27日，江顺大桥试通车，这意味着以江门大道为“重中之重”的江门交通大会战取得阶段性的进展。从地理上看，交通大会战21个重大交通项目，分别形成东西、南北的合纵连横之势，对内疏通江门区域内交通脉络，对外打通江门与周边城市的交通壁垒，对江门本地产业承接周边有竞争力的产业转移，促进发展壮大本地产业具有重要意义。
目标
东西板块各市区30分钟互达
27日，江门大道关键工程——江顺大桥将试通车，这意味着江门交通大会战取得阶段性的进展。
桥通路通财通，从去年年底发布的《江门市发展先进(装备)制造业工作纲要(2014—2020年)》内容显示，江门市先进(装备)制造业已初具规模，具备了蓄势待发的良好基础，其中提出产城融合振兴行动，坚持交通先行，以交通为纽带，带动提升经济社会发展水平。对此，今年年初，江门市召开交通建设大会战动员会，列出以江门大道为首的21个影响江门未来发展的重大战略性交通项目，明确2015—2019年五年交通建设任务，正式吹响交通建设大会战号角。
据了解，交通大会战21个重大交通项目总投资达711亿元，由5个高速公路项目、1条铁路、15个快速路及城市干道组成，内容涉及江门大道、高速公路、区域干道、铁路四大类。目前铁路方面已经开始分段施工，高速公路方面广中江高速、江罗高速、新台高速南延线已经动工建设，而鹤开高速、中开高速将预定明年开工建设。而在快速路及城市干道方面，也根据主线工程施工进展顺利。
江门市交通局相关人士表示，交通大会战力争实现到2016年“东部三区一市”初步形成高效畅通的快速路网;到2018年，西部台开恩对接互联初具规模;到2020年，全市基本实现镇镇10公里通高速、东西板块内部之间各市区30分钟互达、全市60分钟互通的时空目标。
对内
疏通交通经脉加快“同城共融”
打开区域壁垒，消除地理障碍，实现同城共融，是江门交通大会战“对内”的主要着力点，其中主要体现为区域干道的经络疏通作用。据了解，交通大会战规划打造的区域干道中涉及江门大道的配套路网和台开同城的路网完善共10条干线、通车里程73公里，包括2016年建成杜阮北一路、迎宾西路、胜利南路延长线、连海路、礼睦路扩建;2017年建成南山路、G325鹤山过境公路、高新区公共码头疏港公路一二期、台开快速路及龙山支线。
其中台开快速路及龙山支线工程(简称“台开快速”)将实现台山市与开平市两市城区的快速路对接，构建15分钟台开同城生活圈，对打通江门西部区域交通干线，促进台开同城，优化西部台开恩路网结构具有重要的意义。江门大道作为支撑江门经济发展的产城主轴，在加大江门与新会联系的同时，周边配套路网迎宾西路、胜利南路延长线、连海路、礼睦路等项目相继接驳连接成片，形成以江门大道为主干的完整路网，利于区域融合。
而新台高速与西部沿海高速尚未接驳一直受车主诟病，如今新台高速南延线工程起于新台高速公路终点斗山浮石，在斗山镇中和村附近设中和立交与西部沿海高速公路连接，彻底实现新台高速与西部沿海高速的接驳，发挥高速公路网整体效益。
另外，广中江高速、江罗高速对本地区域交通路网的完善同样作用明显，借助广中江高速的便利，通过滨江大桥、潮连大桥、江海大桥，可以实现江海板块、潮连板块、滨江新城板块的有效连接，车主可以借助广中江高速实现三个板块之间互通，并快速接驳前往中山佛山，缩短交通出行距离。
值得注意的是，鹤开高速虽然主线路线全长仅42.97公里，不过该高速起点连通广明高速与江罗高速交叉点，终点与开阳高速和中山至开平高速公路对接，建成后将进一步完善珠三角高速公路网，加强广佛经济核心区与江门的交通联系，加快承接产业转移，促进区域经济发展。
对外
连通区域促推“东提西进”
从珠三角乃至全省的角度来看，交通大会战路网呈现合纵连横之势，使得江门在东西和南北走向均与周边城市连成一片，利于江门产业借力发展。高速公路方面，江罗高速、中开高速、广中江高速均给江门与珠三角区域城市连通发展提供硬件基础，其中江罗高速公路起点为鹤山市共和镇(佛开高速平莲互通)，终点为罗定市华石镇，是广东省东西向的一条重要通道，建成后将成为中山、江门等地通往广西的最短线路，是连接珠三角地区和大西南的一条重要通道。中开高速主线起点位于中山市东部南朗镇横门岛，与规划深中通道对接，途经江门新会区、台山市、开平市、恩平市，终点接开阳高速公路，并与鹤开高速公路对接，是中山、江门两市规划的连接港澳、深圳的东西向高速公路。随着港珠澳大桥及深中通道的建设，中开高速公路将成为粤西地区往来港澳及珠三角东部的一条快速通道。
而广中江高速把佛开、江肇、佛江高速佛山段、广珠西、中山东外环、东新、江珠、江中、中开小榄支线等9条高速公路连成一个整体，形成一条从江门到广佛肇、深莞惠等经济发达地区的快速通道，将从根本上改变江门市东部地区往广佛、深莞方向交通不畅，需20分钟以上才能上下高速的状况。
铁路方面，深茂铁路东起深圳，途经东莞、广州、中山、江门、阳江、西至茂名，既是连接广东与海南、广西的主通道之一，也是连接我国东部和西南沿海地区主通道的重要组成部分，是重要的区域路网干线。其中深茂铁路江门段共设江门综合交通枢纽(江门南)、双水、台山、开平、恩平、大槐6个车站。借助深茂铁路，江门前往茂名时间缩短至一个多小时。另外，深茂铁路可通过广珠铁路、广珠城际铁路等连接广州枢纽，使江门实现与珠三角乃至全省铁路网实现连通。
利好
带动工业旅游等产业崛起
交通大会战完善的交通网疏通江门三区四市流通脉络，实现与周边城市的快速对接，无疑给本地产业发展提供硬件要求。江门大力推动“东提西进、同城共融”，努力打造成为珠西新的经济增长极，而借助交通大会战构建的路网，本地产业园区可以更好承接珠三角有竞争力的产业，实现产业转型升级。其中建设大广海湾经济区是江门市抓住港珠澳大桥开通机遇、推动区域协调发展的重大举措，按照交通大会战路网设计，未来台山广海湾可以实现东西走向港珠澳大桥与西部沿海高速、深中通道与中开高速，及南北走向江门大道、新台高速构成的完善路网，实现质变!同时，借助江门大道，江罗、中开等高速公路，江门区域内产业园区的相互连接，并与深广佛等周边城市联系更加密切，带动产业带的整体发展。
江门市职业技术学院副院长蔡勇表示，交通大会战的作用主要体现在对内交通网络完善与对外交通联络口的连通，实现快进快出的便捷，不过路网贯通还需要主力产业支撑才能形成产业带，江门处于广佛顺德和港澳两个经济圈中间，可以依托大广海湾形成自身的经济体系和产业腹地，并借助交通优势形成区域产业联合，拉动区域经济发展。
另外，江门作为农业大市，土地及农产品资源丰富，江门正在建设农业强市，完善的路网建设将打通江门西部三市交通壁垒，江门区域之间、江门与珠三角城市之间的距离大大缩短，可减少农产品流通时间，为本地特色农产品走出江门提供先决条件;同时借助交通优势，也将给本地的旅游业带来新发展，实现快速崛起。
