江门近日提出的城市快速路网结构规划中，江门大道作为“三纵”一部分显出其重要性，而作为江门大道的重要组成部分，西环路隧道建成后将连接江门大道南线，成为从江沙路进入江门大道的交通节点。
作 为江门市去年47项重点考核的“倒逼”项目之一，江门大道西环路隧道工程于去年10月1日正式开工，到目前工期已经有9个月时间，那么，现在施工进展如 何？存在哪些施工难点？西环路隧道有何特点？昨日，南都记者采访了主管“三路一隧”的中铁江顺大桥B T工程道路项目经理部副总工程师李文彪和西环路隧道 项目总工程师李新泽，并进入施工现场实地探访。
隧道每天进尺近1米
据李文彪介绍，西环路隧道，左线711 米，右线718米，双线总长1429米，左右隧道净宽14.25米，为三车道大跨隧道，截至目前，左洞开挖260米，右洞开挖340米。为什么左右隧道距 离进度不一？“因为是小间距隧道，两隧道间距只有10到14米左右，按照规范要求，错开距离不小于1～2倍洞径，错开得多点没问题。”
据 介绍，西环路隧道为小净距隧道，大半为浅埋段，围岩地质条件较差，且存在轻微偏压，防大变形、防坍方、冒顶是本工程的难点。隧道开挖采用人工钻爆法。李文 彪说，目前因地质原因施工进展缓慢，每天进尺近1米。不过，李文彪表示，2013年底双线隧道全线贯通的计划不会改变。
靠近居民区施工时间受限
李 文彪告诉南都记者，目前有200多工人，轮班作业。由于西环路端隧道离五邑碧桂园间距只有75m，环保要求高，爆破出渣等工序需要合理安排。“因受周边五 邑碧桂园的影响，早7点前不能放炮，晚10点后不能放炮，所以施工时间是早7点至晚10点。”项目总工程师李新泽介绍，“由于施工工地离市民生活区很近， 不能建炸药储存库，都是由专业公司每天按需送往工地。”
据了解，江沙路端厂房较多，征地拆迁工作的进展直接影响整个项目的整体推进。李文彪表示，本周一已经开过协调会，厂房权属单位已同意拆迁，近期可开始拆迁工作，因此征地拆迁对项目进展的影响应该不大。
[现场探访]
隧道内还有3G信号
昨 日上午，大雨停后，南都记者进入西环路隧道建设工地。进入右洞隧道后，直径一米的通风设备从隧道内往外延伸格外显眼，往里走两百多米，路面和隧道都已完成 主题建设，路面距隧道顶高8.2米，宽度14米多，视野开阔。隧道前方，工人正在施工，挖掘机、装载机、大货车都在忙碌，记者注意到装载机的轮子的高度接 近成年人身高，外面还都捆绑防护链子。李新泽说：“爆破后地面都是碎石，捆上链子，避免损坏轮胎。这种轮胎一个五六千元，基本上一个月需要更换一次。”记 者拿出手机，显示联通有3G信号，李新泽说，现在通信信号很强，隧道内不需要安装信号增强设备。
南都记者在里面呆了不到十分钟，感到明显的热气，李新泽说，里面的温度大概有30℃，工人在高温下，仍坚持高质量施工。
工人工资最高七八千
昨日上午，大雨停后，虽然接近隧道工地的路段有些泥垢，不少工人将衣服凉在简易工房外面，工地生活区地面还是很干净。据西环路隧道项目总工程师李新泽介绍，工人来自全国各地，主要以劳务工为主，工资高的每月可以达到七八千，最低的也有三千多。
