商合杭高铁阜阳境内三站申请扩容

          市发改委相关负责人表示，国家发展改革委正式批复的可行性研究报告中，商合杭高铁由亳州跨越西淝河进入阜阳境内，自太和县二郎集南跨京九铁路、跨茨河，在关集南设太和东站（离太和县城约9公里），向南再跨漯阜铁路、颍河、泉河，在阜阳机场东侧、阜阳职业技术学院西侧设阜阳西站。

从阜阳西出站后折向东南，自阜合现代产业园区西侧跨合淮阜高速、阜六铁路、G105国道、S102省道，在合淮阜高速公路南侧五里湖大沟西侧设颍上北站，向东跨越颍河、S224省道、S102省道后并行高速公路南侧前行至阜阳和淮南市界设计终点。

其中，阜阳西站到颍上北站站距超58公里，也是商合杭高铁全线最长站距。 

       市发改委相关负责人表示，阜阳境内的三站在站房设计上，将采用商业开发和交通设施建设的综合开发模式。面积上，高铁颍上北站原设计为3000平方米、高铁太和东站原设计为2300平方米、高铁阜阳西站原设计为8000平方米。

        考虑到千万人口大市的高铁出行需求，当前，我市相关部门正在积极申请将三站面积扩容，争取颍上北和太和东两站面积超10000平方米，阜阳西站面积超30000平方米。

         “目前，前期准备工作正在有序进行，沿线也已勘测定位。”谈及项目进展，上述市发改委相关负责人表示，阜阳境内具体开工时间还不能确定，但去年就已开工的商合杭高铁整体工期为五年。

       此外，有网友表示，按照商合杭高铁设计的350公里/小时的时速，阜阳西站到颍上北站的站距为58公里，经过估算，从阜阳坐高铁到颍上需10分钟左右。

但是，阜阳境内设置三站并不意味着阜阳民众可以从阜阳乘坐高铁到达太和、颍上等地。“设置站点只是具备了停靠条件，具体是否停靠、如何停靠，铁路总公司将根据客流等情况综合确定。”上述市发改委相关负责人表示。