筋混凝土隧道两边侧壁，厚度为0.7米，随后再浇筑钢筋混凝土隧道顶部，厚度也是1米。
“该段隧道将建成单箱双室结构，完成钢筋混凝土浇筑后进行泥土覆盖，恢复原有河道。”王经理介绍，完工后晋安河河床以下1米将是下穿隧道的顶面，河床底下9米将是隧道的路面。
据了解，目前除晋安河明挖段已开始施工外，湖东路段已完成南侧围挡施工，改移桁架施工也已完成，正等待管线迁移，三八路段也已开工，目前北侧钻孔桩已经完成施工。
隧道暗挖段两端掘进
2015年11月主体贯通
王经理最新透露，湖东东路隧道暗挖段将采用两端掘进。其中，金鸡山疗养院内竖井计划在明年4月末完成，进行暗挖施工。计划在明年5月开始从西侧掘进施工，明年7月开始从东侧掘进，如果没有其他因素影响，预计2015年11月能完成隧道暗挖施工，届时湖东东路主体也将实现贯通。
为提高暗挖隧道出渣效率，施工方决定调整出渣施工方案，用框架内拉坡道出渣施工方式替代垂直出渣施工法。据悉，垂直出渣方式，出渣、人员、材料及机械设备的进出完全受龙门吊等设备制约，施工进度无法掌控、无法提高工作效率。框架内拉坡道出渣方式施工中不受龙门吊效率制约，且采用坡道出渣具备抢工期的条件，能有效缩短关键工期。
揭秘
1、为何要建湖东东路？
五四路、湖东路写字楼多，聚集大量人流、车流，由于受金鸡山阻挡，湖东路与六一路呈“T”字平交，未向东延伸，湖东路与东部的沟通主要依靠南北向的六一北路、五四路和东西向的东大路—塔头路、华林路。
据福州市规划设计院专家介绍，上述道路在高峰时段十分拥挤，居民出行不便。特别是福州北城区车辆上三环路，大多从五四路上新店互通，这更加剧了五四路的交通压力。建设湖东东路十分必要。
2、为何采用全隧道方案？
湖东东路原先有多种建设方案，早期规划部门曾规划有桥梁加隧道的比选方案，该方案是以桥梁形式跨越晋安河，紧接在金鸡山挖隧道。
“全隧道方案工程难度和造价，相对桥梁加隧道会高出不少。”该规划专家说，本次弃用一般“遇河就架桥”的做法，选择全隧道方案，不仅对地面建筑及环境几乎无影响，隧道施工对周边环境产生的影响也是临时性的。这样避免了破坏晋安河美景，有利于打造晋安河景观带。
据市城建部门介绍，湖东东路全隧道方案解决了我市东西向交通需求，下穿六一北路，与其立体交叉，对南北方向的影响较小，既连接了东西向的交通，又缓解了南北方向交通压力。另外，在三八路出洞，还可减少金鸡山路两侧民房的征地拆迁。
3、穿山过河施工难度有多大？
湖东东路又过河又穿山，建设难度到底有多大？中交隧道局福州湖东东路道路项目部王经理透露，从技术层面来说，有两大难点。
一是过河，晋安河是福州南北走向的一条城市主要内河，担负着城区排涝泄洪重任，为确保汛期排洪顺畅，又要保证工期，在河底开挖隧道，施工作业面会受到限制，施工时间也必须避开汛期，这增加了施工难度。
二是穿山，主要下穿金鸡山山体。隧道中，Ⅰ类、Ⅱ类土质最好挖，Ⅴ类、Ⅵ类土质最难挖，而金鸡山山体多数属于Ⅴ类，岩石强度大，给钻孔施工带来巨大困难。
其中，金鸡山疗养院内北线剩余钻孔桩由于岩层岩面较高，为确保计划目标，现在施工方已增加钻机施工，力争在明年春节前完成剩余钻孔桩，为节后全面施工创造条件。
4、为何晋安河段先行开挖？
“福州台风大多在7月至10月，也就是福州的汛期，为避开汛期施工，为此晋安河段便先行开挖。”王经理告诉记者，因湖东东路要下穿晋安河，下穿晋安河隧道采用了明挖暗埋施工法，因此晋安河要临时改道，不改道无法施工。
目前，中间河道正在开挖，晋安河现主要靠东侧宽约15米，长约80米的临时河道过水。该河段计划明年4月31日完成明挖暗埋，并将恢复主河道。
影响
将成北城区最便捷东西向干道
业主单位福州市城乡建总相关负责人说，湖东东路建成后，将成为福州北城区最为便捷的东西向主干道，西可至西湖，东可至鹤林新城、火车东站，远期可接三环快速路，不但完善了区域路网，方便沿线居民出行，还将助推金鸡山片区的发展。
据悉，湖东东路设计等级为城市主干道Ⅰ级，设计时速50公里，双向四车道，城市二类隧道。建成后，通行车辆主要为小汽车和公交车，隧道限高5米，车道宽度为3.5米和3.75米。
(福州晚报记者 张秀冰 张旭阳)
