??回顾刚过去的2015年,中山全市成交商品房逾13万套,面积逾1000万平方米。在这些光鲜亮丽的数字背后,外地客的大批涌入成为了关键。而说起外地客抢占中山楼市的缘故,交通规划利好可谓功不可没。正所谓路通财通,过去一年,翠亨快线、深中通道、深茂铁路、广中江高速等交通规划建设的消息不但抢占各大媒体的头条,而且也成为了广大外地购房客前往中山购房的重要依据。有业内人士直指,在目前深圳楼价持续高企,中山本地购买力逐步饱和的情况下,交通利好将继续成为中山楼市的“雷霆救兵”。
??翠亨快线:链接主城区、翠亨新区的纽带
??建设进度:主线已通车 受关注热度:★★★★★(五星为满分)
??2015年12月30日,建设多时的翠亨快线主线终于迎来了通车,这意味着主城区与翠亨新区将构成中山未来“一城双核”的城市格局。根据规划,翠亨快线还将连通深中通道,届时深圳机场等也将进入中山的 “半小时生活圈”。如今市区到翠亨新区的路程将大大缩短,行车时间也将由原来的45分钟缩短至15分钟。如今沿着翠亨快线,20分钟就能够从城区到达马鞍岛深中通道中山连接线,届时可半小时到达深圳机场,大大拓展了中山市的发展空间,凸显了翠亨新区作为中山市由沿河经济向沿海经济转变的桥头堡的战略地位。
??在中山市干线公路网规划中,记者看到,通过翠亨快线,深圳居民可通过翠亨快线前往中山城区南外环、博爱路等多条干线公路,在中山“三环十射”公路网形成后,可无红绿灯快速到达中山各地。
??虽然翠亨新区挂牌已有几年时间,但对于不少中山购房者来说,过去一年可说是他们真正认识翠亨新区区位价值的一年,而翠亨快线则是重要的推手。一些原本在本地购房者眼中相对较偏的项目,去年也借着翠亨快线的东风受到了大批投资客的追捧,而这在改变了不少本地置业者原先看法的同时,也扩大了他们的置业范围。
??深中通道:纠结多年终于落地深圳购房客蜂拥而至
??建设进度:主体工程年内动工,深中两地连接线路网已动工 受关注度:★★★★★
??深中通道起于广深沿江高速机场互通立交,在深圳机场南侧跨越珠江口,西至中山马鞍岛,终于横门互通立交,与中开高速对接。按照初步预计,整条深中通道将于2020年前后通车,届时从深圳宝安机场到中山城区的距离约为40多公里,车程约需半个多小时。据悉,深圳到中山的跨江通道全长24公里,其中海底隧道长约7.1公里,桥梁长约16.9公里。
??业界认为,建成后的深中通道,将成为珠江口东西岸的“黄金通道”、连接前海、南沙、横琴三个国家级新区和翠亨新区的交通枢纽,进一步推动深中两地乃至深莞惠、珠中江两个城市经济圈在经济发展、城市规划、环境提升等方面的合作。其中,随着深中通道等重大交通基础设施在“十三五”期间启动建设,中山对外交通发展将迎来黄金时期,区位竞争优势进一步提升。
??去年下半年来深中通道密集式利好的集中传出,可以说成为了深圳购房客涌入中山抢房的根本原因。据记者观察,去年8月至今,以火炬区为首的城东楼市成交呈现出逐月攀升的势头。有机构分析报告显示,在大批深圳客涌入“珠江西岸楼价洼地”中山的背景下,近段时间东区、火炬区等东部片区楼市库存出现了明显下降,不少在售商住项目甚至出现了久违的“断货”现象,部分项目甚至借势提前把2016年上半年的体量也消化完。尤其在刚过去的去年12月份,全市商品房共网签约1.6万套,总面积约155.75万平方米,环比上升9.66%和21.06%,一举创下中山楼市的历史新高。其中,火炬区多个楼盘的成交继续走高,不少货源紧俏的项目价格已经达到7000元/平方米的水平。可见,有关深中通道建设的消息,是目前整个中山东部楼市最有力的支撑。
??轨道交通:中山市内要建“地铁”
??建设进度:“十三五”中期启动 受关注度:★★★★
??去年10 月份,《中山市城市轨道交通线网规划(调整)》已经通过市政府批准,已在该局网站公布。去年12月24日,市发改局交通发展科透露,中山谋划在“十三五”中期启动建设。
??相比起广州、深圳、佛山、东莞等采用常规地下铁开发模式,未来中山拟采用成本更低、更符合中山实际的轻型跨座式单轨制式。根据规划,中山总共规划七条轨道交通线路,全长246.5 千米,设站124座,其中城市轨道内部换乘站13座,与区域轨道车站换乘站9座。
??中山市城市轨道近期建设项目1号线一期和2号线沿途经过城市重要商业、居住、教育资源规划,中山市城市轨道采用轻型跨座式单轨制式,使用自动驾驶 人工源聚集区,串联主城区、西北组团以及岐江新城、翠亨新区等重大城市战略发展区,人口往来频繁,客流条件良好。随着深中通道的建设,翠亨新区的发展,中山的城市人口、产业规模都将发生变化。此外,中山还与顺德发改部门开展轨道对接工作,谋划为顺德南部与中山西北组团镇区轨道交通的对接预留通道,对两市轨道交通的制式对接、站场方案等进行研究;从远期看,中山坐城轨可能连通顺德。
??有内人士指出,轨道交通的出现意味着中山各区镇间的联系将更为紧密,原本边沿的镇区也有机会被纳入投资者的视野,能充分带动中山整体的发展。中山轨道交通草案的出台同时也带动了沿线的楼盘价格上涨。在目前广深、佛山等周边城市,地铁沿线物业价格一直相当坚挺。如果未来轨道交通率先在中心城区开建的话,未来沿线物业的价格有望更坚挺。
??深茂铁路:中山迎来高铁时代
??建设进度:中山段年内动工 受关注度:★★★★
??最新消息显示,深茂铁路中山段最快将于今年先于深中通道正式动工,沿线将设中山北站、横栏站、民众站等三个高铁站点。对于沿线楼盘来说,这无疑将是直接的利好。
??据悉,深茂铁路中山段长约42公里,途经民众镇、港口镇、石岐区、西区、横栏镇、沙溪镇六个镇(区),中山段的三个站点分别为石岐区中山北站、横栏站、民众站。具体走向为自广州南沙过洪奇沥水道引入中山市民众镇,在民众镇北部设民众站,线路往西南方向连续跨越鸡鸦水道和小榄水道后进入港口镇,穿越岐江新城西北角后沿广珠城际轨道进入中山北站北侧,而后沿北外环-沙古公路南侧一直向西至广珠西线高速公路附近折向西南,从横栏镇规划建设区东南侧经过,在横栏与沙溪交界处设横栏站,过南外环西延线后向西进入江门市。待全程建成后,深圳至中山的行程将缩短为1个小时左右。届时,中山市民乘坐深茂铁路可直达深圳、茂名等地,从中山至厦门乘坐轨道交通再也无需经广州南至深圳北再转乘厦深高铁,深茂铁路可以直接连接厦深铁路。
??深茂铁路的开通,意味着北部镇区楼市将逐步受到深圳置业者的关注。不过有业内人士指出,目前中山沿线站点的房源主要以价格作为最大的卖点,但江门、茂名等一些区域的楼价同样不高。同时,这些区域不少地产项目的自然、旅游资源更为丰富,投资卖点并不逊于中山。因此相比起深中通道,预计深茂铁路对于中山楼市的短期刺激将不会如前者明显。
??相关链接
??省房协:三四线城市仍面临库存问题
??商业地产压力更大
??在交通利好大幅拉升中山楼市成交的同时,有关房地产库存的问题依旧不容忽视。1月7日,2015年度省房协会员大会暨广东房地产发展论坛正式召开。省房协指出,针对广东省房地产市场存在的结构性高库存问题,2016年广东住房发展与房地产市场监管主要任务是继续做好化解商品房库存工作。尤其对于三四线城市来说,现阶段房地产转型升级的主要压力仍是去库存。
??省房地产行业协会会长蔡穗声表示,在住宅建设的黄金时代过去的情况下,结合中央经济工作会议精神,要化解房地产库存,商业用房去库存压力更大一些,再就是三四线城市的库存。省房协还建议,除广州、深圳两个中心城市之外,有条件地推广购房落户政策。
??蔡穗声表示,去库存分消费和供给两方面着力。在消费方面,通过政策鼓励消费,有条件降低首套房、二套房首付比例,降低银行贷款的利率等措施,另外随着城镇化进程帮助促进农民购房,都是需求方面去解决的;供给则包括政府方面严格控制地方政府大量供应土地,以及在已供应的商用土地上考虑通过合法程序调整用途等。要通过消费、供给两端去改善降低库存。同时,政府要注意引导性的规划,比如对新增土地的配置,要注意更加合理配置商业和住宅之间的投放,充分考虑到商用库存的问题。
??有与会专家也提到,可以创新消化商业用房库存。例如,各地政府可考虑采用贴息、补助等方式,鼓励将符合条件的公寓、厂房、仓库等,改造为“创客空间”、商务居住复合式地产、电商用房、都市型产业等。
??对此蔡穗声补充,要鼓励多业态发展,大家不要集中在住房、商业、写字楼这几个传统方向,还要注意新业态。比如国家所倡导的休闲旅游、养老养生,比如省内部分城市的旅游地产既配合了城市经济发展,又配合老百姓新的消费需求。建议地方城市通过创新消化商业用房库存。其称,各地政府可采用贴息、补助等方式,鼓励将符合条件的公寓、厂房、仓库等,改造为“创客空间”、商务居住复合式地产、电商用房、科技企业孵化器、都市型产业等。对长期滞销且符合条件的商业营业用房和写字楼,可由政府收购或长期租用,改造为中小学、幼儿园用房。
??对商品房库存明显偏多或在建房地产用地规模大的地方,政府应主动控制土地供应;对已批出去的土地,允许企业调整土地用途、规划条件等,引导转型用于新兴产业、养老产业、文化产业、体育产业等。其中,省房协特别提出,各地应提高棚户区改造货币化安置、国有土地上房屋征收货币补偿和公共租赁住房发放租赁补贴的比重,引导其选择购买或租住合适的商品房;政府原则上不再直接投资集中建设安置房或公共租赁住房,确实需要的,通过集中采购区位优越、价格适宜、配套完善的存量房源或在商品房小区中配建。
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