昨日，记者从海珠区建设和园林局获悉，小洲便桥拆卸工作正在推进，预计7月中旬完成招标，10月份完成拆桥工作。不过，根据现有路网规划，该处并没有规划建设桥梁。对此，该局表示将上报有关部门，争取在海珠生态城总体规划中落实，但需经过广州市多个部门的审批。
现场：桥被封人照走
昨日上午，记者来到小洲便桥，见该桥两侧已砌起水泥墙。不过，该围墙已被人为破坏，露出了一个宽约两米大小的出入口供行人和非机动车出入，出入口的石礅 也被人搬开。记者在水泥墙上找到了便桥将拆除的告示，称该桥已被鉴定为危桥，经市建设主管部门批准，计划近期对该桥进行拆除。
由于该便桥是小洲村和大学城之间最便捷的通道，往返两地的学生和街坊非常多，不过五分钟内，就有近百人通过。有华师老师向记者透露，不少学生周末都会到小洲村游玩，“保守估计有数千人受到影响。”
记者了解到，早在今年1月份，由于小洲便桥将封闭，公交35、86、252、565等4条线路就已“截短”至小洲便桥西总站停靠，公交310线路也改道生物岛隧道进出大学城。
由于公交车改线，小洲便桥一带“摩的”生意大好。“以往公交车可以通过便桥时，我们打摩的的起步价是2元，现在却升至6元一次。”街坊李先生向记者介绍道，由于小洲便桥通行受阻，不得不借助摩托车出入。
街坊多绕行近5公里
今年60多岁的简叔是小洲村村民，平日里他经常通过小洲便桥往返大学城和小洲村，“我5岁的孙子就在桥东的童星幼儿园读书，我每天都要踩十多分钟的自行 车接送他，若桥被拆，我绕行到生物岛隧道至少都要花半个小时以上。”记者粗略统计发现，从小洲便桥西侧算起，通过官洲生物岛便桥绕行到官洲生物岛隧道进入 大学城足有4.5公里的路程。
简叔表示，若便桥被拆，很多街坊的生活都会受到影响，希望以后能建新桥。而该便桥兴建前，往返两地的街坊都是靠轮渡，“以后若没建新桥，难道我们又要摆起轮渡吗？”
在华南师范大学大学城校区就读的黄同学表示，“以前我们要到小洲村是非常方便的，只需要搭乘381路公交车花十多分钟便可达。”但是自从今年年初小洲便 桥被封后，学生们要入村便不得不在桥东边下车，然后步行向西过桥进入小洲村。“我在小洲村内租了一间房子，平时我是骑单车往返的，若便桥被拆真不知如何是 好。”
使用期限早过存隐患
据海珠区建设和园林局介绍，该桥是大学城建设指挥部在2003年为推进大学城项目建设而临时架设的施工便桥，原设计使用期至2005年12月，2007年实施加固工程后，使用期限延续至2009年12月。
2009年9月，广州市城乡建设委员会安排海珠区建设和园林局临时负责该桥的日常维护管理工作。“在2012年例行的桥梁常规检测中发现该桥存在钢构件锈蚀严重、构件性能明显退化等多种病害。为确保安全，在今年1月8日至1月31日对桥梁实施临时封闭。”
同时，该局委托专业公司对该桥进行特殊深化检测。检测结果显示，小洲便桥存在结构刚度偏低、钢结构锈蚀严重、桥墩的承载力不足和河床下切现象明显等病 害，存在严重的安全隐患。检测期满后，该局发出公告，告知市民桥梁需继续封闭，同时在桥梁两端设置围蔽，禁止车辆等通过。而市建委在今年3月21日经研 究，批复同意拆除小洲便桥。
今年10月将完成拆桥
据悉，小洲便桥拆卸工作正在推进前期工作，预计今年7月中旬完成招标，10月份完成拆桥工作。桥梁拆除后，该局还将进行原桥位堤岸的修复，保证景观和安全。
虽然小洲便桥曾经是临时施工桥，但现在已经成为了村民出行的重要通道，而村民也希望尽快重建新桥。对此，海珠区建设和园林局表示，很早就收到过市民这些 意见。“但根据现有路网规划，目前该处没有规划建设桥梁。此处的重建新桥问题，我局将向市有关部门上报，争取在海珠生态城总体规划中落实，但需要交委、建 委、规划、国土、航道等多部门审批。由于该桥跨越海珠和番禺，谁作为建设主体还需市里确定”
