??“晨飲珠海早茶，午吃桂林米粉。晚賞珠海紅霞，朝至北京看雪。”隨著11月28日珠海至北京、桂林高鐵的開通，上述願望已經成為現實。
??“這次旅程真輕鬆！”珠海旅遊從業者李先生一下列車，便發出感慨。過去，他經常坐飛機往返珠海、北京兩地，深感誤點、周轉的不便，而高鐵的舒適便捷令他心情十分愉快。
??珠海進入高鐵時代，不僅翻開了珠海乃至珠江西岸交通史上嶄新的一頁，也加速了澳門與內地之間的往來融合。
??對珠澳兩地的市民而言，高鐵意味著出行更方便。從城市發展與區域協作的角度來看，兩地融進全國高鐵經濟帶，開啟了全新的經濟地理版圖。
??專家認為，長途高鐵的開通將強化珠海作為內地與港澳交通樞紐的地位，促進高鐵沿線城市的交流與合作，提升珠海對人才、資本、專案等高端要素的吸附、整合與輻射能力，有利於促進澳門經濟適度多元發展。這將助推珠海打造成粵港澳經濟合作的重要平臺，加速三地深度融合、一體發展。 撰文：潘曉晨 吳志遠 攝影：王榮 編輯統籌：李勁
??一次以人為本的高鐵佈局
??跨省高鐵拉近時空距離
??11月28日19時9分，隨著D924列車從珠海月臺緩緩啟動，珠澳居民期待已久的京珠高鐵開通終於成為現實。
??旅客們心情愉悅，入座之後紛紛拍圖“曬”朋友圈。旅客林先生稱，因工作需要，他每週都要去北京開一次會，考慮到飛機經常晚點，他每次都坐城軌到廣州南站轉乘高鐵至北京，有時時間緊張得像打仗一樣，林先生總擔心錯過車次。“有了直達首都的高鐵，周轉時間少、發車時間穩定，去北京岀差方便多了”。
??據列車長介紹，“夕發朝至、流動賓館、夢中旅遊、一夜到達”是動臥列車的主要特點。京珠高鐵動臥始發時刻均安排在晚上，終點到站時刻全為早上。夜間運行節省了旅客白天時間，方便旅客出差、旅遊、探親。
??另一趟通往桂林的高鐵D2368次列車，座無虛席，滿載歡樂。陳小姐是土生土長的桂林恭城人，現在在珠海工作。此前她回老家多數情況下是坐大巴，每次耗時長達12個小時。“直達高鐵開通以後，我回家只需要4個小時。”她興奮地說。
??到站時，筆者在現場看到至少有10個旅行團在集合，基本都是“粵語”團。來自澳門的梁小姐一家三口首次到桂林遊玩，她表示，珠海開通到北京、桂林的高鐵，為澳門居民往返內地提供了很大的便利，相信會有更多的澳門居民到內地旅行。
??珠海市交通部門表示，目前廣珠城軌日均運量為2.7萬人次，運量最大時接近10萬人次。其中有相當一部分是長途客運旅客，需要在廣州南站中轉。開通長途高鐵，無疑有利於內地城市直達拱北口岸，既節約乘客時間，也方便澳門和珠海旅客直達內地城市。
??在點贊之餘，不少市民和旅客也期待，珠海高鐵今後能夠繼續增加班次與站點，不斷豐富他們的出行選擇。
??一座日益重要的珠西樞紐
??珠海將成連通內地與港澳的“橋頭堡”
??交通是地區區位優勢的重要組成部分。珠海開通直達北京和桂林的長途高鐵，意味著進一步打通了珠海作為傳統概念上的交通“盲腸”。
??“長途高鐵開通，以珠海為代表的珠三角西岸城市群正式融入全國高鐵網路，這會帶來大量的人流，有利於將珠海打造成珠江口西岸客運交通樞紐城市。”中山大學港澳珠江三角洲研究中心主任、教授陳廣漢認為。
??目前，珠海正處在重大交通專案的集中建設期。港珠澳大橋建設正在有序推進、高欄港正積極打造第三代港口、珠海機場正在升級改造、通用機場力爭年底前動工、廣珠城軌延長線二期明年開工……
??廣東省政府參事、省委黨校教授陳鴻宇表示，珠海將形成集高速公路、機場、港口、城軌、長途高鐵、港珠澳大橋於一身的立體化綜合交通體系，必然顯著提升輻射範圍。
??尤其是港珠澳大橋開通以後，珠海將成為全國唯一一個同時與港澳陸路相連的城市，成為內地與港澳連接的“橋頭堡”，區位優勢將得到極大強化。
??在中山大學港澳珠江三角洲研究中心副主任、副教授張光南看來，以前，珠海的交通地位主要源於其對澳門和珠江西岸的連接，有了港珠澳大橋和通往北京的高鐵以後，珠海更是溝通北京和港澳地區的樞紐，起到了類似於深圳對北京和香港的連通效果。同時，珠海直達桂林的高鐵，可以使港澳通過珠海這個樞紐溝通廣西等泛珠三角腹地，促進要素的流動和互補，實現資源整合、共同發展。
??“這意味著，利用高鐵和港珠澳大橋的疊加，珠海可以打通北京等北部地區、廣西等西部地區與港澳的連接。珠海將和廣州、深圳一樣，共同成為華南地區重要的樞紐型城市。”張光南說。
??暨南大學經濟學院教授陳章喜表示，高鐵與港珠澳大橋的疊加，將推動珠海積極融入國家“一帶一路”建設，提高珠海在國家對外開放中的戰略地位。
??一種值得期待的高鐵效應
??高端要素集聚高地漸行漸近
??蔔昌虎來自湖北，大學畢業後來到珠海工作並定居於此，目前在一家上市軟體公司從事大數據相關工作。高鐵的開通，堅定了他在珠海發展的決心。
??世界上，高鐵拉動都市圈乃至經濟帶建設的例子不勝枚舉。對珠海這座城市而言，高鐵帶來的效應，更是打開了發展格局，拓寬了發展空間。
??對人才、專案、資本等資源要素的加速聚集，是高鐵形成的巨大衍生效益。廣東省委黨校經濟學教研部副主任、副教授許德友認為，核心城市的高鐵效應既包括其要素集散能力的增強，也包括對周邊地區的產業帶動。
??這也正是珠海開通長途高鐵的初衷之一。廣鐵集團客運處副處長閔燦玉介紹，開行直通北京的高鐵，是考慮到北京作為我國政治、經濟和文化中心，也考慮到方便珠澳地區商務人士出行。開行直通北京的高鐵，還有利於吸引人才和區域總部落戶珠海等。但最主要是為了連接兩個旅遊城市，促進相互發展。
??當前，珠海正在加快實施創新驅動發展核心戰略，大力發展包括先進裝備製造業在內的“三高一特”產業。在這其中，人才是第一資源，發揮著至關重要的作用。
??珠海高新區企業晶通科技是一家專注於積體電路晶片設計的公司，其董事吳欣延告訴筆者，該企業面臨著工程師人才不足的困難，“我們是個中小企業，本土的優秀人才大多被同行的大企業‘搶’走，我們只能更多去北京、上海、武漢等地招聘。有時候遇到了合適的人才，對方卻認為珠海交通不便，不願意來。有了直達高鐵以後，相信這一問題會有所改變。”
??許德友建議，珠海作為二三產業相對均衡發展的城市，可以搶抓高鐵開通的契機，充分利用自身區位以及生態環境等優勢，吸引京珠高鐵沿線豐富的人才、資本與專案等資源來到珠海，在更廣闊的平臺上開展互利共贏的合作，從而使珠海更快提升經濟發展的品質與效益。
??今後，高鐵也將帶來更多的期待與可能。廣鐵集團相關負責人表示，未來條件成熟後，珠海還將開出更多的長途高鐵線路。
??依託高鐵經濟帶，珠海有望加速成為國際高端要素集聚的發展高地，開闢新的經濟增長點，做強做優“三高一特”產業，實現“藍色珠海，科學崛起”。
??一個全面提速的融合新局
??粵港澳一體化插上新翅膀
??2012年廣珠城軌全線通車後，澳門真正意義上融入了珠三角1小時生活圈和1小時經濟圈。
??此次長途高鐵的開通，進一步拉近了澳門與內地的距離，是支持澳門產業適度多元發展產生的市場需求和必然結果。
??隨著港珠澳大橋逐步建成，未來無論是澳門還是香港，都可以經由珠海進入全國的高鐵網路，無疑將加速粵港澳乃至更大範圍內的深度融合。
??陳章喜認為，借助高鐵，珠海在內地與港澳經濟合作中的地位將得到提升，可以打造成粵港澳經濟合作的重要平臺，促進三地從區域整體利益出發，實現三地的共同協作與發展。
??按照規劃，廣珠城軌力爭到2018年延長至橫琴，橫琴口岸的綜合交通樞紐與澳門輕軌連通可期。
??“這將增強橫琴輻射帶動作用，在服務國家對外開放戰略中最大限度地發揮自貿試驗區開放創新的紅利，同時，也將更好地服務澳門產業適度多元化，對推動粵港澳一體化發展、‘一國兩制’實踐具有重大意義。”陳章喜說。
??對於珠三角優化發展而言，這也具有重要價值。“珠海到北京高鐵的開通，將進一步提升珠江西岸的區位交通實力，使西岸人流、貨物等要素的集中疏散能力變強，為產業發展注入動力，使珠三角兩個翅膀更加均衡，有能力飛得更高、更遠。”許德友認為。
??■微觀高鐵經濟
??旅遊業界看好高鐵市場
??桂林和珠海，一座是擁有“甲天下”美譽的山水城市，一座是走在改革開放前沿的海濱花園城市。11月28日首發的珠海直達桂林高鐵，受到珠澳居民的熱捧，短短兩天時間內便有300多名市民通過旅行團參團，享受3天的桂林山水高鐵遊，其中更有數十名來自澳門的遊客。
??廣東省拱北口岸中國旅行社策劃總監李偉天介紹，珠海高鐵首發日，他所在旅行社即向桂林發出了5個高鐵旅遊團。“相較於以往的飛機團，高鐵團的時間成本和費用成本都大大降低，我們開出的價格自然也下降，對珠海和周邊城市的遊客吸引力明顯增強。而便捷的交通對於區域間的旅遊促進效果常常是雙向的，所以，我相信高鐵開通也會為珠海帶來更多遊客。”李偉天說。
??高鐵使旅客“走出去”更便捷的同時，也將吸引更多客流到珠海。珠海有長隆海洋公園、海泉灣度假區和豐富的海島旅遊資源，對京珠高鐵沿線、廣西等外地遊客具有較強的吸引力。
??最近5天，桂林市某旅行社的負責人陳桂賢已經往返珠海兩次，最近一次是帶領珠海“高鐵首發團”的旅客，乘坐高鐵到桂林旅行。
??陳桂賢說，從珠海至桂林高鐵首發團的效果上看，珠海和澳門內在的旅遊需求非常旺盛，未來兩座旅遊城市在第三產業的合作無疑會更多。他認為，在地理位置上，鄰近港澳的珠海有著先天的市場優勢。“不僅僅是珠江西岸的旅客，以澳門為站點的國際旅行產品亦是一個亟待開發的市場”。
??珠海旅遊或新增10%客源
??“去年珠海市接待遊客超過3000萬人次，相信隨著直達高鐵運力的增大，珠海市旅遊市場將增加近10%的客源。”珠海市文體旅遊局有關負責人說。該負責人介紹，高鐵開通後，珠海將進一步開展和港澳、珠江口西岸及高鐵沿線城市的旅遊合作，策劃精品旅遊路線。接下來，珠海將在澳門、中山、江門、陽江及高鐵沿線的長沙、鄭州、石家莊開展旅遊推廣活動，尤其是向北方城市推出“無雪冬季，溫暖過年”的旅遊體驗活動。
??中山大學旅遊學院副教授何莽認為，由於直達高鐵的開通，“珠海正從一個旅遊支點城市向旅遊節點城市轉變”。
??商貿服務業迎來新機遇
??高鐵往往能夠為沿線城市產業的升級和發展帶來更廣闊的空間。
??“旅遊和商貿服務業應該是高鐵開通之後直接受惠的產業。”陳廣漢表示，澳門正在致力於打造世界旅遊休閒中心，珠海的旅遊發展也很迅速。珠海開通直達北京和桂林的高鐵後，將帶動高鐵沿線城市旅客以十分便捷的方式直達“珠港澳旅遊圈”，澳門和珠江口西岸城市的遊客也可以通過全國高鐵網路進入內地旅遊市場，加快港澳與內地旅遊市場的整合，為旅遊業和商貿服務業發展帶來新的機遇。
??陳章喜指出，由於第三產業的生產要素和產品比第二產業有較大的流動性，因此，在產業活動發展上，高速鐵路的影響主要是針對第三產業，對以強調快速運輸、資訊傳遞與流通的商業、服務業的影響最為顯著，對第一、第二產業的影響相對較小。
??他認為，高鐵開通對於珠海城市產業升級的帶動作用，突出表現在諮詢、商務、商業及旅遊業的快速發展上。對於珠海諮詢業，高速鐵路減小了其時間成本，加速其資訊的獲取速度與廣度，大大增強了工作效率；對於珠海商業，高鐵客運所帶來的密集人流和高消費人群，為珠海商業飲食業提供了巨大的市場，將吸引眾多商業公司在高鐵車站周邊進行投資。
??■延伸閱讀
??高鐵延伸到珠海要過幾關
??自2012年廣珠城軌全線通車後，開通長途高鐵，一直是珠澳兩地人民的熱切願望。筆者瞭解到，從技術上講，高鐵從廣州延長至珠海需要經過多方面研究準備。
??第一，廣珠城軌的列控系統與京廣高鐵不同。列控系統是指對列車運行速度及制動方式等狀態進行監督、控制和調整的技術裝備。廣珠城軌的列控系統為CTCS-2，京廣高鐵的則是CTCS-3。如果要開行跨線車，鐵路部門須在前期派出工程師做大量的拉通試驗，驗證兩種制式的轉換能否滿足動車組的要求。
??第二，廣珠城軌和京廣高鐵分屬於不同的無線閉塞中心。閉塞中心是保證列車安全運行的中樞。為了保證安全，廣鐵集團在前期安排了試驗組，在京廣高鐵和廣珠城軌之間進行了多次反復的通訊信號驗證試驗。
??第三，廣珠城軌設計運行車輛是8車廂的短編組動車，而要開行的跨線是16車廂的長編組動臥。長編組動臥從未在廣珠城軌上運行過，因此鐵路部門需要對廣珠城軌沿線站點的停車位置標、定位應答器等實施確認和改造工程。
??第四，列控系統信號需要前期部分驗證，以保證車上信號和地面信號完全匹配。
