提要：  这些年来，几乎每到春运之前，都会有人质疑“站坐同价”。日前，又有网友质疑，“无座旅客以农民工居多，他们不会网上订票，不能托关系买票，抢不到属于自己的有座票。按市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。&rdq...
这些年来，几乎每到春运之前，都会有人质疑“站坐同价”。日前，又有网友质疑，“无座旅客以农民工居多，他们不会网上订票，不能托关系买票，抢不到属于自己的有座票。按市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。”(12月16日《现代快报》)
杨朝清(湖北研究生)：春运时节，火车上人满为患，愿意“人挤人”的，大都是出自一种刚性需求；即使对站票的价格有些心疼，人们也不得不选择火车出行。究其原因，在目前的交通工具中，火车在性价比上依然具有无可替代的地位。可是，对以农民工居多的无座旅客，在“制度之上”的生硬说辞之外，能否多一些人文关怀？
毛建国(江苏媒体人)：在目前条件下，站票半价或许还存在理念和技术上的问题，但具体怎么做可以讨论，公众不能提无理要求，铁路部门也不能因为难做而不做，应该尽快给个说法。有专家称，“站票半价难操作，建议尝试打折”。这个建议基本行不通，能打折自然就能半价，不会半价也就不会打折。因此，还是要立足于从思路和技术上，来为“站票半价”提供实现前提。
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