■记者 杨 洁
两会拉开大幕，围绕民生话题，代表、委员和市民展开了热议，积极建言献策，传递出了欣欣向荣的正能量。诸多民生话题中，“治堵”再次成为众所关注的焦点。截至昨天中午，市政协七届二次会议已经立案的231份提案中，直指“治堵”或与公共交通直接相关的提案已多达28份。
“治堵”呼声高涨，直指当下嘉兴城中十分重要的民生问题——行车难、停车难。委员提案中一串串惊人的数字，说明了嘉兴拥堵愈演愈烈的势头：从2007年起，我市私家车以每年30%左右的速度增长，远超城市道路建设速度；目前，嘉兴城市居民每百户汽车拥有量已突破34辆；去年，有16.34万人报名学车，他们将开车上路给市区交通进一步“添堵”……车多路堵，已经日益成为市民生活的“心头病”。
如何破解看似“山重水复疑无路”的城市顽疾？我们在众多提案中看到，委员积极建言献策，试图为“治堵”勾画出一个“柳暗花明又一村”的出口。
大力发展公共交通，依然被大家视为一剂必备“猛药”。“推进公交又好又快发展，是解决城市交通问题最有效的途径。”市民革提案提出，嘉兴市区当前公交分担率只有24.3%，离国家规定的40%至50%存在较大差距，应该以城市有机更新为契机，尽快完善公交场站体系、优化配置道路资源、改善公交管理和服务，大力提高公交分担率。
委员们直指我市公交目前存在的问题。我市从2005年开始实施公交优先发展战略以来，公交事业有了长足发展，目前市区公交共有1100辆，线路128条，公交站点2683个，日均客运量28.7万人次。但是，市区目前公交场站建设滞后，道路资源分配不合理，公交服务水平整体不高；公交线网密度低于国家标准；班次间隔时间较长，约40%公交线路高、低峰发车间隔时间超过12分钟和20分钟；公交服务时间偏短，约70%城市公交线路未开通夜班线路；公交运行效率不高，公交平均运行速度从2008年的每小时20.8公里下降到目前的每小时15.6公里。
“公共交通是社会公共服务产品，应有一个老百姓参与的社会效益评价体系。”委员徐水凌提出，要建立真正让市民参与评价的公平监督体系以及良好的信息反馈机制，完善我市公交运营科学管理体系，优化公交线路设计，提高公交运行效率。
除路面公交外，还有委员提出大力发展轨道交通的设想。委员王亚明认为，发展轨道交通，可以以较少的土地资源，高效地解决交通拥堵问题，建议以嘉兴为中心，围绕各县(市、区)进行合理的轨道交通布局。
委员冯鑫则提出规划发展水上巴士的建议。“嘉兴纵横交错的河道具备把水上巴士作为水上公共交通的条件。”他说，嘉兴市地处江南水乡，河道纵横，四通八达，曾是客运的重要渠道，但是自上世纪90年代末以来，随着公路和汽车的发展，水路客运逐渐退出直至完全停运。如果借鉴杭州、水城威尼斯等地的经验，利用丰富的水网资源，建成重要的交通通道，不仅能分担交通出行压力，也能凸显水乡城市特色。
加快城市路网建设，也成为委员们关注的焦点。委员汪勤提出，要加快城市环线路网的建设。在加强主干道建设的同时，重视次干道和支路的建设，结合道路改造，进一步建立完善市区车辆诱导系统，使有车族能够实时掌握市区道路拥堵、停车位有无等具体情况，解决交通分流问题。挖掘、整合停车资源，合理布局公共停车场地，缓解停车难问题。此外，还要精细化设置交通信号灯，充分发挥其高效指挥人流和车流、保持交通井然有序的作用。
