遭数十户周边居民反对
住户投诉高架桥离民宅过近，韩志鹏透露正协商解决办法
“民生工程不要急功近利，更不要暴力推进。@广州建设，南北高架先停下来！”6月9日，广州市政协委员、同德围地区综合整治工作咨询监督委员会主任韩志鹏微博上这一言论，不禁让人感叹该工程命运多舛。记者实地走访发现，因桥墩施工与粤溪村数十户居民民宅过近，以及担忧工程建成后带来的噪音和危险，再加上村民此前对该工程并不知情，导致该处居民提出了强烈反对意见，目前同德围南北高架项目的这段工程已经暂停施工。
居民称项目上马未征询意见
昨日下午，记者来到同德围田心村公交站旁，距离施工现场仍有几百米距离，便已听到了打桩机轰鸣的声音。
“吵，你自己听听，白天都这么大声音，晚上让人怎么睡？”河涌旁田心村一住宅小区与桥桩之间的距离只有20米左右，记者来到该小区时，看到几位住户正在一家商店门口聊天。谈起该工程，几位居民称工程开工最初阶段，每天夜里12点左右才停工，早晨5点半准时开工，让整个小区的人没睡上一个安稳觉，后来经过投诉后，近几天施工方终于改成了晚上10点多停工。
据了解，田心村已经纳入整体改造，对于这暂时的噪音困扰，以及未来高架桥所产生的噪音，几位村民表示虽然难忍，但毕竟时间不长，还可以将就。但粤溪村靠近河涌旁的几十户居民，却都表示没有办法接受。
高架桥离民居最近仅7米
“我们知道这个工程的重要性，并不是我们不支持，而是没有让我们享有知情权。”粤溪村村民陈先生表示，从项目提出到讨论阶段到如今，一直没有征求过他们的意见。在去年底项目开工前，数十户上百人村民还曾到街道表达诉求，但至今也没有回音，“甚至，居民代表中没有我们的人，我们的声音没有传递出去。”
陈先生表示，受施工影响的居民，早期都是渔民，后上岸定居下来。盖起的房子，是他们几乎唯一的财产，除打工工作外，出租房屋是一项收入来源，若因噪音影响太大，收入将会受到影响。
根据施工图纸显示，高架桥建成后与该处村民最近距离只有不足7米，而在最初打桥桩时，69号至71号桥桩与住宅之间的距离只有一米左右，面对如此情形，几十户居民提出了强烈抗议，最终，该处桥桩施工暂停了下来。
同德围整治咨委会主任韩志鹏：
已提出高架桥墩挪位方案
“已经开了协调会，正在协商解决办法。”韩志鹏在接受新快报记者采访时表示，该项目在上马前，确实做了非常详尽的意见咨询和征集工作，并且获得了居民代表们的一致认可后才报市政府批准。但他在事后了解到，该批受影响最大住户的居民意见确实没有征集到，“具体是什么原因，现在说不清楚”。韩志鹏表示，在获悉当地居民的反对意见后，他立即召开同德围地区综合整治工作咨询监督委员会会议，并首先让建设方暂停了该处施工。同时，提出了高架桥桥墩退让一段距离的方案，但考虑到对面是工厂宿舍，桥面退让的方案很难实施。他表示，目前还没有形成最终的意见。
而针对当地居民提出，工程应与住宅距离不低于20米距离的诉求，广州市规划局曾派人专门前来进行解释，称该法规适用“先有路后建房”，而不适用“先有房后修路”。
此外，韩志鹏还表示，国土房管部门已经提出了在施工前后两次对该处房屋进行鉴定，一旦发生房屋损毁将进行赔偿。
项目介绍
同德围南北高架桥：
打通另一条南北交通动脉
同德围内30万常住人口以及棠溪、北站等货场和工业区车辆长期以来只能靠南北走向的西槎路、西湾路进出，交通堵塞问题已成为同德围地区居民的头号困扰。同德围南北高架项目被认为是缓解该地区地面交通的有效措施，也被称为该地区整治的头号工程。
市建委有关负责人介绍，现有的南北高架桥方案，该路北起白云一线跨铁路桥，沿京广铁路西侧南下至西湾路唐宁花园处，全长3.48公里，双向4车道设计，标准段桥梁总宽16.5米，设计车速为每小时40公里。该高架桥途经广铁棠溪货场、横滘村、上步村、北站货场、粤溪村、田心村等，在南北两端设置起、止点立交，其间设置连接横滘大道、粤溪北路和荔德路等现有支路的立交3座。
南北高架桥的实施，相当于打通同德围另外一条南北向交通动脉。高架桥建成后，将大大减轻西槎路的交通压力。西湾路段的大量车流可以利用高架桥往北进入白云一线、增槎路、三元里大道、机场路等，不必全部通过环市西进出市内。
该工程于2012年底已正式开工建设。
