市规划局表示，为了解决停车难，在市中心区规划建设了50个公共停车场。截止到目前，已建成10余个。其余停车场将根据土地整理情况分步实施。
市规划局规划部工作人员表示，在市区核心区的停车场规划建设方面，这几年逐渐强化新的理念——未来的市中心将倡导换乘模式：在核心区外围多建设停车场，方便市民在这里换乘公共交通，以避免中心区拥堵，避免对核心区的停车带来更大压力。
中心区规划50个公共停车场
这里说的中心区，是指由二环西路、二环北路、津浦铁路及和平路、湖北路围合而成的区域。面积约18平方公里。
市规划局许可处相关负责人表示，2008年的时候，市规划局曾经就市中心区的停车场建设做过规划。根据这份规划，在城市中心区规划了沈场小学、坝子街西等50处公共停车场。
据介绍，从这份规划提出以后的这几年里，我市围绕着公共设施建设、地块建设实施了庆云桥停车场、原展览馆停车场、火车站地下停车场、电视台对面三角地停车场、云龙山北门停车场、云龙公园北门停车场、大润发西侧停车楼等10余个停车场项目。
这10余个停车场项目之外，其余规划建设的近40个停车场将随着城市更新改造、地块梳理，对规划停车场逐步实施完善，共可增加停车位约5000个，希望以此部分解决城市中心区、老小区停车难问题。
市规划局规划部工作人员表示，为了提高规划公共停车场方案的可实施性，依据周边用地现状条件、用地规划属性、需求特征，将规划公共停车场分成刚性、半刚性、弹性三类：刚性停车设施是指规划中能够最终确定停车设施的确切位置、容量、规模和型式的停车设施；刚性停车场规划用地严格予以保障，不得随意更改。半刚性停车设施是指主体停车设施用地尚未确切落实，今后的开发过程中仍可有较小范围的位置变动和规模调整。弹性停车设施指在某个较大范围的区域内规划一定量的停车泊位供应，其泊位供应的实现形式可以因地制宜、灵活多样地布置。
“以金穗大厦北侧停车场为例，原规划建设100个停车位，后配建了200个停车位。也就是说，规划建设的停车场选址和车位将根据现实情况变动。”该工作人员表示。
根据土地整理情况分步实施
据了解，中心区建设50个停车场的规划早在2008年就提出来了。为何至今只建设了10个？对此，市规划局回应说，受土地资源等多方面条件的限制，我市(特别是中心区)的停车设施的布局规划只能在有限的位置进行。规划建设中心区停车场，主要是受到了规划用地土地整理过程的约束，将根据土地整理情况分步实施。
