新浪乐居（编辑/秦瑶）伴随着春暖花开的季节，首府的修路工程再次启动。呼和浩特的堵车已经成为人们心头事儿，每日上班途中的苦不堪言，以及无论何时何地都会出现的堵车似乎从未停止，甚至有网友调侃呼和浩特是中国的“堵城”，和北京相比也过之而无不及。
伴随着呼和浩特城镇化的发展，城区不断扩大，人口不断增多，更多的村镇被纳入呼市市区的管辖范围。但是城市交通却没有紧跟经济发展的步伐，尽管政府想尽方法想修路建路，但是拥堵却仍旧存在，并且越来越严重。
机动车和自行车以及行人拥挤不堪
2013年5月7日，星期二，呼和浩特新浪乐居小编早早来到中山路维多利购物中心商圈，虽然只是早晨7点，但是受中山西路修路影响大小车辆已经堵在各个路口，显然已经不能正常通行。在建的是为缓解维多利十字路口行人交通压力的地下通道项目，这里的交通问题已经存在多年。人车抢道的现象几乎时刻上演，尽管交管部门加大管理力度，但是遇到高峰期和六日这里仍旧是堵的水泄不通。
近日呼和浩特市公安局交管支队报出消息，今年1月1日至5月3日，呼市共发生一般以上道路交通事故186起，死亡35人，受伤203人，造成直接经济损失375120元。拥堵的交通不仅是给市民带来生活中的不便，还会威胁到生命安全。在我们随机采访的行人中，一位送小孩儿上学的妈妈告诉新浪乐居小编：“我每天都要送孩子上学，公交车太难等小孩儿容易迟到，让他自己走我又不放心，所以只能每天骑车送，但还是很不好走。”目前，呼和浩特市公交运营车辆仅有2215标台，平均每八万人拥有一辆车，在堵车高峰期，平均每分钟只能行驶43米。
十字路口经常要等上几个红绿灯
不仅仅是中山路堵车现象严重，大学路、昭乌达、车站东西街也一样堵到无法前行，似乎呼和浩特只有东西南北的二环路在高峰期尚且还可以正常通行。但是近几年，二环路上的车辆也在逐渐增多。
呼市市中心的房价在逐年增长，更多的人选择在二环周边买房，但是经济商业中心和许多人的工作地点都在市区，一方面偏远地方的交通不便，出租车稀少，公交车难等，另一方面有车族难抵上下班高峰拥堵。呼市狭窄的道路，并且大多数道路在建设之初规划不合理道路扭曲加大了堵车的几率，出行对许多人来说成了一个考验一个难题。
