新浪乐居讯 2013年，国家对文化产业大力支持的宏观政策环境不会改变，文化产业投融资高潮或将再现；文化与科技结合成为文化产业的发展主题，各地有望出台相关落地政策，促进新兴文化业态强势发展。与此同时，全国各地也开始逐渐掀起一股文化产业投资热。
产业园的发展如火如荼， 但是火爆背后弊端丛生令人忧虑，许多不良产业园发展模式乱象像频频出现：盲目一哄而上、“空壳化”“地产化”、同质化倾向严重、烧钱多、回本慢、盈利难、高估历史资源制造文化泡沫、“挂羊头卖狗肉”的房地产化令人担忧。在湖北产业地产网联合新浪乐居举办的文化地产的现状与未来发展趋势研讨会上，武汉汽车公园副总、“汽车公园”发起人郑刚指出，产业其实都是文化的载体，产业地产核心问题仅靠地产商是解决不了的。
产业其实都是文化的载体
什么是文化，非物质就是文化，文化相对的是物质，非物质就是文化。作为开发商就是做房子的，房子本身是物质的东西，它的意义在于是为一种服务提供一个载体，为某一种服务提供载体。大部分的房地产都可以前面冠上文化的标签，都没有文化，哪怕是做工业地产其实也可以，比如做服装厂，首先一件服装原材料有形的东西可能占了10%以下，在整个售价里面，大部分来自于设计产生的附加值，设计是文化的，是无形的。第二个是品牌的塑造，这是无形的，作为一个服装厂的办公区间和车间也是文化产业园。
从狭义来讲，很多人理解为一些创意产业园，就是通过招商吸纳一些设计工作，有的甚至更窄是做一些动漫设计，或者是IT设计、网站设计公司，用这个概念去做。这个其实是会导致不成功。因为这个是先有了需求，再来满足，而不是说先提供这样一个场所，也没有搞清楚到底有多少人需要它，这个现象可能会导致一个误区。
汽车公园就是一个文化产业园。首先，这里面把有形的汽车服务，汽车的销售，买车；其次，这里把修车和玩车结合在一起。而事实上从文化范畴里面有一个体育运动项目，汽车体育就是赛车，赛车是属于文化产业，是属于体育范畴，我们还有汽车电影院，汽车酒店，都是属于围绕汽车的文化活动，文化范畴的。
汽车公园的概念是把汽车的一些贸易服务和汽车的文化娱乐结合在一起构筑的这样一个综合性的服务平台。它能带来什么好处呢？它的价值在哪里呢？把汽车的贸易，有形的东西的贸易服务和无形的文化娱乐消费服务结合在一起，带来的是一个互补的效益。这就是汽车公园这个项目的一个独特性，或者是它一个很核心的，它是一种新型业态的代表，在汽车这个行业第一次有了这样一种把汽车的消费和汽车的文化娱乐结合在一起的品牌，这样构筑了一个汽车公园，汽车公园是我们的一个注册品牌，它代表了一种新型的业态。
现在所做的这样一个汽车公园的业态是为了未来即将到来的真正市场化的经济，充分竞争的市场经济，做了一个前瞻性的探索，因为我们认为在未来作为广大汽车的爱好和消费者最需要的是什么样的服务，就是它到这个地方既能买到方便的感兴趣的车，因为在这里有200多种车型品牌，全部会提供，在这样一个大型卖场里面都会有，并且有很好的专业化汽车试驾场地进行测试车辆，因为车辆是要去驾驶才能知道它的差异的，好和坏，或者是差异在哪里，同时有F3的赛车场，比F1要小一点的，也可以做娱乐，同时也可以作为高端车的试驾场。在这样一个环境下大家可以非常方便地一站式的购买到喜欢的车，同时也可以享受到汽车带来的一些娱乐体验。而我们现在真正在做的事情就是要推动汽车相关文化产业的发展。
产业地产核心问题是地产商解决不了
现在武汉做的龟北路的文化产业园，一直也不温不火，汉阳造，也不温不火，还有很多，以这个名义去做的一些地产项目，为什么招商做得不好或者运营不好，不仅是涉及到所谓的文化项目地产，包括工业的，一样涉及到，商业就更是都是招商难，有很多地产商就来找我，第一个问题是我这里有一块地，做什么好呢？第二个问题是我准备做一个大型的工业园区，怎么招商呢？我感觉最大的问题是，地产开发商做了不该他做的活。
地产开发商的核心工具是建房子，它是为谁建房子的呢？为需要这个房子的人建房子，不管你是做工程还是做写字楼，还是做商场。作为地产开发商是没有能力去知道这个房子怎么去经营，它是没有能力去知道的。但是项目需要去运营，去经营，需要整体给予一个定位，整体策划推广做广告，要吸纳很多的商家进来，并且让它产生一个联动，还不是把房子租给每一家就可以做了，任何一个房子是一个综合体，需要一个整体的经营。核心问题仅地产商解决不了的，你说的是运营问题，运营问题不是地产商能做的事情。
文化要先导，很多消费是文化引导出来的。例如汽车行业人，大量的外国人把钱花在看各种比赛，消费搞得不得了，汽车比赛一张票卖到1000美金，那个场地容纳30、40万人，坐无虚席，那能够创造很多价值。老外穿衣服很节俭，他们的文化消费占的比重非常高。有了这个文化才真正拉动经济，拉动消费。
