本报近期推出的“慢行济南”的报道有了最新的进展，昨天市中区启动了“绿色畅行示范区”，也就是说，济南有了首个可以畅通的慢行交通区域。这个区域北起经七路(不含)、南至经十路，东起民生大街、西至纬二路(不含)，区域内不仅做到了机非分离，而且对部分路段两侧实现了“禁停”，保障非机动车和行人的路权。 文/记者朱彩玲图/记者刘畅
绿色畅行示范区包括“四纵四横”
“城市治堵是一项复杂的系统工程，需要多方施策，但由于受到各种因素制约，不能立即成行。践行绿色交通，需要从自身做起，从现在做起，为绿色出行创造充足空间。现今形势下，道路不畅通，车道被占用，维护各方交通参与者的通行权成为迫切需要完成的工作。”济南市中交警大队副大队长杜献忠表示，为此市中区划出一定的区域率先倡导“绿色畅通”，摒弃“仗车思维”，维护慢行权益。“绿色畅行示范区”北起经七路(不含)、南至经十路，东起民生大街、西至纬二路(不含)的区域，包括：经十路、经九路、经八路、建国小经三路，民生大街、胜利大街、纬一路、自由大街等主次道路，共计“四纵四横”。
记者在这些区域发现，交警部门已经在这些道路上安装了崭新的机非隔离护栏，非机动车可以在非机动车道上很顺畅的通行。
示范区内公共停车位将计时收费
在绿色畅行示范区内，此次改造在前期改造成功的经九路、自由大街、纬一路、建国小经三路、经十路、民生大街、胜利大街7条道路沿线，均规范了经过科学规划后的停车位。车辆需按位停放。同时，按照“公共资源有偿占用”原则，对示范区内所有施划的停车位实行计时收费。“从现在起，按照济南市停车管理办法的规定，停车车位施划好公共停车位的泊位进行收费管理，通过广泛宣传，在每个驾驶员的心里种植‘公共资源不能进行免费占用’的理念，公共资源的占用要有偿使用，只有通过经济杠杆，才能发挥我们现在有限停车车位的整合。”杜献忠说。
经九路实现“行、停、慢”需求断面分离
在“绿色畅行示范区”内的经九路在改造上首先是秉承维护各方通行权益的原则，实现了行、停、慢三种交通需求的断面分离。
为保障慢行交通的畅通，经九路新设置了机非隔离护栏，用来维护慢行权益，保障非机动车通行安全空间。同时，结合道路实际特点，充分考虑周边群众停车需求，按照应停尽停原则，在护栏内侧合理施划停车位。将停车位划在机非隔离护栏的内侧，在济南已经不是首次。今年，市中交警大队在济南市妇幼保健院门前道路就实施了这种机动车泊车位的划定方式。“这种方式可以最大限度减少机动车出入停车位时对顺向行驶非机动车的安全影响。”杜献忠表示。
同时，为不影响顺向机动车行驶，保障停车时上下车人员的安全，在行车道与停车位之间施划济南市第一处“落客区警示标线”。记者在现场看到，经九路南侧机非隔离北侧被划上了停车位，而在停车位与机动车道之间，有两条黄色实线组成的带状区域，以警示车上下来的驾驶员以及乘客与机动车道上车辆的安全。
经八路全线划定为“限时停车区”
经八路两侧随意停车比较严重，长期占据慢行交通，步行和骑行非常困难，为了保障非机动车行驶的畅通，此次改造将经八路全线划定为“限时停车区”，每日7：00－19：00为禁停区域，19：00－次日7：00道路两侧可以顺向停放，满足周边居民夜间停车需求。“尊敬的驾驶员朋友，您的车辆违反了《道路交通安全法》关于机动车停放的有关规定。请您今后注意规范停车，将车停放在停车泊位之内，坚决禁止在非机动车道和人行道停放。谢谢合作！”昨天，记者在经八路上，看到有交警将这种温馨提示条贴到在路边停放的每一辆车上。自11月20日起，市中交警将对经八路沿线停车采取告知的方式，对即将开始的限时停放进行宣传。“一周后，即11月27日起，经八路将进入正式管控阶段，市中交警将组织专项整治队伍对沿线违反规定停放的车辆依法进行抓拍处罚。”杜献忠表示。
维持示范区畅通将多部门联动
“设立绿色交通畅行示范区，由政府主导，多部门联动，下一步将协调开展工作。”杜献忠表示，市政部门负责道路规划改造，包括慢行一体“断头路”的修复、道路隔离设施的设置； 园林部门负责道路绿化带的设置及美化工作；交警部门负责制定区域内主要道路渠划改造、设施完善等交通工程计划，协调完善交通标志标线和相关安全设施，抽调人员成立整治机动队，加强对道路动静态秩序的专项整治；城管部门负责抽调人员成立整治队伍，专项整治摊贩占道经营，做到还路于民。
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