本报记者 孟燕
6日，在章丘市两会上，不少人大代表、政协委员热议交通规划建设，他们期盼轨道交通能从章丘过，对接融入省会城市群经济圈。
相比八九年前路上耗时多一倍
章丘市人大代表、华凌电缆总经理王兆波给记者举了个例子，2006年他的企业从济南迁到章丘。“当时从舜耕山庄到单位需要38分钟，最少是24分钟。现在则需要1个半小时，甚至长达两小时。”王兆波说，这给他带来了很大困扰。“我们企业班车来回济南，在路上就要浪费3个小时，员工都很疲惫。这不是有车就能解决的问题，对企业和人才来说，轨道交通是形势所迫。”
章丘市政协委员、山东技师学院副院长徐教伍对此也深有感触。章丘有14所高校，20多万名在校师生，多是职业类、技能型人才。“2005年从我们老校区燕山立交那儿到章丘校区，班车需要40分钟，现在堵起来没头，顺的话需要1小时20分钟，不顺的话要两个半小时。”徐教伍强调，鉴于此，他们不得不把上课时间从8点推后到了8点半。“我们租一辆大巴车每天需要七八百元，一共租了6辆，如果轨道交通开了，一个月能省下10万元，速度还快。”
轨道交通沿线房产将升值三四成
章丘市政协委员、章丘市旅游局局长宋亦舟表示，交通能为旅游发展注入活力。“以收费站东迁为例，为章丘增加了20%的客流量。如果轨道交通通了，激活半径在200公里，将增加40%-50%的客流。”
章丘市人大代表、道胜置业总经理盛峰表示，他们开发的楼盘有25%以上都是济南人买的。“算下来每天都有3000多人来回跑，交通费用、时间都成为负担。”他说，轨道交通沿线房产将升值30%-40%，能有效提升章丘的区域价值。
根据《济南市轨道交通建设规划》，一期(2014-2018年)规划3条轨道交通线路，其中总投资120亿元的R1线近期正式开工建设。“规划设计的R2线西起济南西站，东至郭店，已经邻近章丘，希望该线路能继续向东延伸，到达明水主城区。”章丘市人大代表高淑贞表示，她同时作为济南市人大代表，准备提交相关建议。
另外，根据《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通网规划(2011-2020年)》，济南和莱芜将建城际轨道交通，并有可能率先建设。根据最初规划，这条城际轨道交通将经济南南部，绕道西营、泰安到达莱芜。有章丘市政协委员提出，这比走公路的距离还要远，希望济莱城际高铁能从济南市区经章丘、雪野到莱芜，把章丘作为重要交通节点，便于济莱两地市民往返出行，带动章丘、莱芜及沿线城乡发展，更有利于济莱协作区长远发展。
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