昨天突然在网上看到的一篇文章《2015年，超标车成为众矢之的》引起了不少朋友的反响，大家都在问：除了那些违规的超标的老年电动车外，哪些是合法的车呢?安全合法的车都去哪啦?
要回答这个问题，我们先要追溯下老年电动车的发展历史。
老年电动车，也叫老年代步车，是最近几年刚刚兴起的产品，其目的是帮助腿脚不便的老人、甚至是残疾人，作为出行代步的工具。
与普通电动车不同的是，老年电动车不单单是在原先两轮电动车的基础上加一个或者两个轮子那么简单(事实上是，现在市面上很多所谓的老年代步车，就是这样简单粗暴地从两轮电动车演变而来的)，正宗的老年电动车，必须有与普通两轮电动车不一样的设计生产标准，这些标准，绝对是比普通电动车更为严格、苛刻，只有这样，才能极大地保障驾车老人、残疾人的出行的安全。
驾车出行，安全第一。话都会说，但是，事实上那些生产厂家都做到了高标准严要求了吗?
首先，我们来盘点下目前生产所谓的老年代步车的厂家都是些什么情况?
1、原创派：即原先做外销车型的厂家
这些企业，应该是血统纯正的老年代步车厂家了。但是，如果他们能够严格按照国际上的标准来生产国内的产品，相信他们的产品一定是可以符合国内标准的合法安全的产品。但是，遗憾的是，在前期这些正规合法的车遇到销售停滞的严峻压力下(销售停滞的原因有多种，最主要的是很多老人对这类新兴产品还需要有个适应接受的过程)，在急功近利的心态驱使下，这些企业无法再遵守什么生产标准，甚至连企业自身的道德底线都守不住了，开始迎合国内客户的需求：提速、加大电瓶、甚至更改车身结构，他们可能赚取的是眼前的利益，但丧失的却是产品的生产标准、车辆的合法性和安全性，更是企业自身的道德底线。等全国各地整治违规超标车的号角吹响，产品被禁也是在情理之中。
2、两轮派：原先做两轮电动车的厂家
这些从两轮车转型到三轮、四轮车的厂家，今年特别多，究其原因，是因为两轮电动车同质化严重，企业竞争压力大，利润菲薄。随着老年电动车这几年的逐步兴起，这块业内都认为的蓝海，就吸引了这些在两轮电动车行业混不下去的企业，这是他们所谓的转型。产品转型了，但是生产者的思路没有转，还是沿用两轮电动车的设计，比如：高速轮毂电机、车速快，底盘高、制动性差等等沿用两轮电动车的特点，根本没有针对老年人的安全设计。在老年电动车行业更为严格的标尺下，违规超标也就在所难免。
3、新手派：原先生产其他产品的厂家，新进入老年电动车行业的
老年电动车行业是不是一片蓝海，这里暂不讨论，但是，一窝蜂的中国制造业的特色，也吸引了很多外行企业的加入。由于缺少这类产品的生产经验、更没有相关的研发设计人员，这些外来的和尚要想念经，就只能模仿再模仿。模仿不要紧，关键是你模仿的对象首先要是合法的产品，这连普通人都具备的常识，这些厂家竟然都做不到。市场上哪款好销就模仿哪款，管他什么违规超标，他们本着的是捞一票就走人的心态，反正船小掉头快，一有风吹草动立马开溜，什么售后不售后都顾不上了，捞到现钱才是真。
4、独行侠：地摊式装配点
一般为个体户、修车行、或个人自行装配、改装，由于生产设备、技术所限，他们对车子没有严格的检测标准，安全隐患极大。
从以上的分析中已经不难看出，在老年电动车这片“蓝海”，四大门派混战，竞争异常激烈，违规规超标车大量充斥市场，甚至出现了“劣币驱逐良币”的现象，也难怪各地政府都在整顿这类车辆。
最早从2012年开始，国内的网络、电视等各大媒体及中国消费者协会都在大量报道这类“老年电动车”“老年代步车”的不合法性、危险性。
说了怎么多，那么，什么样的车是违规、超标车呢?
就这个问题，笔者翻阅了大量的文件资料，也走访了工商、交警、质检等相关部门，根据国家《GB17761-1999电动自行车通用技术条件》、《GB 12996-1991 电动轮椅车国家标准》、《道路交通安全法》以及各地的《非机动车管理方法》的相关规定，笔者整理出以下的所谓的“老年代步车”是违法违规的，消费者在购买时一定要警惕。
(一)生产设计违法违规
(1)超速的车
国家《电动自行车通用技术条件(GB17761-1999)》对电动自行车(俗称：两轮电动车)的车速规定是：最高车速应不大于20公里/小时。
国家《道路交通安全法》规定电动自行车在道路行驶的速度不能超过15公里/小时。
上海2014年3月1日新的《上海市非机动车管理办法》开始实施，其中，规定电动自行车最高时速不得超过15公里。
国家《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》规定，“时速20公里以上的电动自行车，称为轻便电动摩托车或电动摩托车为机动车”。
业内，对老年人驾驶的真正的老年代步车的车速限速，是参照电动轮椅的国家标准及国际通用标准，时速限制在10公里/小时。
(2)超重的车
国家《电动自行车通用技术条件(GB17761-1999)》规定电动自行车的整车质量(重量)不大于40公斤。业内对真正老年代步车的重量限制是：不大于50公斤。
由中国人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布，并于2014年6月1日实施的《SNT1658-2013进出口电动代步车检验规程》中，明确规定：蓄电池标称电压不超过36V!(电瓶电压的限定，实际上就是对整车重量的限定)
(3)其他认定
低速四轮电动车，属于机动车，必须进行车辆登记、领取机动车号牌，驾驶者必须持有机动车驾驶执照才可以上路行驶。
燃油助力的老年代步车，禁止上路行驶。
(二)使用违法违规的车
(1)无牌的车
针对以上介绍的国家相关标准和各地的管理规定：
属于电动自行车的所谓“老年代步车”，必须取得非机动车号牌和行车执照(以下称非机动车牌证)才可以上路行驶;
属于机动车的所谓“老年代步车”，除了必须进行车辆登记、领取机动车号牌外，驾驶者还必须持有机动车驾驶执照(俗称：驾照)才可以上路行驶。
无牌无证的车，违法上路行驶，要受警方处罚。
(2)非法载客、非法营运的车
从事运输经营的车辆，必须取得取得道路运输的经营许可证、行驶证、上岗证等，没有取得以上证件的营运车辆，即可认定非法营运。非法营运就会扰乱客、货运市场秩序并产生许多不安全、不稳定的因素。各地都在打击黑车与非法营运专项治理活动;，具体就不多介绍。
(3) 超载超重的车
近年来，超载超重车辆发展迅速，已经成为公路第一杀手，严重危及着人民群众的生命财产安全。国家对此的整治也从来没有间断过。
综上所述，除去以上违法违规的车之外，剩下的就是合法合规的车了。
针对真正的老年代步车，各地媒体都在竞相报道宣传，旨在告知消费者什么才是合法合规的老年代步车。简单列举如下：
新民网(上海)在2012年5月29日报道：“真正的老年代步车其实和电动轮椅差不多，时速在10公里以下，设计也更符合老年人的生理特点。”
新华网-天津频道，也在2012年7月份对老年代步车的报道中提到：
“真正的老年代步车是一种医疗器械，从电动轮椅发展而来，速度也基本控制在10公里/小时以下。这种车在设计时考虑的是充分适用于老年人，以速度低、安全可靠、方便为标准。 ”
山东广播电视台电视公共频道《今日报道》在2012年7月13日：“真正的老年代步车其实和电动轮椅差不多，时速基本在10公里以下，车脚踏板要低，车速要慢，车子越过障碍物的能力要强，爬坡能力要强，刹车要灵敏，要带定位装置。”
笔者总结下来，真正的属于合法合规的老年代步车应该是：
安全合法的老年电动车、代步车都去哪儿啦?
是金子总会发光的。即使在当今尔虞我诈、虚假刷单、鱼龙混杂、诚信度极差的市场上，还是有一些严格遵守国家相关规定和标准，坚守企业职业道德的良心企业，在生产合法合规的安全的真正的老年代步车产品。
在这里，笔者教你用传统中医的望闻问切四招，来选购一款真正的老年代步车!
