昨日上午，翠亨快线工程工地上的工人们正顶着烈日做路面结构层施工。据中山市交通建设有限公司工程部主任杨志伟介绍，翠亨快线目前夜以继日加紧施工，确保主线今年年底完工。除了翠亨快线，中山港大桥扩建、广珠中线二期和纵四线等工程，也正在紧张施工中，这些工程未来将改善中山与深圳、广州、南沙、顺德、江门等的区域交通，也将影响中山人未来的出行。如有购房问题，请拨打中山房价热线：400-606-6969
翠亨快线焦树山隧道施工现场。记者缪晓剑摄
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翠亨快线：
隧道正在做内部装饰
按照今年政府工作报告要求，翠亨快线主线将在今年年底建成通车。
在翠亨快线焦树山隧道，记者看到，两边的隧道主体已经完工，工人们正在对隧道内部进行装饰。“我们争取在这个月底做完隧道工程。”施工负责人说。
开车通过右边的隧道，可以感受到基本建成的隧道十分宽敞。据介绍，作为我市首条干线公路隧道，隧道为双洞八车道一级公路隧道，左、右洞分离，设计速度将达到80公里/小时。“翠亨快线是一条直线到翠亨，今后不用再走南朗那边的老路。”同行的工作人员说。
翠亨快线分5个标段，我们从京珠公路旁边的小路，又绕到了第3标段。这里正在做路面结构层施工，一边的路面敷上了“面膜”，工程部主任杨志伟解释说，这工序叫“水稳”，为确保路面质量，一般要做3层“水稳”后再做3层“沥青”，这样的路面才不容易开裂下陷。
目前翠亨快线施工也遇到一些难题。如西江里村还有一间棚房未拆除，挡在路中间;有一段路面辅道有两座高压电塔需要迁移。目前，市交通集团正在协调解决难题。
据杨志伟介绍，主线今年年底建成后，南外环、博爱路、翠亨快线、京珠高速出口交会的工程，也在年底完工，届时这里将呈现三层立体交通。
◆对中山人出行影响：市区到翠亨新区行车时间将由45分钟缩短至20分钟。未来翠亨快线还将连接“深中通道”，大大缩短中、深两地距离，更可直接接受深圳，特别是前海的辐射。
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中山港大桥：
桩基已完成82%
记者沿着中山港大桥旧桥前行，已经可以看到旁边在扩建的新桥斜拉桥主塔已经完成，桥梁之间部分连接段也已完成浇筑，已经可以大致看到新桥成型后的模样。新桥用的是斜拉桥，看上去要比旧桥更“现代”一些，毕竟旧桥是上世纪90年代初建成的。
据介绍，中山港大桥新桥将采用一级公路技术标准，按单向三车道快速路建设，与原有的中山港大桥一起形成双向6车道的干线公路，设计通行速度为80公里/小时。
目前，新桥桩基已完成82%，引桥下部结构基本完成，跨小榄水道斜拉桥主塔也已完成。据项目负责人介绍，主桥预计明年1月上旬可合拢。预计完工日期为明年8月，争取尽量提前。
◆对中山人出行影响：说起现有中山港大桥，不少市民印象深刻的是堵车。大桥扩建将可缓解现有交通压力。大桥与番中公路连接，是中山与广州连接的重要通道，特别是往广州南沙、番禺等地的必经之路。它的扩建与即将进行的番中公路扩建相结合，将增强中山与南沙等地的交通联系，改善投资环境;同时中山港大桥也是中山市干线公路网中纵二线的重要交通枢纽，扩建可改善民众镇、火炬区与主城区的联系。
3
广珠中线二期：
大南沙特大桥实现通车
6月30日，大南沙特大桥实现了通车，这是广珠中线二期工程重要节点之一。昨日，记者来到了这条开通不久的新桥。由于旧大桥已进行封闭，准备加固改造，新桥暂时实行双向通行。待旧桥改造完毕后，将实现两桥双向6车道通行。
广珠中线二期工程为我市规划的干级公路网纵三线的一段，位于港口镇境内，路线呈南北走向，起点与三角镇福源路工程相接，终点下穿港口镇木河迳路，与北外环蝴蝶桥互通。全线按双向6车道，一级公路建设，设计速度为80公里/小时，道路建成后，市民驾车从三角镇、阜沙镇方向到城区将从目前耗时45分钟缩短为15分钟。
据杨志伟介绍，由于前期征地拆迁影响，项目施工的进度已严重滞后。大南沙特大桥完成后，剩余的沙港中路互通、浅水湖大桥、含珠滘大桥及路面工程正在施工中。浅水湖大桥已完成左幅桥架梁施工。“我们将争取2016年底实现广珠中线二期工程通车。”杨志伟说。
◆对中山人出行影响：缩短三角、阜沙与城区的距离，向西北延伸可连接黄圃镇的横档，向东北延伸可以连接广州番禺鱼窝头。
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纵四线：
鸡鸦水道特大桥已完工大半
纵四线全长近40公里，工程已经开标的有五个标段，包括一段BT标。昨日，记者来到施工现场时看到，位于鸡鸦水道的特大桥工程已完成大半。
纵四线是个庞大的工程，它北起佛山市容桂外环路，途经中山市黄圃、阜沙、港口、东升、沙溪、横栏等镇区，终点连接江门市的大福沙。按照规划，建成后的纵四线为一级公路标准，主线设计速度为80公里/小时，双向六车道。
◆对中山人出行影响：建成后，黄圃、阜沙与城区的交通将多了一条快速通道。目前从黄圃到东升、古镇等镇区需要通过高速路来连接，以后有了纵四线就多了一种出行选择。此外，该线路也加强了黄圃、阜沙等沿线镇区与主城区、佛山、江门的联系。
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